Просмотр полной версии : Тюнинг УАЗ
Как из обычного уаза УАЗ 469 И 3151.9 можно сделать троффи авто, для конкретного бездорожья?
muravlev
19.10.2004, 18:45
Зделать воздухозаборник для карбюратора сверху, поменять колеса, поднять рессоры. ну если хватит денег купить хороший двигатель. поставить военные мосты и тд. и т. п.
УАЗ 469 - это старое обозначение базовой модели "козлика" с брезентовой крышей.
Так как в данный момент ИНЕТА нет может кто скачает и выложит картинки а то очень хочется посмотреть на эти творения.
muravlev
19.10.2004, 20:13
А в чем понт что дисковые тормоза?
Если грязь забивает тормозные барабаны, машина теряет способность к передвижению. А она их обязательно забивает, учитывая условия, в которых эти машины эксплуатируются.
Ребята конечно спасибо, что откликнулись, но причём тут нивы и форды?
при том, что описывается НАПРАВЛЕНИЕ в котором веслти работы по подготовке автомодиля.
2 Маклеод: спасибо за интересные снимки. (в тему пришлись ;) )
H_Andersen
20.10.2004, 13:31
УАЗ 3159
H_Andersen
20.10.2004, 13:32
УАЗ-Hunter
H_Andersen
20.10.2004, 13:33
УАЗ 3160
H_Andersen
20.10.2004, 13:33
УАЗ 31608
H_Andersen
20.10.2004, 13:34
УАЗ 3162
H_Andersen
20.10.2004, 13:35
УАЗ 3163
H_Andersen
20.10.2004, 13:36
Минивен УАЗ 3165
H_Andersen
20.10.2004, 13:36
Пикап-фургон УАЗ-2760
H_Andersen
20.10.2004, 13:37
Пикап с дубль кабиной УАЗ-23632
H_Andersen
20.10.2004, 13:38
Пикап-грузовик УАЗ-23608
H_Andersen
20.10.2004, 13:40
и из старенького УАЗ 31514
H_Andersen
20.10.2004, 13:41
УАЗ 33036
muravlev
20.10.2004, 16:31
А вот они в действии.
muravlev
20.10.2004, 16:33
А если интересно еще заходи: www.uazbuka.ru
ТБС (тяжелый боевой самопрыг) или УАЗ - каким он должен быть. Военные мосты. Жесткая крыша. Резина 255/85 R 16. Все тормоза дисковые. Лебедка T-MAX. Лифт 6 дюймов.
Кузов лифтуем от рамы при помощи 12-ти подушек из под двигателя от FORD SCORPIO.
Перевариваем вниз на 40 мм опоры двигателя и коробки.
Двигатель и коробка ставятся на 4 подушки от FORD SCORPIO вместо штатных таблеток.
Образовавшуюся щель между кузовом и рамой в моторном отсеке закрываем резиновым чехлом.
Удлиняем рулевой вал и меняем тормозные трубки и трубку сцепления.
Делаем дополнительный кронштейн крепления рулевого вала.
Меняем педаль газа и делаем тросовый привод заслонки карбюратора.
В выхлопной системе появилась гофра, а сам глушитель переложили плотнее к раме.
Рессоры перебрали, нагортовали, смазали и спрятали в чехлы.
Под задние точки поставили проставки 60 мм.
Сделали угол кастера порядка 7 градусов. Это потребовало сделать уступ в рулевой тяге.
Спереди: диски - Соболь, суппорты - ВАЗ 2110, проставка под тормозной диск - 14 мм.
Сзади: диски - "Нива", суппорты - передние от "Оки", проставки под диск - 7 мм.
Амортизаторы от ГАЗ-53 - дешево и здорово.
К раме приварили две трубы - спереди и позади баков. К ним приварили порог. И бак защитили, и залезать удобнее.
Салон застелили профнастилом, проложив под него коврики из пеноплена. И установили комплект сидений от SSANG YONG MUSSO.
Блок управления лебедкой переехал под капот, разъем - под лобовое стекло.
Устанавливать лебедку начинаем с подрезки "морды" и удлинения рамы.
Порядок установки лебедки T-MAX 1200.
Делаем новую полку под АКБ на 110 а/ч.
И аккуратно обходим АКБ шноркелем из 70 мм пластиковой трубы.
Вот и все! Наслаждайтесь новыми ощущениями!
да уж!
мне только осталось спросить скока все это хозяйство по деньгам (вместе с уазиком) и по времени?
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot