Просмотр полной версии : Фото тюнинговых ВАЗ
Пляжный внедорожник с кузовом типа "Ландо" или "Ландоле" (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ 21218. Отсутствие у машины части крыши и дверей заставило усилить кузов оригинальной "обвязкой" из труб, на которые в случае необходимости можно натянуть легкий тент или присоединить кронштейны для перевозки водных лыж, серфа, лодки и прочей пляжной утвари. Задний борт откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запаска "приторочена" сзади на откидном кронштейне. Сиденья обтянуты кожзаменителем, а на полу вместо ковров - мягкий линолеум. Своеобразный шарм машине придает оригинальный пластиковый "обвес" и двухцветная окраска.
Такие пляжные автомобили БРОНТО изготавливает только на заказ.
Технические характеристики и комплектация:
212183
Исполнения: стандарт спецзаказ
Тип кузова beach buggy
Мест 5
Габаритные размеры, мм:
длина 4040
ширина 1680
высота 1750
масса собственная, кг 1200
полезная нагрузка, кг 450
Колесная база, мм 2500
Колея передних колес 1430
Колея задних колес 1400
Ведущие колеса полный привод
Дорожный просвет до подона 319
Просвет до балки заднего моста 220
Просвет до балки передней подвески 288
Двигатель 21213
рабочий объем, куб.см 1689
Макс.мощность, кВт (при об/мин) 56,1 (5200)
Макс.мощность, л.с. 76,3
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин) 125,3 (3000)
система питания карбюратор
КП
Число ступеней коробки передач 5
Передаточные числа КП:
I 3,67
II 2,1
III 1,36
IV 1
V 0,82
задний ход 3,53
Передаточные числа раздаточной кор:
высшая передача 1,2
низшая передача 2,135
Передаточное число главной передачи 3,9
Скорость максимальная, км/ч 140
разгон до 100 км/ч, с 20
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч 8,3
расход топлива при 120 км/ч 11,5
расход топлива в городском цикле 11,2
Емкость топливного бака, л 42
Тормоза передние дисковые
Тормоза задние барабанные
Тормозной путь груженого с 80км/ч 40
Привод стояночного тормоза тросовый
Привод сцепления гидравлический
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя пятиштанговая
Рулевое управление червяк-ролик
Гидроусилитель руля - +
Радиус поворота наименьший 6,0
Масса буксируемого прицепа с торм. 600
Масса буксируемого прицепа без торм 300
Максимальный подъем без разгона 58
Шины 175/80R16 185/75R16
Рулевое колесо 21213
Сиденья 2108
Бамперы алюминиевые
Наружные зеркала левое и правое
Зеркала с электроприводом* + +
Диски литые 16" - +
Кронштейн запасного колеса + +
Решетка отбойник - +
Отопитель + +
Пластиковые накладки - +
Нормы токсичности R 83
* - по мере освоения
** - устанавливается на спецкомплектации
Снегоболотоход - уникальная машина с удельным давлением на грунт не более 200 грамм на квадратный сантиметр "состоялся" благодаря специальным шинам сверхнизкого давления, разработанным и выпускаемым фирмой Трэкол.
Основу машины составляет мощная рама, на которой "привязаны" уазовские мосты (симбиоз "редукторных" и "гражданских"). Все остальное - вазовское. Кузов от "коротышки" ВАЗ 21213 (первые машины оснащались кузовом удлиненной 21218), двигатель 1,7 литра, коробка передач и раздаточная коробка тоже от "Нивы".
Этот супервездеход легко преодолевает любую грязь, болото и даже способен форсировать водные преграды - огромные колеса-поплавки не дают ему даже достать порогами кузова до воды.
В 1999 году "Марш" покорил Северный полюс.
Автор и производитель этой уникальной машины - ПСА БРОНТО.
Технические характеристики и комплектация:
1922
Исполнения: стандарт спецзаказ
Тип кузова универсал
Количество дверей 3
Мест 2(5)
Габаритные размеры, мм:
длина 4250
ширина 2780
высота 2430
масса собственная, кг 1700
полезная нагрузка, кг 400
Колесная база, мм 2500
Ведущие колеса полный привод
Двигатель 21213
рабочий объем, куб.см 1689
Макс.мощность, кВт (при об/мин) 56,1 (5200)
Макс.мощность, л.с. 76,3
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин) 125,3 (3000)
система питания карбюратор
КП
Число ступеней коробки передач 5
Передаточные числа КП:
I 3,67
II 2,1
III 1,36
IV 1
V 0,82
задний ход 3,53
Скорость максимальная, км/ч 70
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 50 км/ч 18,8
Емкость топливного бака, л 2 х 35
Гидроусилитель руля - +
Шины 1300x600x533
Рулевое колесо 21213
Вентилятор системы охлаждения электрический
Очиститель заднего стекла + +
Наружные зеркала левое и правое
Светосигнальные маяки + +
Запасное колесо + +
Кронштейн запасного колеса + +
Фара-искатель - +
Решетка отбойник - +
Кондиционер - +
Дополнительные задние сиденья - +
* - по мере освоения
** - устанавливается на спецкомплектации
Несмотря на название, "сто девятая" - настоящий 4-х местный лимузин. Эта машина длиннее серийной "десятки" на 650 мм, причем 200 из них отданы задним дверям, а остальное ушло на междверную "вставку".
Двигатель ВАЗ 2112, четырнадцатидюймовые колеса и гидроусилитель руля - стандартная комплектация.
Салон разделяет перегородка с опускаемым стеклом, заднее сиденье - с сервоприводами, раздельно регулирующими наклон спинок и положение подушек, дополнительный отопитель и кондиционер.
В качестве дополнительного оборудования может быть установлены люк в задней части салона, телевизор, видеомагнитофон, бар и тому подобное.
Изготовление этих машин на заказ сегодня производит фирма "СпецАвто".
Технические характеристики и комплектация:
21109
Исполнения: стандарт спецзаказ
Тип кузова лимузин
Количество дверей 4
Мест 4
Объем багажника, дм3 430
Габаритные размеры, мм:
длина 4965
ширина 1700
высота 1430
масса собственная, кг 1330
полезная нагрузка, кг 400
Колесная база, мм 3192
Колея передних колес 1420
Колея задних колес 1390
Ведущие колеса передние
Дорожный просвет до подона 165
Просвет до низшей точки системы вып 140
Двигатель 2112
рабочий объем, куб.см 1499
число клапанов 16
Макс.мощность, кВт (при об/мин) 67,5 (5600)
Макс.мощность, л.с. 91,8
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин) 127,5 (3700)
система питания распред. впрыск
иммобилизатор - +
КП
Число ступеней коробки передач 5
Передаточные числа КП:
I 3,636
II 1,95
III 1,357
IV 0,941
V 0,784
задний ход 3,5
Передаточное число главной передачи 3,9
Скорость максимальная, км/ч 175
разгон до 100 км/ч, с 14
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч 7,1
расход топлива при 120 км/ч 8,1
расход топлива в городском цикле 9,5
Емкость топливного бака, л 43
Тормоза передние дисковые
Тормоза задние барабанные
Тормозной путь груженого с 80км/ч 38
Привод стояночного тормоза тросовый
Привод сцепления тросовый
Подвеска передняя макферсон
Подвеска задняя продольн. рыч.
Рулевое управление реечное
Гидроусилитель руля + +
Шины 185/60R14 185/55R15
Рулевое колесо 2110-кожаный из красного дерева
Комбинация приборов 2110 2115
Электрообогреватель заднего стекла + +
Электростеклоподъемники всех дверей
Электроблокировка замков дверей + +
Бортовая система контроля с блоком индикации
Бамперы окраш. в цвет кузова
Наружные зеркала левое и правое
Обивка сидений комб. кожа кожа
Обивка потолка + +
Обивка дверей бархат
Обивка багажника + +
Подголовники заднего сиденья + +
Диски из легкого сплава 14" и 15" - +
Кондиционер + +
Люк в крыше + +
Телевизор - +
Видеомагнитофон - +
Автосигнализация - +
Автомагнитола, CD, усилитель - +
Автомобильная аккустика - +
Уровень шума в салоне
при скорости 100 км/ч, дБ/А 70
* - по мере освоения
** - устанавливается на спецкомплектации
ВАЗ, он и в Африке ВАЗ. Что с ним не делай.
Ну хоть усрись... :D
Тюнинг 2110 Катран
Тюнинг 2110 Торнадо
Тюнинг 2110 Спорт от Андрея Рузанова
Тюнинг 2110 Rally Sport
Тюнинг 2110 от Автогарант-Лада
обидные слова скажу: сам недавно пересел на другую машину, вазы были разные, предлогаю переименовать вас в таз, например ТАЗ 2110 :)
хыыы мое мнение, есть у ваза одна путевая машина это 99 для молодых людей самое то:), хотя за те деньги которые за нее просят возможно уже можно задуматься об ино.. хотя бы двухдверной.
обидные слова скажу: сам недавно пересел на другую машину, вазы были разные, предлогаю переименовать вас в таз, например ТАЗ 2110 :)
хыыы мое мнение, есть у ваза одна путевая машина это 99 для молодых людей самое то:), хотя за те деньги которые за нее просят возможно уже можно задуматься об ино.. хотя бы двухдверной.
99 -ерунда, у моего знакомого была он замучился её ремонтировать с трудом продал!!! :(
А 10 пока ещё особо не подводила !!!!!!!! :)
я имел в виду новые машины
Компания "Лада-Тул" разработала новую тюнинговую версию автомобиля ВАЗ-21106
Компания "Лада-Тул", производящая специальные автомобили на базе вазовских малолитражек и по лицензии ОАО "АВТОВАЗ", разработала новую тюнинговую версию автомобиля ВАЗ-21106. Напомним, что "сто шестая" - это динамичный скоростной седан класса GT (Grand Tourism) на базе ВАЗ-2110, оснащенный двухлитровым двигателем мощностью 136л.с., развивает скорость до 205 км/ч. На автомобиле также стоят газонаполненные амортизаторы производства фирмы "ТоргМаш" ( www.tmsport.ru ), придающие машине хорошую устойчивость и управляемость; гидроусилитель, анатомические сиденья с боковой поддержкой. Помимо мощной "начинки", ВАЗ-21106 обладает индивидуальным обликом.
Перед создателями тюнинговой "сто шестой" стояла задача сделать автомобиль узнаваемым в общем потоке, придать ему молодежный, спортивный вид, учитывая аэродинамические характеристики.
На новой версии "сто шестой" цвета "чароит" изменены передний бампер, облицовка радиатора, переднее крыло, боковые накладки, задний бампер, заднее крыло и спойлер.
В 2002 году было произведено 50 автомобилей ВАЗ-21106. По заказам частных лиц и корпоративных клиентов "сто шестые" отправляются в регионы с наибольшим спросом на эту модель: Самарская область, Москва, Челябинск, Санкт-Петербург, Нижний Тагил. В 2003 году "Лада-Тул" приступит к производству оригинального автомобиля на базе ВАЗ-21106, представляющего собой двухдверное купе. Начиная с мая этого года, планируется выпускать эти автомобили по отдельным заказам.
В данное время автомобиль «Пилигрим» является только лишь концепт-каром, наше производство реализует свои идеи и технологии на данном автомобиле. Мне бы хотелось узнать ваше мнение о таком автомобиле, и есть ли у него потенциал в России. ;) :cool:
KyKyLLIKuH
04.08.2004, 10:45
наши как чё нить слепят так мало того что без слез не взглянеш так и денег надо на эту приблудину 3 вагона........
Коль, а телефончик оставить??? :D
Есть у кого-нибудь фото десятки с измененным задним крылом? Чтобы оно также выглядело как и переднее.
Есть у кого-нибудь фото десятки с измененным задним крылом? Чтобы оно также выглядело как и переднее.
поконкретнее пожалуйста, где вы видели у десятки переднее "крыло"??
Часть автомобиля в полости которого (если не ошибаюсь в арке) находится колесо, вроде крылом называется. Оно и интересует.
понял, извиняюсь, я по глупости думал про АНТИ-крыло или спойлер. а что касается такой дестяки - то она должна быть илбо на www.tuningauto.ru либо на www.ldf.ru
Центр тюнинга «Хамелеон» приступает к производству нового тюнингового комплекта на ВАЗ 2110/12. Все детали, включая бампера, изготовлены из ABS. Дизайн выдержан в жестком спортивном стиле и ориентирован на водителей, предпочитающих энергичную езду, которой вне малой степени способствует значительно улучшившаяся аэродинамика автомобиля. Любители скорости и дальних путешествий смогут по достоинству оценить дополнительный аэродинамический фартук переднего бампера, предлагаемый как опция к новому комплекту.
Благодаря оригинальному дизайну решетки радиатора, накладок на капот и жабо зрительно увеличивается длина капота, машина приобретает более мощный спортивный вид.
Накладки на рамки дверей и форточки изменяют профиль автомобиля, создают визуальный эффект смещения салона, что еще больше подчеркивает спортивный настрой автомобиля
регулярно общаюсь с "пантерой" :) однако особого тюнинха не наблюдаю.
Nuttymakar
28.11.2004, 15:46
Вот еще пара-тройка вариантов тюнинга ВАЗ-1111, пускай и не очень реалистичного! :)
***** Сорри за не очень хорошее качество...
десятка отлично исполнена, даже почти захотелось такую
здорово цвет смотрится (хотя на бамперах с глянцем перебор). но формы обвеса - убивают.
увы, но даже спортивный ДТМ бампер и обвес "лады-революшн" в наши дни у каждого фторого.. а придумать что то новое мы не може.. калхоз одним словом... :( очень печально
weirdkor
08.12.2004, 14:35
*******
weirdkor
08.12.2004, 14:37
............
weirdkor
08.12.2004, 14:38
.........
weirdkor
08.12.2004, 14:39
******
Яблоком Укушенный
08.12.2004, 15:02
увы, но даже спортивный ДТМ бампер и обвес "лады-революшн" в наши дни у каждого фторого.. а придумать что то новое мы не може.. калхоз одним словом... :( очень печально
Блин, как я зол...
а ты попробуй сделать хоть что то своими руками. чё, сдулся?
Такие машины...с мощьностью двигателя не меньше 150 сил в глазах многих любителей аФФто ценятся намного больше чем хлопушка за 20 тыков удушенных енотов.
По крайней мере, мы с Улем САМИ сделали З.Д.Т. на его зубиле....и денег не платили. САМИ понимаешь?!?!
И вообще Глеб, перестань флудить.
мляяяя... сделали блин врага народа.. к автомобилям (подчеркиваюю.. именно к автомобилям и ВАЗ в их числе), а не к помойкам с наклейками спарцо отношусь с трепетом в сердце.. но сейчас куда не плюнь - сзади какой нить солар (на проспорт денег не у всех хватает), а спереди стритсторм (фирма не особо плохая, просто дешевая).. и бампера туда же.. ведь обвес делается не только для улучшения аэродинамики, но и для того, чтобы выделить свой авто, а не тупо разораться, что мол у меня спорт снаряд потому, как бампер ДТМ. это все, что я и имел ввиду, что для тюнинга губительна столь большая "партия" а вы мля сразу ругаетесь :(
Яблоком Укушенный
08.12.2004, 16:22
to UDAFF. ну тогда выражайся по человечески, чтоб твои посты были понятны простому юзеру :)
Классический тюнинг.... (Колхоз одним словом)!
За все фото огромное спасибо UDAFF'у!!! :)
White_Snake
09.12.2004, 15:54
у меня вопрос , где радиатор на авто в 72 посту ?
Там, где и у всех! Не знаю почему ты не увидел! :)
На фото отметил красными полосками проявляющиеся части радиатора!
Nuttymakar
09.12.2004, 17:25
Кстати, здорово смотрится "пятера" (хотя может это и "шестера" с пятерышными фарами) на 77-м посте.
Отличное счетание цветов, да и отсутствие бампера спереди тока украшает!!!
Реальный тюнинг. Хотя пацаны наверно не поймут - синих пысалок нет и подсветки днища.
взято с http://za.ru/show_article.pl?&ida=29489
2 хантер: сколько надо дать денег, чтоб покататься на этом "Gazel-killer"??? многодросс. впрыск - это сила. расход литрам к 30??? подошел? если будет возможность слей инфу по машинке.
2 хантер: сколько надо дать денег, чтоб покататься на этом "Gazel-killer"??? многодросс. впрыск - это сила. расход литрам к 30??? подошел? если будет возможность слей инфу по машинке.Покататься вряд ли. Аппарат узкосписифисский, расход больше в несколько раз, покататься на улице на нем проблематично - слишком капризный и чувствительный ко всему двигатель, требует тонкой настройки. Киляет не только газелей. Инфа в статье по ссылке.
http://za.ru/show_article.pl?&ida=29489
Знал бы Козлов...
Пименов Илья - 08-дек-2004
http://za.ru/pic/article/4824/1b.jpg (http://za.ru/show_picture.pl?articleid=4824&picture=2b.jpg) http://za.ru/pic/article/4824/1h.jpg (http://za.ru/show_picture.pl?articleid=4824&picture=2h.jpg) [/url]
[url="http://za.ru/show_picture.pl?articleid=4824&picture=2k.jpg"]http://za.ru/pic/article/4824/1k.jpg (http://za.ru/show_picture.pl?articleid=4824&picture=2p.jpg) http://za.ru/pic/article/4824/1p.jpg (http://za.ru/show_picture.pl?articleid=4824&picture=2p.jpg)
Этот автомобиль (вялое какое-то слово, неподходящее) и есть рафинированное Зло. Никто это прозвище специально не придумывал, как иногда бывает. Оно приклеилось само, в буквальном смысле. Ведь это переродившийся «Зеленоградский Кошмар» – знаменитая «восьмерка» из подмосковного города, построенная для дрэг-рейсинга. Напомним, что она была создана по кольцевым технологиям: многодроссельный двигатель, кулачковая коробка, облегченный кузов... В свое время наделала шума, обставив на четверти мили многие крутые иномарки, включая машины класса Impreza WRX! Но чемпионский век обычно недолог. Вот и «Кошмар», возвращаясь с очередных соревнований, нашел свой отбойник на шоссе. По счастливой случайности Вадим Азаров, сидевший за рулем, остался без увечий. Но машина, как говорят, восстановлению не подлежала. О разбитом в хлам кузове никто особо не жалел, он и так просился на свалку. Но дорогой мотор, сложная трансмиссия и другие ценные элементы еще могли послужить. Так что ребятам пришлось искать новый кузов.
Вот уж точно «не было бы счастья»... Успехи зеленоградских дрэгрейсеров заметили и оценили в компании «Спектрол». В их богатых закромах оказался и искомый кузов. Причем не от чего-то там, а от настоящей «боевой» «восьмерки», участвовавшей в гонках (класс «Супертуризм») несколько лет назад. Для справки: на такой же машине начинал свою автоспортивную карьеру вездесущий Николай Фоменко. Стоил аппарат в те времена около $50 000.
Когда кузов отдавали в SR-Tuning (так называется зеленоградская мастерская), на нем красовалась наклейка из трех букв – «ЗЛО». Это не дурацкая шутка и не расхожая зэковская аббревиатура «За все легавые ответят», а всего-навсего остатки от фамилии Козлов. Именно он последним выступал за рулем «восьмерки» до ее перерождения.
Теперь на кузове наклейки с именем Вадима Азарова – кандидата в мастера спорта по автомобильному дрэг-рейсингу, чемпиона Москвы 2003 года. Внешне машина мало напоминает импозантную кольцевую. Скорее уж смахивает на транспортные средства из сериала про Безумного Макса – какая там красота, голая практичность! Решетки радиатора, например, просто нет, и наружу бесстыже глядят «дудки» многодроссельного впрыска. На полку у лобового стекла приварены ручки, выведенные из моторного отсека (аварийные выключатели массы и системы пожаротушения). Задние колеса – две тоненькие докатки. По сравнению с передними широченными сликами выглядят уморительно. Но с ними переднеприводная машина максимально быстро разгоняется по прямой.
А заглянув под капот или в «салон», можно обнаружить много знакомого. Например, омологированный каркас безопасности и усилители моторного отсека, спортивную подвеску, всю на сферических шарнирах, 4-поршневые тормоза AP-Racing, кошмарный двигатель. Над ним ребята тоже серьезно потрудились. Во-первых, здорово увеличили объем – до 1750 см3, поставили усиленные поршни с одним компрессионным кольцом, «верховые» валы. Система впуска тоже совсем другая, хотя схема осталась прежней – многодроссельной. Но сами патрубки уже прямые, алюминиевые, увеличенного сечения. Соответственно больше стали и заслонки. Совсем другая программа управления впрыском (да и «зашита» она уже в другой блок управления питерской фирмы «Абит», поддерживающий восемь форсунок, четыре катушки зажигания и даже возможность использования четырех разных прошивок). Итоговая мощность на настоящий момент – 230 л.с. при 9800 об/мин. На старом моторе было под 190, новый заметно прогрессивнее и почти не отличается от кольцевого – например, лукойловского из «Супертуризма». А там 210 л.с. при 9300 об/мин (с объема 1.6). Диапазон оборотов на этом двигателе – 1.7 с лишком – от 7000 до 9800!
Заставить такой мотор работать стабильно – настоящий труд. Даже при том, что в бак залит спортивный 102-й бензин, на дворе оптимальная температура – небольшой минус, ребята долго возились с настройками и вроде бы успешно. Однако двигатель взрезывает, набирая свои кошмарные рабочие обороты, плюется синим пламенем из гигантской выхлопной трубы, выведенной в бок под порогом, и замолкает. Наступает звенящая тишина. Мастера ныряют под капот и что-то крутят, оживленно переговариваясь, потом дают знак Вадиму, и тот запускает мотор. Снова закладывает уши. Стоять рядом с машиной невозможно – по ногам бьет пульсирующий выхлоп. Но не успеваешь отойти, все прекращается. Процедура повторяется несколько раз. Наконец двигатель соглашается поработать несколько минут и все-таки опять глохнет. Что случилось? Топливо кончилось! Аккуратно заливают драгоценный 102-й из бочки. Трудно поверить, что 20 литров едва хватило, чтобы проехать в спокойном режиме километра полтора и раза четыре стартовать на четверти мили. Потом сорвало патрубок системы охлаждения и стало не до гонок, так что Зло пока не показало себя во всей красе.
И уехать далеко для фотосъемки не получилось. Пока машину оживляли, сгущались сумерки – пришлось поторапливаться. На дистанции в две сотни метров Зло несколько раз заглохло. Но на лицах сопровождавших не было и тени усмешки. Ведь просто заставить аппарат с таким диапазоном оборотов тронуться с места – уже искусство, и можно спорить на любую сумму, что эту задачу с первого раза не выполнит никто.
Мы знали, с чем имеем дело. А вот один из ожидавших на автобусной остановке, напротив которой мы крутились, выбирая эффектные ракурсы, с чувством воскликнул: «Во холера!» Немудрено, что вид такого странного аппарата, страшно ревущего и неспособного на городском асфальте тронуться без букса, поразил мирного жителя Зеленограда до глубины души.
На зимних дрэг-рейсинговых трассах Злу с его данными делать нечего. Но с весны будущего года о нем снова заговорят. Ведь уже сейчас четверть мили покоряется ему за 13,12 секунды, а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Без турбин и закиси азота.
Настоящее зло не спрятать даже под видом скромной черной «восьмерки».
Фото автора
White_Snake
20.12.2004, 18:33
Там, где и у всех! Не знаю почему ты не увидел! :)
На фото отметил красными полосками проявляющиеся части радиатора!
просто из уроков Автодела привык видеть радиатор перед вентилятором , а не наоборот :)
Самая путёвая это 8ка (в сервисе) у AZTEKа
угу, особенно емсли учесть, что ацтек спер фотки у мангуста даже не сказав об этом при вывешивании.
угу, особенно емсли учесть, что ацтек спер фотки у мангуста даже не сказав об этом при вывешивании.
Да лан, я написал!!! :)
За все фото огромное спасибо UDAFF'у!!! :)
а фотки закончились да? наконец то!
Мне понравилось!!!
всем спасибо все свободны!!!
Очень хорошо ! Просто замечательный маФЫнки !
несколько новых машинок :)
Тюнинг Лады ВАЗ 21106
Кучно легло. И в "десятку". Жаль, что не в каждую... Замочную скважину убрали, электропривод поставили, чип-карту для зажигания приспособили, а еще — новые бамперы, тормоза, антикрыло, воздуховоды, в салоне кое-что свеженькое... И такой могла быть любая серийная машинка "десятого" семейства! Может, когда и будет. "Только жить в эту пору прекрасную..."
СНАРУЖИ
Доводку кузова начали с мелочи. Резала глаз замочная скважина – единственная блестяшка на поверхности боковины. Запирать двери поручили сигнализации, а ставшие ненужными личинки убрали, отверстия заделали. Правда, своеобразную механическую «веревочку» Владимир все же оставил. Мало ли – вдруг батарея сядет.
Войдя во вкус, перевел на электропривод крышку багажника. А зажигание отпирает электронная чип-карта на основе иммобилайзера. Ключ у «Пули» остался только один – от пробки бензобака.
Оригинальные бамперы – изделия строго функциональные, на них обкатывали аэродинамику. Передний, например, создает дополнительную прижимающую силу. В свое время их разработал известный тольяттинский дизайнер Андрей Рузанов. Но в производство пошел более дешевый и простой вариант.
Предмет особой гордости – антикрыло, украшающее крышку багажника. Не спойлер, не дефлектор, а именно крыло, нагружающее заднюю ось автомобиля на высокой скорости. С переменным углом атаки.
Отверстия на капоте тоже не дань моде. Они меняют организацию потоков воздуха в подкапотном пространстве и появились в ходе южных испытаний. Понятно, что до серии новшество не дошло – дорого. Промежутки между навесными элементами кузова превратили в зазоры. Теперь автомобиль напоминает аккуратную модельку.
ВНУТРИ
В прежней жизни «Пуля» была «сто шестой» с 2-литровым мотором Opel. Двигатель трогать не стали – незачем. А тормозам досталось. Спереди смонтировали 15-дюймовые вентилируемые, сзади – дисковые от «восьмерки». На базе родного вакуумного усилителя сделали другой, с характеристиками собственной разработки. Вышло как в сказке. Чтобы получить сбалансированный тормозной момент по осям, отказались от статического регулятора. Взамен поставили привычный «восьмой», изменяющий соотношение в зависимости от нагрузки.
Подвеску тоже перетряхнули. Характеристики стоек попали в золотую середину: и плавность хода есть, и управляемость. Дележ шел по справедливости, без ярко выраженных приоритетов.
ТАК, ПО МЕЛОЧИ
В салоне изменений немного. Клавиши стеклоподъемников, например, не на консоли между сиденьями, а в двери. Пользоваться ими удобнее, особенно задним пассажирам. А у водителя под рукой есть дублеры.
Говорят, содержимое перчаточного ящика отражает характер владельца. Багажник – тот же бардачок, но побольше. Не зря большинство автомобилистов стараются открывать его так, чтобы содержимое не попало на глаза посторонним. У Владимира здесь царит полный порядок. У каждой вещи – свое место с легкосъемным надежным креплением. Знак аварийной остановки, аптечка и другие полезные мелочи как попало не летают. Крышка не на пружинах, а на газовых упорах. Интересно, чем все это не угодило инженерам? Или и тут экономисты сэкономили?
Однако время идет. Так может, какие-то решения все же дойдут до конвейера...
На фото: тюнинговая Лада ВАЗ 21106
(статья с сайта vaz.ru)
http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/20050318nat.html
Красота!
http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/20050318nat.html
Красота!
А какое отношение сие имеет к ВАЗам???
по теме: 2 Крези.. мда... вот тебе и тюнинг блин.. одинаковые бампера..одинаковые пороги.. короче говоря как обычно.. :(
http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/20050318nat.html
Красота!
даа..ссылка знатная! :sty101:
А какое отношение сие имеет к ВАЗам???
Перепутал млин,не в той ветке поместил.ночью было,спать хотел. :confus:
немного аэрографии на машинах Ваз :)
Параллельно с освоением новых моделей: Калина и 2107, ВАЗ уже приступил к созданию еще двух, принципиально новых автомобилей, которые по европейской классификации попадают в классы "С" и "D". Последним может стать седан ВАЗ 3116, более выского класса, чем ВАЗ 2110.
На российском рынке этот автомобиль будет конкурировать прежде всего с новой "Волгой" ГАЗ 3115, а среди мировых аналогов выступают такие модели, как Volkswagen Passat, BMW 3-серии, Audi A4.
Однако отечественный седан будет выделяться ценой (впрочем, есть большие сомнения, что ВАЗ 3116 сможет еще чем-нибудь поразить). Предположительна стоимость автомобиля - 10-12 тысяч долларов. По мнению руководства АвтоВАЗа, если удастся уложиться в эти рамки, то спрос на машину будет неплохим. В противном случае бороться с европейскими, японскими и корейскими автомобилями будет довольно сложно.
ВАЗ 3116 будет иметь все, что требуется от современного автомобиля. Впервые среди "Жигулей" на нем в базовом оснащении появятся АБС, подушки безопасности, гидроусилитель руля полный электропакет и прочее. Возможно, даже будет автоматическая трансмиссия.
О двигателях пока говорить очень сложно. Если запускать в серию ВАЗ-3116 прямо сейчас, то ставить на этот автомобиль кроме 16-клапанного двигателя от "десятки" в общем-то и нечего. Однако даже этого мотора объемом 1,5 литра мощностью 94 л.с. маловато для такого большого автомобиля. Этот двигатель может рассматриваться только как самый слабый в гамме. Однако к моменту запуска автомобиля в производство "вазовские" инженеры надеются разработать что-нибудь помощнее (например, 2,0-литровый двигатель). Да и новые партнеры из General Motors могут чем-нибудь помочь, в частности двигателем V6.
Ну а, кроме того, не надо забывать, что в запасе у ВАЗа есть "секретный козырь" - роторные двигатели, которые легко могут "выдавать" под 200 л.с. Кстати, сейчас во всем мире только Mazda и "АвтоВАЗ" устанавливают на свои автомобили роторные двигатели.
АвтоНавигатор.ру
Калина Лада 1117, 1118, 1119
Калина Лада 1117, 1118, 1119
И в чем тут тюнинг??
И в чем тут тюнинг??
Литьё... :wink: И фсё...
Скоро 150-сильную «десятку» в обвесе и на жестких стойках можно будет купить прямо в автосалоне. Но много ли найдется тех, кто захочет приобрести готовый тюнинг-кар? Ведь пропадет возможность получить эксклюзив... Чем же тогда хвастаться и выделяться? А еще в этом деле важен процесс. Вот пример – синяя «десятка».
Выглядит эффектно, оригинально. Если бы не крыло – здорово. При том, что каждая отдельная деталь – «ничего особенного» и, что ни возьми, все виденное многократно. Но в какой-то момент понимаешь, что набор продумали, поскольку вышло четко, без метаний. Эдакий отечественный «стрит», ни шага в сторону.
Редкий случай, если спец из тюнинг-ателье показывает клиенту точную программу, а тот молча отстегивает сумму, отмечает день в календаре, когда придет за машиной, и удаляется… В этот раз так и вышло. Начали, как водится, с мотора. Хотели получить сил сто пятьдесят, поэтому одной доработкой «головы» дело не ограничилось. Меняли все с низов: кованые поршни и шатуны, новый коленвал – так рабочий объем двигателя стал превышать 1,7 литра. Доработали ГБЦ, где обосновалась пара распредвалов (впускной – 12,7 мм и выпуск – 11,9 мм) и клапаны с тарелками увеличенного размера.
На впуск поставили 5-литровый ресивер с толстым рукавом фильтра пониженного сопротивления: коробку едва втиснули под капот. Зато солидное улучшение динамики не заставило себя ждать. Если раньше машина просто срывалась с места, то теперь она стартует, гудя прямотоком и скрипя низкопрофильной резиной.
Прошлись и по подвеске: установили жесткие амортизаторы Koni Sport и укороченные пружины. Для уменьшения кренов встроили распорку верхних опор, что немаловажно, выкрашенную в красный цвет (так же оформлены ресивер и головка блока). Почему не желтый? Желтый, по слухам, работает куда как хуже. А о зеленом и говорить нечего! Надо идти своим путем.
Да что там! В SRT ставят под сомнение многие утверждения и правила, но в ряде вещей убеждены твердо. Одна из таких аксиом: очень важная деталь в тюнинге – колеса. Во многом именно они определяют облик автомобиля. Синяя «десятка» стоит на 17-дюймовых дисках BWA, обутых в низкопрофильные шины размерности 215/40 спереди и 245/35 сзади. Реклама утверждает, что именно эти колеса не только эффектно смотрятся, но еще и обеспечивают достойную управляемость.
Колеса колесами, а красивой (вполне уместное слово, рискнем утверждать) машину делает обвес. Оригинальный, броский и, что важно, гармоничный. На «беременную антилопу» эта «десятка» уже не походит. Пластик марки ASV купили в комплекте, опасаясь разностилья при «подборе подходящих компонентов». Он состоит из широкого бампера а-ля WRX с двумя крупными фарами, порогов, расширителей арок и заднего бампера. Для пущей внешней спортивности (чего уж стесняться) на багажник примостили регулируемое антикрыло Aeroblade. Хотя нынешние скоростные возможности «десятки» вполне заслуживают и более «работающей» детали…
В салоне сплошь нестандарт. Штатный руль уступил место тюнинговому – удобному и компактному. Поменяли и штатную рукоять коробки. На педалях прижились алюминиевые накладки Simoni Racing. Выносные приборы – это тоже неотъемлемая черта грамотно оттюнингованного авто. В салоне есть тахометр, указатель температуры масла и вольтметр.
И пусть все это только одна из армии настроенных «десяток», но, с другой стороны, обрисованные доработки нельзя назвать трафаретными. Несмотря на то что большая часть деталей уже не раз фигурировала в автомобильных журналах, каждый раз из них творится нечто новое. Знаете, какие блюда можно приготовить из обыкновенной картошки? Да любые! Кроме мяса.
Одного композитора как-то упрекнули в том, что его новое произведение уже где-то звучало. «Неудивительно, – ответил он. – Нот ведь всего семь!» Так и в тюнинге: пока автомастерские соперничают за репутацию самых просвещенных и умелых тюнеров, они развиваются. И покуда клиенты оплачивают этот процесс, даже из ставших привычными деталей всегда будет выходить нечто необычное. Я думаю, это уже искусство. Где-то.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot