-
Вложений: 5
Автомобильные новости
продолжим прошлую тему...
2007 Opel Corsa OPC :w00t:
Пусть владельцев дорогих и мощных машин смешат лилипутские размеры Corsa OPC, а от фразы — «объём двигателя составляет 1,6 литра» — её соперники надорвут животики от смеха. Тем больше будут их глаза, когда эта букашка уйдёт от них «в точку». Ведь надо было не смеяться, а слушать до конца: «Объём двигателя составляет 1,6 литра, но благодаря турбонаддуву мощность достигает 192 л.с., а на разгон до „сотни“ у автомобиля уходит всего 7,2 секунды. Максимальная же скорость составляет 225 км/ч». «Упс!» — скажут зазнайки, тщетно пытаясь догнать малявку. Не упс, а OPC!
За управляемость Corsa OPC тоже можно не переживать — инженеры и испытатели Opel Performance Center провели множество часов на Северной петле знаменитого Нюрбургринга, доводя повадки автомобиля до соответствующего уровня. Автомобиль стал на 10 мм ниже, у него появились более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Отключаемая система стабилизации также была настроена на спортивную езду, а тормоза поменяли на новые, с дисками 308 мм спереди и 264 сзади. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Кстати, в отличие от Astra OPC, в которой единственными деталями в интерьере, выдававшими её спортивность, были кресла Recaro и неприличные циферки на спидометре, внутри Corsa OPC будет трудно перепутать с версией 1.2 Easytronic. Сиденья Recaro тут выглядят почти как гоночные, с «ушками» под многоточечные ремни безопасности, а руль — с нулевой меткой и спиленный в нижней части. Не факт, что все эти прибамбасы будут удобны, зато вот почувствовать себя гонщиком сможет каждый. Сделать это можно будет уже в марте, посидев немного в презентационной машине на автосалоне в Женеве — именно там пройдёт премьера модели. В продажу Corsa OPC пойдёт уже в апреле.
Так что владельцы дорогих и мощных машин, запомните — с ярко-синими Опелями шутки плохи! Даже если они очень маленькие, как Corsa OPC, не стоит их обижать, а то и сами, того и гляди, нарвётесь.
-
Вложений: 4
2008 Ford Focus
История американского Ford Focus вообще довольно странная. Смотрите сами: как и в Европе, машина первого поколения появилась в Штатах в 1999 году. В момент своего рождения Focus-европеец и Focus-американец были практически одинаковыми, лишь немного отличаясь внешне и технически. Но потом…
Пока европейцы в поте лица готовили второе поколение Focus, их американские коллеги, по всей видимости, лежали на пляже и расслаблялись. И когда автомобиль начал морально устаревать, у европейцев уже была модель нового поколения. А в США в самый последний момент просто решили сделать глубокий рестайлинг, изменив передок Focus в стиле Mondeo и переделав интерьер. А сейчас, когда на дворе 2007 год, и компания Ford замышляет сделать глобальный рестайлинг всему своему модельному ряду, они представили ещё один раз «отрестайлинговый» Focus. В новом стиле kinetic design.
Правда, то, что «новый» Focus — результат многочисленных фейслифтингов и операций по омоложению, видно сразу. На самом деле это практически та же самая модель образца 1998 года, но в другой упаковке. Хотя с первого взгляда не скажешь. Кстати, в отличие от европейского Focus, его брат с американской пропиской будет предлагаться только в двух кузовах — седан и купе. Хэтчбэки в Штатах не очень любят, а универсалы вообще игнорируют — поэтому их и исключили из модельной гаммы. Двигатель — тот же двухлитровый Duratec 20, развивающий 136 лошадиных сил, но тоже изменённый. Благодаря улучшенным системам впуска, выпуска и охлаждения мотор стал более «эластичным» и отзывчивым, и теперь укладывается в жёсткие калифорнийские нормы по экологичности Partial Zero Emissions Vehicle. Но вот что в Focus не узнать, так это интерьер. Создатели явно побороли свою лень и решили всё сделать заново — «старых» деталей почти нет, всё новое. И, по крайней мере, на фотографиях выглядит весьма симпатично. Вот тут-то можно даже позавидовать американцам, пусть даже и делающим уже почти 10 лет одну и ту же машину в разной упаковке.
-
Вложений: 5
2008 Lexus LF-A
Спустя два года после дебюта, Lexus показал в Детройте обновлённую версию суперкара LF-A и вновь в виде концепта. Под капотом Lexus LF-A — 500-сильный V10. Ожидаемая максимальная скорость — более 320 км/ч. Столь долгая работа над внешностью и аэродинамикой концепта в сочетании с ходовыми испытаниями прототипов Lexus LF‑A на том же Нюрбургринге позволяют ожидать от первого суперкара Lexus действительно выдающихся характеристик. Скорее всего, серийная версия Lexus LF-A появится примерно через год. А конкурировать суперкару классической компоновки предстоит с BMW M6, Dodge Viper, Aston Martin DB9 и им подобными. Сумеет ли дерзкий новичок потеснить признанных грандов?
-
Флага на номере у депутатов не будет!
В среду, 10 января, Госдума приняла во втором чтении проект закона об отмене привилегированных спецномеров в виде государственного флага для машин депутатов и сенаторов.
Речь идет об исключении из закона о парламентском статусе нормы, предусматривающей оборудование особыми регистрационными номерами личных и служебных транспортных средств депутатов Госдумы и членов Совета Федерации. Законопроект направлен на повышение безопасности дорожного движения.
В то же время большинство из сенаторов считают, что одним упразднением флаговых номеров от пробок на дорогах не избавиться.
Для улучшения дорожной ситуации нужен государственный подход, в частности, строительство транспортных развязок, магистралей непрерывного движения, наведение порядка с парковками.
Законодатели также полагают, что хотя кардинально этот закон ничего не изменит, однако с его помощью будет снято некое социальное недовольство.
Документ, внесенный группой единороссов, в частности, Борисом Грызловым, Олегом Морозовым, Вячеславом Володиным, Владимиром Пехтиным единогласно поддержали 396 парламентариев.
Законопроект об "избыточных привилегиях" стал своеобразным откликом на призыв Владимира Путина навести порядок на дорогах, а также на указ главы государства, запрещающий с 1 февраля 2007 года оборудование автомобилей госслужащих особыми регистрационными знаками.
-
2007 год станет переломным для автомобильной России
Несмотря на то, что 2006 год в России оказался сверхудачным для автомобильных компаний, следующий год будет нелегким. Он станет последней передышкой перед запуском новых иностранных автозаводов. А для отечественных заводов рубежом, который суждено либо перейти, либо умереть…
Итоги продаж автомобилей иностранного производства объемом 1 млн в 2006 году оправдали ожидания автопродавцов и еще раз дали понять, что дилеров ожидает безбедное будущее.
Между тем 2007 год станет по-настоящему переломным: в России заработает огромный индустриальный комплекс по производству легковых автомобилей. Те, кто сделал ставку на иностранные модели, наконец-то начнут получать дивиденды. Те, кто сделать этого не успел – должны поторопиться: 2007 год окончательно сметет с рынка бесперспективных игроков. Уже в следующем году запустятся первые очереди заводов Toyota, General Motors и Volkswagen.
В течение следующего года россияне должны будут укрепить на рынке свои позиции и приготовиться к настоящей битве. Впрочем, некоторые компании уже проделали большую работу в этом году. В первую очередь, речь идет о таких компаниях, как ГАЗ, “Северсталь-Авто” и “ИжАвто” – все они в 2006 году постарались выкупить иностранные технологии, которые и будут использовать в будущем.
Так, ГАЗ выкупил английскую компанию LDV Holding, чьи разработки будет использовать и при модернизации своих “Газелей”, и при создании новых моделей. Кроме этого, компания наладила сотрудничество с DaimlerChrysler и приобрела лицензии на производство моделей Dodge Stratus и Chrysler Sebring, впоследствии ГАЗ опять же намерен строить свои собственные модели на платформе Chrysler. “Северсталь-Авто” приступает к производству FIAT Albea, а впоследствии и Linea, в этом году с российского конвейера сошли первые внедорожники SsangYong: Rexton, Kyron, Actyon. Кроме прочего, компания совместно с FIAT займется производством дизельных двигателей. “ИжАвто”, помимо Kia Spectra, пополнил свой конвейер еще одной перспективной моделью – Kia Rio. Новые технологии обеспечат всем этим компаниям быстрый рост уже в течение следующего года.
К сожалению, единственным, кто не создал абсолютно ничего нового, по-прежнему остается самый крупный российский автозавод АвтоВАЗ: весь год автогигант занимался собственной реструктуризацией. Большинство экспертов считает, что следующий год станет для Волжского автозавода “последним вагоном уходящего поезда”, и это крайний срок для срочной реализации стратегии.
“Идея строительства нового завода с объемом производства 450 тыс. автомобилей в год, которую вазовцы сейчас пытаются реализовать, – плохая, – так считает Х. Шехмаметьев. – В Тольятти уже есть один плохо управляемый завод, они хотят сделать таких заводов два”.
По мнению аналитика, прямой необходимости увеличивать производство в Тольятти нет. “Сделать управление заводом эффективным мешает воровство – и на ВАЗе оно непобедимо. При огромной численности в 100 тыс. человек эту ситуацию невозможно полностью контролировать. (Для сравнения: ГАЗ – 50 тыс. человек, КамМАЗ – 15 тыс. человек, “ИжАвто” – 12 тыс. человек.) В таких условиях рождается особая субкультура, которая имеет свои традиции. Построив “на стороне” два завода по 100-200 тысяч автомобилей, вазовцы получили бы преимущества и по дешевой рабочей силе, и по логистике, и от воровства бы, может быть, избавились”.
Неоднозначные процессы на АвтоВАЗе, скорее всего, продолжат нервировать общественность и в следующем году. В целом же, cудя по всему, 2007 год будет несколько спокойнее года уходящего. Что касается продаж, то многие аналитики придерживаются мнения, что в следующем году будет наблюдаться некоторый спад темпов роста авторынка. И если в этом году он составил порядка 63%, то прогноз на следующий год – 40-50%. В следующем году объем продаж иномарок может приблизиться к двум миллионам. Самый пик роста авторынка уже прошел, и в денежном выражении рост в следующем году будет незначительным (порядка 15%): если в 2006 году он составил 26 млрд долларов, то в 2007 году, по подсчетам аналитиков, составит 30 млрд долларов.
Ну и наконец, практически подошли к концу времена, когда приходилось ждать, что желанная машина вот-вот “придет” из-за океана – в свое время в этом была особая прелесть. Уже начиная с 2008 года начнется активное смещение импорта иномарками отечественной сборки. Но вот станет ли от этого кому-нибудь лучше?
Больше автомобилей на рынке не станет – после того как заработают заводы, производители будут урезать экспортные программы для России. В то же время дешевле машины тоже не будут – при существующем ажиотажном спросе производителям нет смысла спускать цены. А вот качество многочисленных “нашемарок” пока находится под сомнением: квалифицированные кадры Ленинградской области пойдут к самым щедрым “иностранцам”. А кто будет собирать все остальное? Будем надеяться, что не окрестные фермеры…
-
Re: Автомобильный новости
Opel Corsa порадовала. Интересно, когда они появятся в России...
-
Re: Автомобильный новости
Знакомьтесь: перед вами Skoda Fabia второго поколения. Машина будет представлена на весеннем автосалоне в Женеве, а пока — первые фотографии.
Новая Fabia стала почти на 50 мм выше и на 32 мм длиннее. «Выражением лица» и подъемом оконной линии Fabia будет похожа на Roomster. Задняя часть сохранила знакомые пропорции, зато светотехника стала гораздо интереснее. При этом, как и Roomster, новая Fabia построена на «сборной» платформе, состоящей из компонентов разных платформ. Так что отныне Volkswagen Polo и Fabia не будут, как раньше, «стопроцентными» соплатформенниками.
С самого начала под капотом появятся семь моторов. Это прежние двигатели, которые стали немного мощнее: два трехцилиндровых объемом 1,2 л (60 либо 70 л.с.), «четверка» объемом 1,4 л (86 л.с.) и дизели 1.4 TDI (69 либо 80 л.с.) и 1.9 TDI (105 л.с.). К ним добавился 105-сильный бензиновый мотор объемом 1,6 л от Гольфа — в пару к нему можно заказать не только пятиступенчатую «механику», но и шестиступенчатый «автомат». В оснащении появятся климат-контроль, «гнездо» для подключения плеера iPod и интерфейс Bluetooth для беспроводного подключения мобильного телефона. Объем багажника вырос на 40 л — до 300 л! Российский дебют намечен на вторую половину следующего года. А осенью появится новый универсал Fabia Combi.
(С)По материалам журнала Авторевю.
-
Re: Автомобильный новости
Самая главная для россиян автомобильная премьера будущего года состоится в… Детройте. Там в январе на североамериканском автосалоне дебютирует новый Mitsubishi Lancer, предшественник которого в прошлом году стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране.
Lancer в девятом поколении заметно вырос — база увеличилась на 35 мм, длина — на 30 мм, высота — на 60 мм, ширина — на 65 мм. Внешне это и впрямь почти точная копия концепт-кара Concept X — поджарые бока, широкие колесные арки... И хищный «акулий» передок с «пастью» воздухозаборника и плотоядным прищуром фар.
В основе лежит «глобальная» платформа с задней многорычажной подвеской, разработанная фирмой Mitsubishi совместно с концерном DaimlerChrysler еще до их громкого «развода». Бывшие партнеры уже успели использовать ее в хэтчбеке Dodge Caliber и кроссоверах Jeep Compass и Patriot, а японцы — в кроссовере Outlander. Общими будут и двигатели — агрегаты семейства World Engine, спроектированные альянсом GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance), в котором кроме Mitsubishi и DC участвовали и корейцы из Hyundai-Kia. Сегодня линейка «мировых» моторов состоит из «четверок» с изменяемыми фазами объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л. Lancer поначалу получит только двухлитровый 150-сильный мотор — такие машины будут продавать в Америке, а россияне смогут купить Lancer 2.0 уже весной. Для остальных европейцев, которые увидят Lancer только к концу следующего года, предусмотрен двигатель 1.8 примерно той же мощности.
А осенью на европейский и российский рынки выйдет и самый доступный вариант — Lancer с полуторалитровым мотором от модели Colt (107 л.с.). Не останется новинка и без двухлитрового турбомотора, причем новый двигатель мощностью около 220 л.с. будет стоять на полноприводной машине с электромагнитной муфтой в приводе задних колес. А Lancer Evolution x с «активным» полным приводом, который дебютирует в середине 2008 года, получит турбодвигатель объемом 2,4 л мощностью не менее 300 сил и роботизированную шестиступенчатую трансмиссию с двумя сцеплениями! Обычные Лансеры на разных рынках будут оснащаться пятиступенчатой «механикой», четырехступенчатым «автоматом» и вариатором с шестью фиксированными «передачами».
Одновременно с осенним европейским дебютом появится Lancer с кузовом хэтчбек. А вот универсала больше не будет.
Поскольку новый Lancer крупнее и тяжелее предыдущего, он будет дороже. Российские цены на машины с полуторалитровым мотором будут начинаться примерно от $18000, но Lancer 2.0, который выйдет на наш рынок первым, будет еще дороже. Продажи нынешнего Лансера, который стоит от $14690 за машину с мотором 1.3 до $21350 за двухлитровую версию Intense, прекратятся в середине лета. А Evolution IX сойдет с дистанции еще раньше — в феврале следующего года.
(С)По материалам журнала Авторевю
-
Вложений: 6
Re: Автомобильные новости
еще несколько фоток нового Лансера...
-
Re: Автомобильные новости
Салон понравился.Хотя возникло ощущение дежа-вю, что центр передней панели слизан с другой азиатской модели.Вот только не припомню с какой.ИМХО конечно. А шкалы приборов прям как у Alfa Romeo :sty101: .
-
2007 Porsche Cayenne
Через четыре года после начала продаж «спортивный внедорожник» Porsche Cayenne выходит с обновленным обликом. И облик этот ему явно к лицу! Не зря в Porsche в 2004 году из Сааба переманили талантливого шеф-дизайнера Михаэля Мауэра, не зря…
На самом деле лиц теперь два — автомобили с безнаддувными моторами (Cayenne и Cayenne S) и флагманский Cayenne Turbo сильнее отличаются спереди. Аналогия с моделью 911 прямая. Боковые воздухозаборники с двумя горизонтальными перемычками — это обычный Cayenne. А широкая зарешеченная «пасть» с горизонтальными полосками светодиодных индикаторов и продольные ребра на капоте — это Cayenne Turbo (на фото он слева).
Но есть и более существенные новшества. Все двигатели — с увеличенным рабочим объемом и непосредственным впрыском бензина! Система DFI (Direct Fuel Injection) позволяет снизить расход топлива на 8—15%. Но главное — обновленный Cayenne быстрее. Обычный Cayenne с фольксвагеновской «шестеркой» объемом 3,6 л и мощностью 290 л.с. (было 3,2 л и 250 л.с.) теперь набирает сотню на секунду раньше — за 8,1 с. Рабочий объем двигателей V8 увеличен с 4,5 л до 4,8 л, внедрена система изменения фаз VarioCam Plus. В итоге безнаддувный 385-сильный Cayenne S прибавил 40 л.с. и ускоряется до сотни за 6,6 с (на 0,2 с быстрее), а «базовый» битурбонаддувный Cayenne Turbo стал мощнее на 50 л.с. — 500 л.с. Время разгона 0—100 км/ч — всего 5,1 с вместо прежних 5,6 с!
А ведь наверняка будут и набор для «чип-тюнинга» Power Kit, и экстремальная версия Cayenne Turbo S…
Сумасшедшую тягу новых моторов между осями по-прежнему делит дифференциал со встроенной электронноуправляемой муфтой блокировки: в нормальных условиях 38% подводимого крутящего момента идет на передние колеса, 62% — на задние. А вот в подвеске интересное нововведение: можно заказать систему Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), которая борется с кренами. С обновленными машинами журналисты познакомятся уже в январе. А покупателям встречи ждать придется дольше — в салонах Cayenne появится в конце февраля. Цена в России — 57850 евро за базовый Cayenne, 72800 евро за Cayenne S и 122850 евро за модификацию Turbo.
(C) По материалам журнала Авторевю
-
Bristol в 1012 л/с!!!!!!
МАЛЕНЬКАЯ, но гордая марка Bristol в 1980 году прославилась тем, что первой в Британии применила турбонаддув — на купе Beaufighter. Сегодня Bristol выпускает мелкими сериями две модели, обе — классической компоновки: это архаичное купе Blenheim и более современный Fighter. И если раньше Fighter с восьмилитровым мотором V10 от родстера Dodge Viper имел две версии, обычную 525-сильную и «специальную» мощностью 628 л.с., то теперь появилась и третья — Fighter T мощностью аж 1012 л.с.!
Конструкция машины — святая простота: пространственная рама, двухрычажные подвески, композитные наружные панели. Десятицилиндровый мотор оснащен двумя турбокомпрессорами. «Выстрел» до 60 миль в час (96 км/ч) занимает всего 3,5 с, причем достичь этой скорости Fighter T может на уникально «длинной» первой передаче. Теоретически турбомонстр массой 1595 кг способен разогнаться до 430 км/ч, но электронный ограничитель скорости настроен на 360 км/ч — в отличие от суперкупе Bugatti Veyron, у британского суперкара нет подходящих шин.
У «турбоистребителя» более жесткая подвеска, усиленные тормоза, измененные передаточные числа шестиступенчатой «механики» и доработанная аэродинамика (коэффициент Сх=0,27). Цена? В Англии за турбоFighter, первые поставки которого запланированы на осень 2007 года, просят примерно 670 тысяч долларов! Впрочем, Bugatti Veyron в полтора раза дороже…
(С) По материалам журнала Авторевю
-
Весь московский бензин будет отвечать нормам "Евро-3"
Мосгорсуд признал законным распоряжение столичного правительства не продавать в Москве моторное топливо, не соответствующее нормам "Евро-3", сообщает Комитет по телекоммуникациям и средствам массовой информации столицы. Это означает, что отныне автозаправки, где будет продаваться бензин, не соответствующий "Евро-3", будут штрафоваться на сумму до 300 000 рублей.
Россия перешла на стандарт "Евро-2" только в 2006 году, до этого в РФ действовал стандарт "Евро-1". Но в Европе от этого стандарта отказались еще в 1996-м, перейдя с 1997 году на "Евро-2", а еще через 4 года в Европе ужесточили требования к экологичности автомобилей – был введен стандарт "Евро-3".
Напомним, что постановление столичного правительства о стандартах на моторное топливо в Москве вышло в 2004 году. Нормы допустимых выбросов были понижены до показателей "Евро-3", но владельцы столичных АЗС посчитали, что принять такое решение могут только федеральные власти, и подали иск на власти города.
И вот судебное разбирательство завершилось: признана законность решения правительства Москвы.
-
Вложений: 5
Re: Автомобильные новости
ЭТО НЕ ЧУВСТВО И НЕ ГРЕХ… ЭТО «НИССАН-350Z».
После модернизации разгон до 100 км/ч дается 350Z на 0,1 с быстрее, несмотря на уменьшение крутящего момента на 10 Н.м. Внешних отличий немного: новый бампер, светодиоды в фарах и фонарях, пара свежих цветов – «черный алмаз» и «серебряный бриллиант». Цена в России – $66 400.Сердце забилось чаще – я увидел в темном углу подземного паркинга его напряженный профиль.
На приборной панели доминирует тахометр. Чтобы не перекрутить мотор, водитель может задать предельные обороты, при которых загорится красная лампочка.
Официальным поводом для знакомства стало недавнее обновление «Ниссана-350Z»: значит, ему осталось жить еще года три. Что потом? Скептики уверены, очередное поколение обрастет электроникой и отстранит водителя от управления. А пока «Z-кар», как его называют фанаты во всем мире, остается одним из немногих честных спортивных авто за свои деньги.
Объем застекленного багажника немал, но функциональность ограничивает мощная поперечина кузова, которую с интересом разглядывают пассажиры автобусов и троллейбусов.
Судите сами: задний привод и 300 «лошадей» (вместо прежних 280) в стильном кузове и все это за… 27 тысяч долларов. Заверните, беру! Увы и ах, столько за купе просят в Америке. Чтобы стать его обладателем у нас, нужно выложить в два с лишним раза больше. Везет же янки!
Вензелем Z украшена не только корма, но и руль, передние крылья и усилитель кузова...
Пока боролся с чувством зависти, как-то незаметно освоился в салоне; рука сама потянулась к ключу зажигания, и разбуженный двигатель огласил гаражное подземелье таким аппетитным ревом, что оставаться на месте больше не было сил. Поехали, поехали! Забыть о редакции, забыть о доме: мне не дает покоя это черное купе, из которого я не могу заставить себя выйти!
Особым вниманием населения пользуются также «бронзовые» тормозные суппорты «Брембо» с четырьмя цилиндрами спереди и двумя сзади.
Вопреки ожиданиям, посадка в 350Z не слишком низкая, кресло в меру жесткое, усилия на педалях невелики. Руль модернизированной машины с переменным усилием, он не напрягает при парковке. Неожиданно «Ниссан» оказался обладателем не самой «зубодробильной» подвески: такое проклятье водителя, как трамвайные пути, не становится непреодолимой преградой. Знай себе катись по бульварам на четвертой, благо двигатель отлично тянет с 1500 об/мин… Пока «триста пятидесятый» загнан в рамки приличий Садового кольца, почти ничто не выдает его истинного лица. Прочь из города!
На просторе покладистость сменяет бешеный нрав. «Z-kap» постоянно провоцирует нажать педаль в пол и охотно отвечает взаимностью: ударяет по ушам сиплым криком мотора знаменитой серии VQ и, слегка взбрыкнув кормой, взрывается ускорением. Всего пара секунд, и уже вторая! Передернув короткоходный рычаг, получаешь новую порцию разгона. Да такого, будто «Ниссану» отвесили хороший пинок.
Если вам все еще мало адреналина, отключите систему стабилизации. В отличие от большинства конкурентов, здесь она действительно полностью бездействует и даже не собирается вмешиваться в критический момент. Проверить, так ли это, несложно: достаточно просто тронуться «с душой», только, ради бога, осторожно! Даже на сухом асфальте машину ничего не стоит развернуть вокруг собственной оси!
Теперь завидуют мне: зеваки чертят круги вокруг «Ниссана» и заглядывают в салон, стоит на минутку оставить машину без присмотра; водители на светофорах так и норовят обогнать, но куда там! 350Z не только быстр, но великолепно и понятно управляется, а с включенным электронным «ошейником» безобиден даже в руках не самого опытного водителя.
«Мы ставим машину на прикол до весны, шипованную резину не нашли», – сообщили в представительстве «Ниссан», когда я скрепя сердце возвращал авто. Тут я вспомнил и про то, как не смог въехать в свой двор, боясь зацепить бордюр низким бампером; и про то, что заправляться лучше 98-м, и про неважную обзорность при проезде перекрестков… Зависть поутихла. Но весной она наверняка вернется!
-
Вложений: 5
Re: Автомобильные новости
Первое поколение седана Cadillac CTS было представлено в 2002 году, и на него была возложена важная задача: поправить дела Cadillac в премиум-сегменте бизнес-класса. И не в последнюю очередь за счёт Европы. Однако европейцы отнеслись к «пришельцу» довольно прохладно. В Cadillac сделали работу над ошибками и на автосалоне в Детройте представили новое поколение CTS. Новый Cadillac CTS использует ту же заднеприводную платформу, что и предшественник, но уже в её модифицированной версии GM Sigma II. База машины осталась неизменной (2880 мм), но габариты слегка увеличились: новый CTS на 4 сантиметра длиннее (4860 мм), на 5 шире и на 3 выше, чем предыдущее поколение. Но по внешности новинки этого не скажешь: Cadillac CTS выглядит куда динамичнее и подтянутее предшественника! Огромная, «рубленая» решётка радиатора, модная светотехника в стиле флагманской модели STS и ладный силуэт уже способны расшевелить сердца привередливых обитателей Старого Света. Но мало обладать приятной внешностью — представитель класса люксовых седанов бизнес-класса должен радовать владельца и быстрым разгоном. Эта задача возложена на уже знакомые по предыдущей модели шестицилиндровые моторы объёмом 2,8 и 3,6 литра (210 и 258 «лошадей» соответственно) и новый 3,6-литровый V6 с непосредственным впрыском, который выдаёт уже 300 лошадиных сил. Скромненько? Ну да, не лидер класса. Но не стоит торопиться с выводами — Cadillac обязательно выпустит CTS с буковкой «V» и очень мощным V8 под капотом. А вот и главный сюрприз: Cadillac CTS будет по заказу оснащаться полноприводной трансмиссией! Такое приятное дополнение может поднять его продажи не только в Европе, где снега, в общем-то, не так и много, но и в России. Ну а те, кому полный привод ни к чему, могут ограничиться и заднеприводным вариантом. Оба типа трансмиссии доступны с 6-cтупенчатым «автоматом» или механической КПП. Исключение коснётся лишь базовой 2,8-литровой версии, которая будет поставляться только за пределы США — она останется заднеприводной. Если внешность нового поколения Cadillac CTS на первый взгляд отличается от предшественника весьма незначительно, то интерьер, наоборот, абсолютно новый. Серьёзно поработали не только над дизайном, но и над качеством материалов отделки, а по оснащению CTS теперь вполне может конкурировать и с европейскими машинами. Комплектация включает в себя систему бесконтактного доступа Easy Key, мощные HID-фары, DVD-навигацию, мощную акустическую систему Bose 5.1 Cabin Surround с 10 динамиками и возможностью подключения iPod и многое другое. А сиденья с вентиляцией и мягкое светодиодное освещение салона создадут уютную атмосферу. Новое поколение Cadillac CTS появится в салонах американских дилеров практически сразу после премьеры в Детройте. А вот когда новый седан доберётся до Европы и России — пока нет никаких данных.
-
Mitsubishi планирует открыть завод в России
Сборочное производство, рассчитанное на 200 тысяч машин в год, будет построено в окрестностях Петербурга. Первые машины могут сойти с конвейера уже в 2010 году.
Японская компания Mitsubishi Motors планирует построить в России автомобилестроительный завод совместными усилиями с группой "Пежо-Ситроен".
Как пишет в пятницу экономическая газета "Нихон кэйдзай" со ссылкой на источники в руководстве компании, предполагается, что новое предприятие уже в 2010 году начнет выпускать машины среднего класса типа Lancer.
В конце прошлого года Mitsubishi провела переговоры с российской стороной и решила для себя принципиальный вопрос, отказавшись от идеи создания сборочного предприятия. Поскольку ввозимые комплектующие облагаются высокой таможенной пошлиной, выгоднее оказалось построить собственное предприятие, причем местом его могут стать окрестности Санкт-Петербурга, передает РИА Новости.
Новый завод будет ежегодно выпускать около 200 тысяч машин, и для его строительства потребуется около 50 миллиардов йен (около $450 миллионов). Предполагается, что с этой целью Mitsubishi и группа "Пежо-Ситроен" создадут совместное предприятие. Последняя уже заключила с российской стороной отдельное соглашение о поставках спортивных автомобилей SUV Outlander, начинающихся в нынешнем году.
В России Mitsubishi привлекает неуклонный экономический рост и ширящийся спрос на легковые автомобили. В случае реализации планов, она станет уже третьей японской компанией после Toyota и Nissan, открывшей свое автопроизводство в России, пишет газета.
-
Mitsubishi Outlander едет в Россию
В ЯПОНИИ новый Mitsubishi Outlander продается с октября 2005 года, в Америке — с прошлой осени. А в российских дилерских салонах он появится только к началу февраля, причем с «размерной» приставкой XL к имени — чтобы отличать новый Outlander от предыдущего, который будет продаваться в России еще как минимум год.
Outlander XL стал крупнее — он на 95 мм длиннее, на 50 мм шире и на 50 мм выше предшественника. Колесная база — 2670 мм (плюс 45 мм). В Америке продается семиместный Outlander, но к нам решено поставлять только пятиместный вариант. Зато объем багажника — 774 л, а задний диван можно сдвигать вперед-назад на 80 мм.
Новый автомобиль тяжелее — он весит 1650 кг. Снизить центр тяжести помогает алюминиевая панель крыши, как у суперкара Lancer Evolution IX. Жесткость кузова по сравнению с прежним поколением выросла на 18%. Подвеска новой платформы, на которой также построены Dodge Caliber, Jeep Compass и новый Mitsubishi Lancer — со стойками McPherson спереди и «многорычажкой» сзади. Кстати, Outlander XL оснащен гидроусилителем руля, а на новом Лансере будет стоять электроусилитель.
На внедорожные подвиги новый Outlander не рассчитан: передний привод дополнен фрикционной муфтой, которая по команде электроники подает на задние колеса часть крутящего момента. Водитель может выбрать один из трех режимов — 2WD (только передний привод), 4WD Auto (тяга на задние колеса подается при пробуксовке передка) и 4WD Lock — режим «принудительной блокировки» муфты. Но блокировка тут условная — даже в режиме Lock муфта все равно управляется электроникой и замыкается полностью только в самых тяжелых условиях.
В России, которую фирма Mitsubishi выделила в особый рынок, будет продаваться Outlander с европейской внешностью и светотехникой. Сначала на наш рынок выйдет кроссовер с «американским» силовым агрегатом — новая трехлитровая V-образная «шестерка» 6B31 мощностью 220 л.с. (алюминиевый блок, два распредвала и система изменения фаз и хода клапанов MIVEC) с адаптивным шестиступенчатым «автоматом» были разработаны специально для рынка США. Именно такие машины были представлены журналистам на полигоне Mitsubishi на острове Хоккайдо во время знакомства с новым Pajero (см. АР №19, 2006). Первые впечатления от короткой поездки — мощный мотор, довольно расторопный «автомат», комфортная подвеска и немного пустоватый «в нуле» руль. Кстати, все российские машины будут оснащены системой стабилизации, а автомобили с автоматической трансмиссией — подрулевыми лепестками переключения передач.
У нас Outlander XL V6 будет стоить от $39490 до $44990 в зависимости от версии и оснащения (кожаный салон, круиз-контроль, ксеноновые фары, дорогая аудиосистема Rockford Fosgate). Осенью к нам прибудут и более доступные кроссоверы со 170-сильной «четверкой» объемом 2,4 л, пятиступенчатой «механикой» либо клиноременным вариатором (как у кроссовера Jeep Compass). Именно в таком исполнении Outlander продается в Японии. А для Европы, где Outlander дебютирует весной на Женевском автосалоне, предусмотрен только фольксвагеновский турбодизель 2.0 TDI с шестиступенчатой «механикой». Но позже появится и французский 156-сильный дизельный мотор объемом 2,2 л концерна PSA, которым поделятся Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser — ведь оба представляют собой видоизмененный Outlander и выпускаются с ним на одном японском заводе в Оказаки.
Насколько успешным будет у нас Outlander XL? Конкурентов немало: это и новый Land Rover Freelander, и Mazda CX-7, и Opel Antara, и Honda CR-V, и Chevrolet Captiva, а также Jeep Compass, Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara в самых дорогих комплектациях. Не говоря про французских «близнецов», продажи которых начнутся во второй половине года. Кто из них лучше? Скоро проверим…
(С)по материалам журнала Авторевю
-
Chrysler Sebring Convertible: 3 в 1
После смены поколений американского седана Chrysler Sebring очередь дошла и до кабриолета: дебютирует новый Sebring Convertible.
Его предшественники на протяжении одиннадцати лет семь раз завоевывали лавры американского бестселлера в своем классе. А новый кабриолет — еще интереснее. Потому что покупатель может выбирать: или машину с матерчатым верхом, или с виниловым, или… со складным металлическим!
Жесткая крыша состоит из трех секций, которые за 29 секунд с помощью сервопривода укладываются друг на друга в багажнике. С виниловым и матерчатым верхом механизм справляется чуть быстрее — за 25 секунд.
Независимо от типа крыши Sebring Convertible остается четырехместным автомобилем со вполне приемлемым простором для задних седоков. Правда, в багажнике места осталось маловато — всего 321 л полезного объема с поднятой крышей (у седана Sebring — на 132 л больше), а с опущенным верхом сюда поместится только пара сумок для гольфа.
Кабриолет оказался крупнее седана — длина больше на 80 мм, а масса — почти на 300 кг. Несущая структура кузова дополнена поперечиной за задним диваном, трубчатыми усилителями в порогах и растяжками под днищем. Новый кабриолет, который в Америке появится ближе к лету будущего года, получит четырехцилиндровый мотор семейства World Engine объемом 2,4 л (173 л.с.) и V-образную «шестерку» объемом 2,7 л (189 л.с.), которая может потреблять и бензоэтаноловую смесь Е-85. Еще — 235-сильный мотор V6 объемом 3,5 л. Для флагманского двигателя предусмотрен новый шестиступенчатый «автомат», а для остальных — старые четырехскоростные.
Европейцам, которые увидят Sebring Convertible во второй половине следующего года, предложат мерседесовский двухлитровый 140-сильный дизель и шестиступенчатую «механику».
А Россия? У нас Sebring Convertible начнет продаваться гораздо позже — с весны 2008 года, причем только с двигателем 2.7 V6 и только с жестким складным верхом.
-
Corvette vs Viper
Недавно Dodge своей обновлённой моделью Viper SRT‑10 прилюдно унизил другое «божество» американских автолюбителей — Chevrolet Corvette. Если ранее Corvette Z06 отставал по мощности от Viper всего на 5 «лошадок», то обновлённая «гадюка» ушла в отрыв на 95 сил.
А так как отразить удар Dodge ребятам из Chevrolet нечем, они начали кормить общественность обещаниями. В частности, вице-президент General Motors Роберт Лутц (Robert Lutz) заявил, что сейчас полным ходом ведётся разработка самого мощного Corvette, и через пару лет все забудут, что на свете есть Viper SRT-10. Corvette, якобы, вернёт себе позиции самого быстрого и самого мощного автомобиля в США, да ещё и с лучшей управляемостью.
По слухам, в недрах компании Chevrolet без выходных и завтраков корпят над созданием дьявольского Corvette. Под капот автомобиля, который назовут Blue Devil, SS или Stingray, запихнут мотор V8 мощностью, как минимум, 600 американских лошадей, а то и вовсе все 650. В продаже супер Corvette появится в 2008—2009 году.
-
Нас закатают в асфальт!
Возможно, уже в обозримом будущем, прокатиться по американским дорогам можно будет не оформляя визу и не перелетая через океан.
Минтранс РФ предложил американским автодорожным корпорациям принять поучаствовать в масштабном строительстве отечественных автомобильных дорог на условиях их последующего концессионного использования, что подразумевает возможность уступки права пользования государственной собственностью в течение предварительно оговоренного срока. В рамках посещения Американо-российского делового совета состоялась встреча делегации Минтранса РФ во главе с Левитиным прошла с представителями американского автодорожного бизнеса. "Мы провели презентацию платных дорог России, которые обозначили в наших проектах. Это, прежде всего, западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, это Москва - Санкт-Петербург, это обход Одинцово. И эту презентацию сегодня вручили американским компаниям, которые хотят заниматься строительством автомобильных дорог. Мы проинформировали американский бизнес о том, что это будет концессия", - сказал глава Минтранса РФ Левитин в интервью РИА Новости в Вашингтоне. Левитин отметил, что американские компании проявляют большой интерес к строительству платных дорог в России, однако, всех интересовал один и то же вопрос - вопрос гарантий. В этой связи собравшимся была продемонстрирована вся нормативно-правовая база, которая сегодня есть в России. Эта база позволяет гарантировать частному инвестору, что вложенные средства, полностью окупятся. По словам Левитина, ожидается, что завершить строительство первой платной дороги в России можно будет уже к 2012-2013 году. Этой дорогой станет так называемый "западный скоростной диаметр" - дорога вдоль Финского залива с двумя большими мостами и тоннелем. Однако первые платные участки появятся несколько раньше в другом месте. К 2010 году ожидается строительство и запуск в эксплуатацию отдельных участков скоростной платной трассы Москва – Санкт-Петербург.
"Мы одновременно начинаем строить западный скоростной диаметр, трассу Москва - Санкт-Петербург и так называемый "обход Одинцово". Следующий проект, который прошел конкурсную комиссию, это дорога на юге России – дорога "Дон", которую мы хотим сделать всю в платном варианте", - рассказал Левитин. При этом он отметил, что бесплатные дороги сохранятся в обязательном порядке. "Платная дорога может быть только тогда, когда есть бесплатный дублер", - отметил Левитин и пообещал, что эта норма будет закреплена в новом законе о платных дорогах. "Сейчас в России все дороги бесплатные, но все новые дороги, построенные на концессионной основе, будут платными", - подчеркнул Левитин
-
Бензина Евро-3 не хватит на всех
Московский городской суд признал законным запрет на торговлю бензином, не соответствующим экологическому стандарту Евро-3. Генпрокуратура выступает против этого решения, так как это противоречит законодательству.
Напомним, что в 2004 году было принято постановление «О стандартах на моторное топливо с улучшенными экологическими характеристиками», в котором были прописаны нормы соответствия продаваемого бензина. Но на федеральном уровне эти нормы планируется ввести лишь в 2008 году. Выходит, что под запрет в Москве не попало поддельное топливо и бензин, который можно продавать в других регионах.
Штраф за торговлю запрещенным в Москве бензином составляет 300 000 рублей, поэтому владельцы столичных АЗС обратились с жалобой в Генпрокуратуру. Она отстояла свои убеждения в суде, сославшись на закон «Об охране атмосферного воздуха», в рамках которого региональные власти имеют право на ограничение использования нефтепродуктов, загрязняющих атмосферу.
Около 40% столичных заправок закупают топливо на Московском нефтеперерабатывающем заводе в Капотне, а его устаревшие мощности не позволяют производить бензин «Евро-3». Стало быть, почти половине АЗС придется искать новых поставщиков топлива. Но МНПЗ находится под крылом у властей, поэтому возможны поблажки в условиях введения новых правил.
Пока высококачественный бензин «Евро-3» готовы производить только Нижегородский, Ярославский и Рязанский заводы, но объемы их работы вряд ли смогут насытить весь рынок потребителей. К сожалению, такая экологически необходимая акция скажется на кошельках автолюбителей.
-
Mustang по итальянски
На показанный в Лос-Анджелесе Ford Mustang Giugiaro Concept обратил внимание весь мир. А дизайнеру Фабрицио Джуджаро, сыну основателя ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро, того и надо!
Концепт-кар и впрямь эффектен. У «итальянского» Мустанга новый кузов с полностью стеклянной крышей — автомобиль стал длиннее, ниже, шире и обзавелся гильотинными дверьми. Салон отделан не только хромом и кожей, но и… лошадиной шкурой — в стиле Дикого Запада. А специалисты спортивного отделения Ford Racing форсировали стандартный 304-сильный мотор до 500 л.с. с помощью механического компрессора с интеркулером и установили гоночную подвеску.
ItalDesign не впервые прибегает к подобному способу саморекламы — вспомним хэтчбек Ferrari GG50 на базе купе 612 Scaglietti, концепт-кар Nessie, которым пытались «завлечь» фирму Mitsubishi, или электросуперкар Toyota Alessandro Voltа. Наконец, отец и сын Джуджаро прикладывали руку и к другой американской иконе — в 2003 году в Женеве показали концепт-кар Corvette Moray.
-
"Кинетика" Volvo
Volvo XC60, младший брат кроссовера XC90, появится в продаже к началу 2009 года. А в Детройте шведы представили его прообраз — XC60 Concept, по которому можно многое сказать о грядущей новинке.
Развитые воздухозаборники, мускулистые колесные арки, оконная линия с налетом аристократичности, атлетичная «корма». Не правда ли, похоже на «кинетический дизайн», который привнес новый шеф-стилист европейского отделения Ford Мартин Смит? На самом деле XC60 Concept создавали, конечно же, художники Volvo под руководством Стива Маттина, 42-летнего шеф-дизайнера Volvo, который пришел в компанию в начале 2005 года из концерна DaimlerChrysler.
У концепт-кара — прозрачная крыша с Y-образным «хребтом» и парящая в воздухе центральная консоль с сенсорными кнопками и необычным «ползунком» селектора «автомата». Серийный XC60 будет построен на той же платформе, что и Land Rover Freelander II, с муфтой Haldex в приводе задних колес. А под капотом концептуального кроссовера — новая рядная «шестерка» объемом 3,2 литра, какую ставят на модели S80, XC90 и на Freelander. Причем на биоэтаноле двигатель развивает 265 л.с. вместо обычных 238 сил.
Шведы особо рассчитывают на XC60 — по прогнозам, продажи этого сегмента к моменту появления кроссовера вырастут на 75%, до 443 тысяч машин в год. Сколько из них будут носить эмблему Volvo? Поживем — увидим.
-
Вложений: 1
Re: Автомобильные новости
Представители «АВТОВАЗа» сообщили, что первые Lada Priora начнут поступать к дилерам уже в апреле этого года. А уже к концу лета «десятка» в кузове седан будет полностью вытеснена новой моделью (хэтчбек и универсал пока будут выпускать в старом кузове), передает ИА «Ladaonline».
По словам начальника управления маркетинга «АВТОВАЗа» Александра Бредихина, цена Lada Priora «будет сопоставима с текущей стоимостью Lada 110». Правда, господин Бредихин был вынужден сам признать один нюанс – цена будет такой же, но это без учета дополнительного оборудования, которое получит Priora. А к нему относится гидроусилитель, подушка безопасности водителя и так далее. Поэтому, по мнению нашей редакции, цена на Priora составит около $12-13 тыс., ведь даже сейчас Lada 110 в люксовой комплектации с гидроусилителем руля стоят почти 290 тыс. руб. или около $11 тыс!
-
МВД разрабатывает новые правила подготовки водителей.
Вчера первый заместитель министра внутренних дел Александр Чекалин объявил о новшествах, которые ожидают всех, кто сидит за рулем. Нововведения коснутся как профессионалов со стажем, так и начинающих водителей.
И в первую очередь - новичков, именно тех, у кого стаж вождения - до трех лет. Именно такие неопытные водители, считает Чекалин, совершают до 40 процентов дорожных аварий. Вообще-то официальная милицейская статистика утверждает, что новички на дорогах виноваты в 15 процентах ДТП. Но, предполагает Чекалин, таких случаев гораздо больше. Ведь статистика не учитывает психологические аспекты начинающих водителей, которые в первое время двигаются с малой скоростью и создают массу мелких аварийных ситуаций, на которые не вызывают автоинспекторов.
Армия водителей в России растет как на дрожжах. Только в прошлом году права получили около 1 миллиона 900 тысяч человек. И безопасность на дорогах, считают в МВД, во многом зависит от их подготовки.
Не первый год идут споры о том, как эту подготовку улучшить. Как избавиться от системы покупки водительских прав и взяток на экзаменах. Кстати, статистика утверждает, что с первого раза экзамен сдают только 60 процентов кандидатов в водители.
Поэтому в первую очередь милиция решила начать с себя. Александр Чекалин сообщил, что ГАИ будет снимать на видеокамеру каждый практический экзамен по вождению в автошколах.
- Введение специальных комплексов, позволяющих осуществлять видеосъемку экзаменов, позволит полностью исключить субъективность при приеме экзаменов, а сам процесс сдачи будет прозрачен и понятен всем, - рассказал первый замминистра. - Сейчас в ряде автошкол в Удмуртии и Приморском крае прием практического экзамена уже осуществляется с использованием видеосъемки.
Более того, по словам Чекалина, милиция возбудила уголовные дела против посредников, в том числе работников автошкол и сотрудников экзаменационных подразделений, которые за взятки организовывали выдачу водительских удостоверений.
Понятно, что учиться управлять автомобилем отныне придется очень даже серьезно. Александр Чекалин сообщил, что МВД предложило пересмотреть условия лицензирования автошкол и предусмотреть возможность контроля ГАИ за деятельностью этих учреждений. Автошкол в стране - более 7,8 тысячи.
Самое главное, МВД предложило значительно пересмотреть программу подготовки водителей. Например, по-разному обучать профессионалов и любителей. Александр Чекалин объяснил, что необходимо ввести понятие двухуровневой подготовки водителей.
- Один уровень нужен для получения прав с целью занятия водительской деятельностью на профессиональной основе, выполнения коммерческих перевозок или работы по найму, другой - просто для получения удостоверения, - рассказал Чекалин.
МВД уже направило в министерство образования и науки предложения для таких раздельных типовых программ подготовки и переподготовки водителей.
- В частности, речь идет о методике обучения управления машиной с автоматической коробкой передач, подготовке водителей на специально оборудованных автодромах с возможностью автоматизированного контроля и фиксации ошибок, - подчеркнул Чекалин. - Кроме того, предлагается увеличить количество часов практического обучения вождению в условиях реального дорожного движения. Ввести дополнительные предметы, предусматривающие изучение особенностей психофизиологического состояния водителей.
По специально разработанным программам предполагается готовить и преподавательский состав автошкол.
- Конечно, введение этих норм повлечет увеличение часов обучения и, соответственно, внесет изменения в экзаменационные билеты и порядок приема экзаменов, в первую очередь подготовки профессионалов,- заявил Чекалин. - Однако цель в данном случае полностью оправдывает средства.
В прошлом году ГАИ выдала водительские удостоверения более чем 200 тысячам человек, прошедшим подготовку самостоятельно. Такое бывает: гражданин без всяких автошкол научился крутить баранку, выучил правила и сдал экзамены. Так вот, МВД предлагает разрешить сдавать на права экстерном только жителям отдаленных районов. Потому что такие самоучки приходят на экзамен неподготовленными, вдвое чаще, чем выпускники автошкол, направляются на повторную переэкзаменовку. А пересдавать экзамены можно неограниченное количество раз. Все это - за госсчет.
- Можно сказать, что молодые люди, учитывая малую стоимость взимаемой пошлины,- а это 100 рублей за теоретический экзамен и столько же за практический, - при неоднократной сдаче бесплатно используют государственный транспорт и вычислительную технику, осуществляя свою подготовку, - объяснил Чекалин.
Правда, признал первый замминистра, полностью отказаться от сдачи экзаменов экстерном не получится. Ведь в России очень много небольших поселков, которые удалены от городов, где находятся автошколы.
Есть у МВД и другие предложения к правительству и законодателям. Милиция не поддерживает идею передачи проведения техосмотра машин в частные руки.
- Сегодня функция техосмотра является полицейской, а не коммерческо-технической, - рассказал Александр Чекалин. - В год при проведении техосмотра сотрудники ГАИ заявляют примерно 25 тысяч криминальных фактов, связанных с незаконным оборотом автомобилей. Выявляется большое количество подложных документов, машин с перебитыми номерами, транспортных средств и лиц, находящихся в розыске.
Однако Чекалин не исключил присутствие в этой сфере бизнеса. По его словам, МВД готово сотрудничать с коммерческими организациями.
-
Владимир Путин сменил руководство ГИБДД Московской области.
Начальником ГИБДД Подмосковья назначен полковник милиции Сергей Сергеев. Об этом говорится в подписанном президентом указе "О назначении на должность и освобождении от должности сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации". Одновременно от занимаемых должностей освобождены генерал-майор милиции Юрий Нарожный, генерал-майор милиции Валерий Скиба и полковник милиции Василий Стафеев.
-
Nissan, VW, Toyota сделают машины дешевле, чем у АвтоВАЗа
Когда пять лет назад руководство Renault объявило о своих планах разработать и запустить в массовое производство автомобиль ценой около 5 тысяч евро, большинство автомобильных специалистов отнеслись к этому скептически. Ведь французы настаивали на том, что они подготовят именно современный, безопасный и надежный автомобиль, причем собираться он будет в Европе.
Проект вошел в историю под кодовым именем X90. И вот два года назад мир увидел Logan. Этот несколько несуразный внешне автомобильчик моментально завоевал популярность на рынках развивающихся стран. Практически везде, кроме России, Logan продается под маркой Dacia – эту румынскую марку французы прибрали к рукам еще в прошлом столетии. В России же, дабы популяризировать марку Renault, Logan стали продавать под более престижным брендом с ромбом на капоте. Сборку организовали на площадях агонизирующего АЗЛК. Итог – благодаря Logan продажи французской марки в 2006 году выросли в пять раз по сравнению с 2005 годом. Естественно, в этом заслуга именно Logan.
Автомобиль получился на редкость удачным. Просторный салон, легко вмещающий 5 взрослых человек, большой багажник, простота, а значит, надежность всей конструкции, современные экономичные двигатели и цена от 9500 долларов – озлобленные на отечественных автопроизводителей россияне набросились на дилеров и стали расхватывать новинку, как горячие пирожки. Причем темпы продаж заставляют задуматься – а не с икрой ли эти дешевые пирожки?
Этим летом в Европе был анонсирован универсал на базе Logan. Снова французы поразили всех – благодаря увеличению колесной базы и высокой крыше они смогли предложить семиместный автомобиль, у которого еще остается огромный багажник, – и все эти радости в современно оформленном кузове и за сумму порядка 9000 евро! Правда, пока не ясно, как скоро Logan-универсал появится в России и сколько будет стоить, но если его производство наладят у нас, спрос обеспечен. Особенно автомобилем заинтересуются таксопарки, уже сейчас активно комплектующие свои гаражи сотнями Logan’ов. На подходе – грузовая версия Logan Van, которая составит конкуренцию многим “каблучкам”.
Пример Renault оказался заразительным. Французы доказали, что современный автомобиль может быть доступным, и теперь снимают с проекта сверхприбыли. Тем самым они даже образовали новый класс автомобилей, который, судя по всему, скоро пополнится несколькими новыми моделями. О разработке своего аналога уже объявили Nissan, Volkswagen, DaimlerChrysler, Toyota. C Nissan ситуация ясна – их доступный аналог будет базироваться на платформе второго поколения Logan, благо компании родственные. Таким образом они смогут сэкономить на разработке. Производить новинку будут в том числе и в России, на строящемся заводе.
Toyota решила объединить усилия с инженерами дочерней Daihatsu – у последних опыт производства крохотных “газонокосилок” с четырьмя дверьми огромен: ими заполнено пол-Японии. Здесь же придется ориентироваться на более солидные габариты В-класса. Но зная японцев, можно не сомневаться: сказали – сделают! И сделают так, чтобы уж не краснеть потом. И опять же, не исключен вариант производства этого автомобильчика в России, благо завод у Toyota уже вовсю строится.
DaimlerChrysler пошел и вовсе на сенсационный ход: для производства своего массового авто они объединили усилия с… китайцами! Главный партнер по новому проекту – Chery. Детали пока не ясны, но известно, что именно в Китае наладят сборку того, что американцы разработают в своих КБ. Тут многие усмехнутся: мол, какое же будет качество у этих самобеглых колясок? Думается, с качеством проблем не будет. Уже сейчас КНР догоняет Европу по этому показателю. А с помощью американцев наладить приличный контроль за конечной продукцией не составит труда.
Volkswagen объявил о своих планах в данном сегменте еще полгода назад, на пресс-конференции в Минэкономразвития, когда подписывали протокол о намерениях по строительству завода под Калугой. С тех пор информации больше не стало. Известно лишь, что это будет совершенно новая модель, разработанная на одной из существующих платформ. Три года назад VW уже пытался войти в сектор автомобилей ценой около 10 тысяч долларов с устаревшей моделью Pointer бразильской сборки. К сожалению, автомобиль, что называется, “не пошел”, и его исключили из прайс-листов. Будем надеяться, что вторая попытка станет удачнее.
Ну а русским автопроизводителям стоит серьезно задуматься о будущем. Особенно АвтоВАЗу – все описанные выше автомобили метят именно в тот сектор, в котором пока еще правила диктует тольяттинский завод. Через года два-три русский автогигант может столкнуться с ситуацией, в которой его продукция будет стоить столько же, сколько начальные модели Nissan, Renault, VW. Как вы думаете, в сторону каких автомобилей склонятся здравомыслящие покупатели, не страдающие показным патриотизмом? Скорее всего, не в сторону “Калины” или “Приоры”…
-
Верховный суд разрешил продавцам машин их не регистрировать
Верховный суд (ВС) разрешил гражданам не снимать машины с учета при их продаже - приобретатели авто теперь просто будут регистрировать их заново. ВС согласился с тем, что действующие Правила регистрации автомототранспортных средств (далее - Правила) ставят покупателей машин в зависимость от их прежних владельцев, а это нарушает их гражданские права. МВД с позицией ВС не согласилось и подало кассационную жалобу на это решение. Официально милиционеры пока ничего не объясняют. Однако многие эксперты полагают, что отмена данного пункта Правил, наоборот, повлечет за собой массовое нарушение прав автовладельцев, а также увеличение числа разбойных нападений и угонов. Кроме того, это может облегчить задачу преступников по легализации краденого транспорта.
Поводом для обращения в ВС стала неудачная покупка жителя Волгограда Виктора Костенко, который в ноябре 2005 года приобрел «с рук» автомобиль ВАЗ-2108. Купить-то купил, а вот ездить на ней так и не смог, поскольку предыдущий владелец отказался снять машину с учета в ГАИ, как того требуют Правила. В итоге г-н Костенко посчитал, что только путем признания недействующим соответствующего пункта Правил он сможет наконец-то сесть за руль. Суду же он пояснил, что существующий порядок снятия с учета «ставит допуск транспортного средства к участию в дорожном движении в зависимость от действий или бездействий прежнего собственника, что противоречит Конституции, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц».
ВС с этим согласился и признал данный пункт Правил недействующим. Суд рассуждал следующим образом. Гражданский кодекс определяет право собственности как возможность лица владеть вещью, пользоваться и распоряжаться ею. Очевидно, что г-н Костенко не мог считаться полноправным собственником приобретенных им «Жигулей», поскольку ездить на них он никак не мог. Конституционное право граждан на частную собственность может быть ограничено, но только специальными законами. В частности, федеральный закон «О безопасности дорожного движения» предусматривает, что допуск транспортных средств к участию в дорожном движении осуществляется путем их регистрации и выдачи соответствующих документов. А если у машины нет документа, удостоверяющего ее соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, то ее регистрация законом запрещена. То есть, констатировалось в решении ВС, собственники авто ограничены в своем праве обязанностью по его регистрации. «При этом федеральный закон «О безопасности дорожного движения» не содержит норм, запрещающих допуск транспортного средства к участию в дорожном движении в случае, если оно ранее было зарегистрировано в подразделениях Госавтоинспекции и прежний собственник или владелец транспортного средства не снял его с учета по месту прежней регистрации, - говорится в решении ВС. - Следовательно, невыполнение прежним собственником транспортного средства обязанности по его снятию с регистрационного учета не является основанием для ограничения права нового собственника на пользование транспортным средством путем участия в дорожном движении».
Кроме того, ВС отметил, что покупателям машин отпускается всего пять дней на то, чтобы зарегистрировать свою покупку в ГАИ, и при этом не с момента снятия с учета, а с момента фактического приобретения. То есть в случае отказа прежнего владельца снять машину с учета ее новый хозяин вынужден нести ответственность за просрочку регистрации.
Однако существующий порядок регистрации машин, когда при продаже прежний владелец обязан снять ее с учета, а новый -- уже сам регистрирует ее заново, получая новые номера и комплект документов, был установлен неслучайно. Благодаря такому порядку сотрудники ГАИ могли бороться с легализацией угнанного транспорта. Так, занимающиеся снятием с учета транспортных средств инспекторы проверяют у желающего продать свою машину, не находится ли она в розыске, не была ли куплена в кредит под ее залог, не стала ли арестованным имуществом, принадлежит ли ему целиком или часть ее находится во владении других лиц. К тому же они убеждаются в том, что человек жив-здоров и хочет продать свою машину по собственной воле.
Если же с продавцом транспортного средства что-нибудь случается - либо он отказывается снять машину с учета, скрывается, умирает, то у новых собственников тем не менее остается легальный способ ее зарегистрировать - они всегда могут обратиться в суд, который вправе обязать ГАИ поставить машину на учет.
Если же новое решение ВС вступит в силу, ничего этого делать уже не придется. Приобретателю машины достаточно будет иметь при себе комплект документов на нее, а также свидетельство купли-продажи. Таким образом, скажем, при разбойном нападении на водителя преступникам достаточно будет добиться от него подписания некоего договора продажи, причем сумма может быть небольшой, и тогда этот документ не придется нотариально визировать.
Более того, скорее всего всякий смысл потеряет и сам учет транспортных средств. Ведь одну и ту же машину можно будет бесконечное количество раз «покупать» и «продавать», получая на нее новые комплекты документов и номера, но при этом сохранять старые. Тогда де-факто машина будет одна, хотя де-юре их будет какое угодно количество. И совершить с помощью такого «автомобиля-призрака» другое преступление, например теракт, будет очень просто. Установить ее истинного владельца станет практически невозможно. Точно так же собственник такой машины может безнаказанно уйти от ответственности в случае совершения им ДТП.
Новый порядок снятия и постановки на учет транспортных средств, вероятно, разгрузил бы МРЭО, где ежедневно скапливаются толпы желающих зарегистрировать или, наоборот, снять с регистрации свои авто. Но по закону "сохранения энергии" работы прибавится у тех сотрудников ГАИ, которые занимаются розыском угнанного транспорта. Получается, что отмена существующего правила снятия с учета машин приведет к росту преступности. А ведь даже сейчас уровень ее крайне высок. По статистике, количество краж и угонов автомобилей за последние пять лет возросло на 62% (с 75 893 в 2000 году до 124 413 в 2005 году). А за девять месяцев прошлого года в стране было зарегистрировано 48 тыс. краж и 42 тыс. угонов транспортных средств, из которых 38 тыс. и 19,5 тыс. соответственно остались нераскрытыми.
К слову, во всех странах Западной Европы и США действуют правила, согласно которым владелец транспортного средства обязан сначала снять его с учета и только потом может его продать. В России до сих пор существовали более либеральные нормы - машину можно было снимать с учета после продажи, а прежний владелец мог оформить доверенность на нового собственника для снятия с учета. Однако теперь механизм контроля за легальностью оборота транспортных средств может вообще исчезнуть.
-
"Калина" перешагнула 100-тысячный рубеж....
В середине января на АвтоВАЗе в цехе сварки №42-9 был изготовлен 100-тысячный кузов Калины, производство которой стартовало более двух лет назад — 18 ноября 2004 года. Юбилейным оказался кузов хэтчбека ВАЗ-1119. Сейчас ежедневно выпускается около 500 Калин, а за весь 2006 год было произведено более 76 тысяч штук. В текущем году планируется сделать 125000 автомобилей этого семейства — при мощности производства до 220 тысяч машин. Однако очередей на Калины пока нет, только нераспроданные излишки. Сейчас седан стоит около $9670, а хэтчбек дилеры предлагают за $9810. В нынешнем году вазовцы обещают запустить в производство еще одну Калину — с кузовом универсал.
-
Re: Автомобильные новости
Украинские автопроизводители ЗАЗ и Богдан начали строительство завода в Нижегородской области.
Проектная мощность предприятия — 120—160 тысяч легковых автомобилей ЗAЗ Sens, Chevrolet Lanos и Aveo, 6000 автобусов Богдан на шасси Isuzu малого, среднего и большого классов, 8000 шасси для автобусов, а также 60 тысяч дизельных двигателей для среднетоннажных грузовиков и автобусов. Завод планируется построить за три года. Сначала будет организована крупноузловая сборка домашней модели украинского рынка — ЗАЗ Sens (Daewoo Lanos) с мелитопольским мотором 1.4 (77 л.с.), затем встанут на конвейер обновленные Lanos и Aveo. Постепенно планируется перейти к полномасштабному производственному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Новый завод обеспечит нижегородцам около 8000 рабочих мест.
Для реализации проекта украинские компании создали фирму под названием Объединенные транспортные технологии (Uttech), причем первоначально заявленный объем инвестиций в $300 млн уже скорректирован в большую сторону — до $470 млн. А еще $300 млн украинцы надеются привлечь за счет производителей автокомпонентов, с которыми сейчас ведутся переговоры.
-
Re: Автомобильные новости
ПРАВИТЕЛЬСТВО Москвы приняло постановление о создании спецбатальона ДПС — 290 сотрудников ГАИ будут заниматься исключительно эвакуацией неправильно припаркованных автомобилей на штрафстоянки.
Сейчас этим ведает гражданская структура — Городская служба перемещения транспортных средств. При этом принимать решение об отправке автомобиля на штрафстоянку могут только сотрудники ГАИ. Гаишников на все эти процедуры не хватает — в результате ежедневно в Москве эвакуируют не более 600 неправильно припаркованных машин. Теперь часть инспекторов, прикрепленных к эвакуаторам, займется оформлением протоколов на улицах, а часть — находиться на базе спецбатальона и выписывать владельцам эвакуированных машин справки об оплате штрафа.
Уже в ближайшее время будет закуплена новая партия эвакуаторов, число штрафстоянок возрастет с 6 до 21, будут утверждены новые тарифы на «услуги» эвакуации и хранения машин на штрафстоянках. Напомним, что пока работа эвакуатора и первые сутки пребывания на штрафстоянке в Москве бесплатны. Следующие двое суток хранения стоят 40 рублей в час, затем — по 80 рублей в час. Узнать, куда именно отвезли вашу машину, можно по телефонам единой диспетчерской службы эвакуации: 735-35-82 или 964-85-81.
Noodles добавил(а) 02.02.2007 в 22:16
Авторынок в феврале: наши....
Новогодне-рождественские каникулы и связанная с ними приостановка производства на российских автозаводах, похоже, пошла на пользу: количество машин на площадках дилеров заметно сократилось, а стимулировать продажи помогут скидки на автомобили 2006 года выпуска.
Но при этом Ока с китайским «впрысковым» двигателем подорожала на 5000 рублей и теперь, с учетом «прошлогодней» скидки $300, продается за 142400 рублей ($5370) против 137400 рублей в начале января.
Дилеры АвтоВАЗа предоставляют скидки только на самые популярные модели. Например, на покупке Калины-седана сейчас можно сэкономить почти 12 тыс. рублей. Цена — «всего» 242400 рублей ($9140). Калина-хэтчбек по-прежнему продается за 258 тыс. рублей ($9720).
Прошлогодние седаны ВАЗ-2110 предлагаются по цене от 236400 рублей ($8910) — на 11,5 тыс. дешевле машин 2007 года (247900 рублей, или $9340). Цена хэтчбека ВАЗ-2112 осталась неизменной — 249800 рублей. И только универсал немного прибавил — 252500 рублей ($9520) против 249800 рублей ранее.
Что касается семейства Самара-2, то скидка $250 предлагается только на седан ВАЗ-2115 — 221600 рублей ($8350) вместо 228 тыс. рублей. Цены на хэтчбеки не изменились.
«Классика» не дешевеет: от 138200 рублей ($5210) за «пятерку», как и в прошлом году.
Сохраняется дефицит на «старушку» Ниву — длиннобазную пятидверку найти у дилеров легче, чем трехдверную машину. Цены — 247700 рублей ($9340) и 249000 рублей ($9380) соответственно.
Прошлогодние Волги ГАЗ-31105 продаются по прежней цене — от 225 тыс. рублей ($8480). Машины 2007 года выпуска дороже на 7,8 тыс. рублей ($8770), а с двигателем Chrysler — на 6,8 тыс.: от 259800 рублей ($9790) против прежних 253 тыс. рублей. «Директорская» Волга ГАЗ-3102 предлагается теперь за 275600 рублей ($10390) вместо 267500 рублей ранее.
Поднялись цены и на УАЗ Патриот: обновленные внедорожники 2007 года в исполнении Classic стоят 425 тыс. рублей ($16020), Comfort — 455 тыс. рублей ($17150), а Limited — 490 тыс. рублей ($18470). На все эти машины за доплату в 15 тысяч рублей ($570) можно установить АБС. Прошлогодние автомобили распродаются по прежней цене — от 399000 рублей ($15040). УАЗ Хантер тоже подорожал, и теперь самая доступная модификация с бензиновым двигателем 2.7 предлагается за 276900 рублей ($10440) против 266900 рублей в декабре.
Noodles добавил(а) 02.02.2007 в 22:18
Авторынок в феврале: иномарки...
Скидками на автомобили 2006 года выпуска завлекают покупателей и чуть ли не все дилеры иностранных производителей. Привлекательные цены на «прошлогодние» автомобили предлагают даже премиум-бренды — BMW и Audi. Тем не менее цены на некоторые автомобили возросли.
СП GM-АвтоВАЗ следует недоброй традиции посленовогоднего повышения цен: теперь Chevrolet Niva в базовой комплектации L стоит 340300 рублей ($12820) вместо прежних 330500 рублей. Прошлогодние экземпляры дилеры продают за 335500 рублей ($12640). Неизменным остался только ценник на Ниву с двигателем Opel (1,8 л) — 538000 рублей ($20280 (:sty065: ни фига себе...чуть под стол не упал,когда цену увидел...Они что,с ума чтоли сошли???? :censored: ).
Подорожали все автомобили Toyota и Lexus. Yaris на $360 —450, а популярные Camry и RAV4 — на $700—850. Но больше всего огорчатся покупатели Lexus RX 350: цена возросла на $3200.
Автомобили Skoda, выпущенные в 2006 году, продаются со скидкой $1000, но цены на «свежие» машины при этом поднялись на $200—500.
Подорожали автомобили Nissan: Micra стала дороже на $350, Note — на $400, Almera Classic — на $500, а Teana — на $1000. Зато уступки на машины 2006 года выпуска гораздо заметнее: скидка до $1600 или кредит с «нулевой» ставкой в рамках программы Nissan Finance.
Покупатели автомобилей Opel Astra, Meriva и Zafira 2006 года могут рассчитывать на скидку в $600, а Opel Vectra — $1000. Желающим приобрести Saab повезло еще больше: все модели прошлого года обойдутся дешевле на $2200.
Единая скидка на все модели Citroen 2006 года сейчас составляет 10%. Например, хэтчбек Citroen C4 1.6 (110 л.с.) с кондиционером, CD-магнитолой и электропакетом можно купить за $17820 против $19800 за машину 2007 года выпуска.
Скидка на автомобили Peugeot 2006 года выпуска может достигать $5500. Но седан Peugeot 206 иранской сборки и минивэн Peugeot 807 стоят столько же, как раньше. Другой французский производитель — Renault — предоставляет скидки только на Megane с кузовом седан до $1700.
Mitsubishi Galant можно купить на $1500 дешевле. Теперь седан с двигателем 2.4 и «автоматом» в базовом исполнении стоит $29860. Toyota Camry в аналогичной комплектации дороже — $33800.
Заметно упали цены на китайские автомобили Hafei Simbo и Princip — «скидка» достигает $1680. Самые дорогие версии Luxurios с двигателями объемом 1,6 л (101 л.с.) и «автоматами» теперь стоят $16490 (Simbo) и $18190 (Princip). Также появились более простые и доступные комплектации Light, лишенные кондиционера, магнитолы и даже электростеклоподъемников. Цены — $10710 за хэтчбек Simbo и $12610 за седан Princip.
Iran Khodro Samand (1,8 л, 100 л.с.) обзавелся новой модификацией LXS, которая отличается от версии LX кожаной обивкой салона, а также холодильником (он устанавливается на заднем сиденье вместо подлокотника) и встроенной телефонной гарнитурой. Цена — $14650, это на $1350 дороже версии LX. И на $150 дороже, чем китайский седан Chery Fora (2,0 л, 130 л.с.), уже оснащенный четырьмя подушками безопасности.
Принимаются заказы на обновленный компактвэн Volkswagen Touran (машины вот-вот появятся в автосалонах). На выбор — две комплектации и пять двигателей. Цены начинаются от $23760 за версию с мотором объемом 1,6 л (102 л.с.). Недешево, учитывая, что Ford Focus C-Max 1.6 (100 л.с.) стоит $18080, а более крупный Opel Zafira 1.6 (105 л.с.) — $21190. Самая мощная модификация с двигателем 1.4 (170 л.с.), оснащенным турбонаддувом и компрессором, предлагается за $33410.
Начат прием заказов и на стильную трехдверку Volvo C30 (срок исполнения — два месяца). Базовая версия с двигателем 1.6 (100 л.с.) и пятиступенчатой «механикой» стоит $22900, в то время как Audi A3 в сопоставимой комплектации — $26560. Кроме того, на российском рынке будут продаваться модификации с двигателями объемом 2,0 и 2,4 л, а на вершине гаммы — Volvo C30 T5 (2,5 л, турбонаддув, 220 л.с.) за $38400. Таким же двигателем оснащается Ford Focus ST (от $30450).
-
Вложений: 5
2007 Honda CR-V
Какие ассоциации приходят в голову при упоминании Honda CR-V? Обычный «паркетник» с непритязательной внешностью и скромным оснащением? Любимчик домохозяек и дачников? Почти угадали. Но теперь всё это можно одним махом перечеркнуть! Вчера Хонда провела российскую презентацию новой CR-V. И назвать её скучной язык точно не повернётся. Ну наконец-то Хонда представила достойный паркетник!Самое главное отличие от предшественников — кардинально другая внешность! Если первое и второе поколения хондовского кроссовера похоронили фантазию дизайнеров своими строгими академическими формами, то новая CR-V позволила им оторваться по полной. Хищная «мордашка» с выразительной оптикой и «двухэтажной» решёткой радиатора, мощные бампера, большие колёса (в базовой комплектации уже идут 17-дюймовые) — очень динамичный облик! Привлекает внимание и оригинальная линия бокового остекления с плавным, но эффектным «разворотом» возле задней стойки. Впрочем, этот штрих в дизайне Honda CR-V — явно на любителя, но не сомневаемся, что любитель этот отыщется. Гораздо приятнее стал и интерьер. Если в прошлой CR-V в море скучных деталей салона плавал один-единственный оригинально выполненный «ручник», то в новом кроссовере Honda всё куда интереснее. Щиток приборов с приятной синей подсветкой, руль в стиле нового Civic, качественная отделка и удобные передние сиденья — по ощущениям CR-V стала гораздо «моложе» и дороже. «Ручник», кстати, хоть и перекочевал на привычное место, также остался «фишкой» CR-V: на этот раз его форма стала Г-образной. Посадка и высадка стала удобнее — это заслуга дверей, которые открываются на очень большой угол, практически на 90 градусов. А в багажнике объёмом 556 литров появилась выдвижная вторая полочка, на которую можно положить лёгкие предметы (тяжёлые тоже можно, но без гарантий, что полка не сломается). Останутся довольны и задние пассажиры, ведь делать водителю массаж спины своими коленями им не придётся. А при желании и отсутствии барахла в багажнике можно отрегулировать наклон задней спинки и устроиться просто по-королевски. Под стать весьма приличному интерьеру и оснащение: уже базовая комплектация Comfort ($33800) включает в себя системы стабилизации VSA и TSA (первая нужна самому автомобилю, а вторая — для прицепа), шесть подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений и 6-ступенчатую «механику». На другой грани — комплектация Executive. Здесь уже есть все радости жизни: кожаный салон с электрорегулировками водительского сиденья, раздельный климат-контроль, ксенон, 5-ступенчатый «автомат», 18-дюймовые (!) колёса, парктроник и круиз-контроль. За всё это удовольствие придётся выложить $39,5 тысяч, что всего на 2,5 тысячи дороже предыдущей топовой версии CR-V. Первые машины доберутся до покупателей в конце февраля. Всё это, конечно, замечательно: яркая и заметная внешность, отличный интерьер, приличный список опций. Но остаётся главный вопрос: как она едет? Ведь CR-V второго поколения не покоряла отточенными ходовыми качествами и отменной динамикой. И вот тут новая Honda CR-V опять радует: во всяком случае такое впечатление осталось от небольшого тест-драйва, устроенного организаторами по снежным и ледовым дорожкам в Лужниках. Машина приятно управляется и практически без запаздываний реагирует на повороты руля. Очень понравились и тормоза — эффективность и информативность на высоком уровне. Не последнюю роль в очень хорошем поведении Honda CR-V играют и пониженный на 35 миллиметров центр тяжести, и увеличенная колея. На льду выяснился и ещё один нюанс — система полного привода Real Time 4WD теперь куда быстрее подключает заднюю ось, и кроссовер бодро отталкивается от покрытия уже всеми четырьмя ведущими. Помнится, в предыдущей CR-V эти запаздывания были весьма ощутимы. Но есть в этой бочке и немалая ложка дёгтя. И имя ей — мотор! 2-литровый двигатель Honda с системой i-VTEC неплох — быстро раскручивается и приятно звучит. Да вот только его 150 силёнок маловато для полутора тонн массы и полного привода! А если ещё прибавить к этому автоматическую трансмиссию, то и вовсе становится грустно… Такое шасси, чуткое рулевое управление и отличные тормоза явно требуют более мощного двигателя. И это, пожалуй, самый заметный прокол новой Honda CR-V. Эх, сюда бы 190-сильную «четвёрку» от Аккорда! Конечно, в ходе столь краткого знакомства многое так и осталось «за кадром», но одно можно сказать точно — новая CR-V стала лучше предшественницы по всем параметрам. А уж по дизайну явно превосходит многих однотипно замыленных одноклассников. Но молодых и активных, а, судя по внешности, именно на «омоложение» типичных покупателей CR-V и направлен новый кроссовер, может отпугнуть слабый двигатель. Надеемся, что в Honda смогут устранить этот недостаток и со временем предложат российским покупателям версию с более мощным бензиновым мотором.
-
Вложений: 1
Re: Автомобильные новости
Nissan GT-R, приемник легендарного спортивного автомобиля Nissan Skyline GT-R, будет официально представлен на Токийском автосалоне 2007, который пройдет в октябре 2007 года в столице Японии.
Согласно информации, поступившей из кругов разработчиков GT-R, которая носит не официальный характер, Nissan GT-R оснащен V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 литра. Максимальная мощность которого превышает 400 л.с.
Прототип Nissan GT-R впервые был продемонстрирован на Токийском автосалоне 2005.
-
Вложений: 1
Re: Автомобильные новости
По сообщению сайта "Channel4.com", в США и Великобритании компанией Warranty Direct проведено исследование 450 000 автомобилей, возрастом от 3 до 9 лет. В результате удалось выяснить, что самые надежные автомобили производит компания Mazda.
Статистика поломок говорит о том, что надежные автомобили производятся в Японии: на сто автомобилей Mazda приходится только 8,04% отказов.
Далее производители располагаются следующим образом:
Honda – 8.9% отказов;
Toyota – 15.78%;
Mitsubishi – 17,04%
у Nissan и Subaru по 18,46% отказов на 100 машин.
Далее идут корейские автомобили марки Kia: 17,39%.
Самой надежной европейской маркой стала Mini, у неё как и у автомобилей Lexus – 21.9% отказов.
Кроме того, в конце списка можно увидеть такие марки, как Land Rover (44.21%), Saab (41.59%), Alfa Romeo (39.13%), Renault и Seat (по 36.87%), Audi (36.74%), Chrysler (34.9%), Skoda (32.12%), Jaguar (32.05%), Volkswagen (31.44%), Volvo (31.28%), MG Rover (31.12%) и Mercedes (29.9%).
Самыми ненадежными автомобилями признаны внедорожники Jeep, количество отказов у которых составляет 46.36%.
-
Вложений: 6
Re: Автомобильные новости
Журнал "Forbes" составил список из 10 самых продаваемых автомобилей престижных марок в 2006 году. Итак, вот он:
1-е место: BMW 3-Series – в 2006 году было продано чуть больше 107 тысяч автомобилей этой марки.
2-е место: Внедорожник Lexus RX, рекордсмен 2005 года. В 2006 году было продано 95.500 машин.
3-е место: Lexus ES, за год был продан 67.251 автомобиль.
4-е мсето: Acura TL с результатом 65.500 машин.
5-е место: Самый популярный "американец" Cadillac Escalade с результатом чуть больше 54.000 проданных автомобилей.
6-е место: Ещё один "американец" Cadillac DTS с результатом 54.000 ровно.
7-е место: Infiniti G нового поколения, впервые появившийся в продаже в апреле 2006 года с результатом чуть больше 50.000 шт.
8-е место: Cadillac CTS, продано около 50 тысяч машин.
9-е место: BMW 5-Series (49.000 автомобилей).
10-е место: Lexus IS (48.000 автомобилей).
-
Вложений: 5
Re: Автомобильные новости
Новое руководство Ford срочно ищет пути выхода из кризиса, в который угодила компания за время правления Билла Форда (Bill Ford). Новый рулевой Алан Малалли (Alan Mulally) не стесняется делать экстравагантные шаги и намерен возродить всемирно известную модель Taurus. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Не далее как вчера компания выпустила пресс-релиз, из которого следует, что уже летом этого года с конвейера вновь сойдёт знаменитый Taurus-седан, кроссровер Taurus X, а также хорошо известный на американском рынке Mercury Sable. Впрочем, такая оперативность объясняется просто: Ford создаёт модели не с нуля, а занялся переделкой уже существующих Five Hundred, Freestyle и Mercury Montego.
Понять руководство Ford несложно. Taurus — это икона американского автомобилестроения. Начиная с 1985 года, когда он был запущён в производство, «Телец» на долгие годы стал (простите, за каламбур) «дойной коровой» для компании. В 1992 году Taurus занял первое место по продажам в США и удерживал его 5 лет. Однако последнее поколение этих машин оказалось на редкость неудачным и принесло компании многомиллионные убытки, поэтому 27 октября 2006 года производство «Тельцов» было прекращено. При этом оказалось, что за 20 с лишним лет продано около 7 миллионов автомобилей, и около половины из них до сих пор бегают по дорогам. Место «убиенного» Taurus заняла модель Five Hundred. Машина получилась очень даже неплохой и получала немало лестных отзывов от своих владельцев. Только вот название было совершенно невыразительным. Так что славы Five Hundred не снискал. Теперь его оснастят 260-сильным двигателем Duratec V6, доработают конструкцию полного привода и систем безопасности, сделают похожим на Ford Fusion, а также установят новейшую систему коммуникации с электронными устройствами Ford Sync. Получившуюся конструкцию обзовут новым Taurus и будут ждать высоких продаж.
-
Re: Автомобильные новости
Чёрный уж больно на Mondeo похож...Особенно фонарями.
-
Re: Автомобильные новости
общие черты конечно есть, но это мне кажется просто фотка такая...
-
Re: Автомобильные новости
Ну да....Ракурс выбран так, что Taurus стал очень похож на Mondeo.
-
Re: Автомобильные новости
Компания Citroen представляет новый компактвэн — С4 Picasso.
Есть чему удивиться, не правда ли? Ведь С4 Picasso появился еще прошлой осенью. Но тот компактвэн с семиместным салоном отныне будет носить имя Grand C4 Picasso. А новейший С4 Picasso без приставки Grand рассчитан только на пятерых седоков.
Словом, все как у Renault — Scenic и Grand Scenic.
«Просто» С4 Picasso короче семиместной машины на 12 см. Объем багажника уменьшился с 576 до 500 литров. Зато как выглядит новый однообъемник! Черные заваленные задние стойки крыши, другая светотехника сзади, бамперы с агрессивным стайлингом и эстетская ступенька подоконной линии. В салоне изменений нет, а за доплату все так же можно заказать и складные кресла Modubox, стеклянную крышу... Опцией будет и задняя пневматическая подвеска, которая поддерживает клиренс и опускает корму при погрузке. Моторы те же — две бензиновые «четверки» объемом 1,8 л (127 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.) и две дизельные объемом 1,6 л (110 л.с.) и 2,0 л (138 л.с.). Трансмиссии в зависимости от мотора — либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый «автомат», либо шестиступенчатый «робот».
С появлением пятиместного С4 Picasso линейка компактных однообъемников марки Citroen выросла до трех моделей. Ведь старушка Xsara Picasso, которая появилась девять лет назад, будет производиться аж до 2010 года! А есть еще и полноразмерный минивэн С8.
В Россию С4 Picasso попадет в конце весны и только с бензиновыми моторами. Цены пока неизвестны. А вот продажи «большого» Picasso должны начаться уже в феврале.