PDA

Просмотр полной версии : Мегапроект - строительство тоннеля под Беринговым проливом



swisska
20.04.2007, 10:10
Гигантомания
Чиновники думают о трансконтинентальной магистрали

Александра Петрачкова
Ведомости

19.04.2007, №70 (1844)

Финансируемых государством проектов становится все больше, а претенденты на госсредства — все более гигантские. На следующей неделе участники конференции “Мегапроекты Востока России” подпишут обращение к правительствам России, США и Канады о поддержке строительства тоннеля под Беринговым проливом. Если он окупится, то через 30 лет, а обойдется в $65 млрд.

Тоннель под Беринговым проливом французский инженер Лойк де Лобель предложил построить российскому правительству еще в 1905 г. Тогда дело не задалось, теперь же экономическим обоснованием проекта занялся Совет по изучению производительных сил (СОПС) при Минэкономразвития и Российской академии наук. Участники организованной им конференции — чиновники Минэкономразвития, Минтранса, представители РЖД и “ГидроОГК” — могут предложить правительствам подписать межгосударственное соглашение об изучении и реализации проекта.

Трансконтинентальная магистраль Евразия — Америка длиной 6000 км на российской территории будет состоять из трех железнодорожных веток — от Беркакита в Якутии до Якутска, дальше до Магадана и до Уэлена на Чукотке. Материки соединит железнодорожный тоннель в 100-110 км, строительство его займет 15-20 лет. Срок окупаемости, по оценке СОПС, составит 30 лет с момента выхода на проектный грузопоток в 70 млн т в год. Это уровень, сопоставимый с грузооборотом Панамского и Суэцкого каналов. Общий объем инвестиций оценивается в $65 млрд.

Дорога откроет доступ к гидроэнергоресурсам Дальнего Востока и северо-запада США, что позволит построить ЛЭПы и кабельный переход через пролив, объединив энергосистемы двух стран. По этому коридору будет провозиться 3% мировых грузов. Ежегодный прирост мирового ВВП составит 0,3%, а товарооборота — $300-350 млрд, рассчитывает зампред СОПС Виктор Разбегин.

Пока непонятно, в какой пропорции правительства разных стран могут вложиться в этот проект. Неизвестно, какую его часть профинансирует государство. Тоннель может быть сдан в концессию, считает зам.руководителя РосОЭЗ Максим Быстров. Пока чиновники размышляют, кто профинансирует подготовку проекта и сметы, говорит Быстров. Минтранс поддерживает идею, но детально проект пока не изучал, говорит представитель министерства Тимур Хикматов.

Строить такой коридор в ближайшее время в полном виде никто не будет, уверен директор Института региональной политики Булат Столяров. Нынешние инвестпроекты, реализуемые при поддержке государства, предполагают, что инфраструктура строится вокруг 10-15 промышленных объектов. В данном случае нет достаточного количества бизнес-интересов на краткосрочную перспективу, рассуждает Столяров. Гендиректор UPS RUS Иван Шацких сообщение о том, что через Берингов пролив будет провозиться столько же грузов, сколько через Суэцкий канал, воспринял как первоапрельскую шутку.

ПЕЧАЛЬНЫЙ АНАЛОГ

В 1994 г. был открыт тоннель под Ла-Маншем. Он тянется от Дувра (Британия) до Кале во Франции, был построен за 22 года и стоил около 10 млрд фунтов стерлингов, в шесть раз больше первоначальных ожиданий. В 2006 г. кредиторы договорились обменять часть долга (3,4 млрд фунтов из 6,2 млрд) Eurotunnel, оператора тоннеля, на 87% акций Eurotunnel. Но план пока не начал реализовываться.
Источник (http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2007/04/19/124382)



Как Вы думаете, оно нам действительно надо или это еще один способ отмыть денег?

bublik
20.04.2007, 18:28
Может когда то этот проект будет реализован,но в ближайшем будующим наврядли.

Bahoo
20.04.2007, 18:38
Идея-то неплохая. Нам на Экономике рассказывали о такй возможности и, наряду с минусами, приводили кучу плюсов.
Реализовали бы только всё это нормально...

Valerich
20.04.2007, 19:13
Интересный проект... До Америки-поездом!

Dieз
20.04.2007, 19:20
Это тому, кто на Колыме живёт до Америки поездом. А всем остальным добираться ого-го сколько. Это значит нас в Америку через Атлантику не пускают (в смысле визы неохотно дают), так мы их с тылу, как партизаны.

Саныч
20.04.2007, 20:58
Что там в этой Америке забыли все?

Dubel
20.04.2007, 21:11
А под Ла-Маншем тоже, кажись, не особо выгодно было строить - но построили же. Обеими руками за, лишь бы нормально сделано было.

Bahoo
20.04.2007, 21:43
Что там в этой Америке забыли все?
деньги. определённо.

vsepan
20.04.2007, 23:09
Пытаюсь хоть как-то обосновать. Что-то никакая логичная цепочка не выстраивается. Гнать в Северную Америку энергоресурсы, так строится уже нефтепровод из Восточной Сибири, правда несколько южнее. Железная дорога , впрочем, как и автодороги там и близко не валялись. Китаёзам своё барахлишко дешевле через Тихий океан сплавлять в Америку.
Местные жители не плохо и на оленях проедут.
Любители попутешествовать? Так там от Хабаровска того же, суток трое придётся ковылять до пролива, железной дороги опять же нет.
Для чего?:frown:

Саныч
21.04.2007, 08:34
деньги. определённо.
Деньги в России делать лучше, а жить в Европпе!

ТенуЧ
21.04.2007, 17:37
Больше проблем в стране нет, вот пророем тунель под морем и ваще щастье наступит.

fermata
21.04.2007, 17:49
+1 ТенуЧ! Проблем больше нет в стране,как тунель! "Мелкие" решить не могут,за гиганты взялись.Все очень просто,кто-тот решил денег намыть под этот проект.Главное только,чтобы из бюджета их выделили,Чечни мало.

Bahoo
21.04.2007, 18:16
Деньги в России делать лучше, а жить в Европпе!

Ну так, а что ты тут околачиваешься тогда и наш русский воздух своим тельцем загрязнаешь? Давай-ка езжай отсюда в Европу и живи там. :censored: