Тема создана после сообщения EDD о том, что ему не нравится кожаный салон.. Вот и подумал я о том, какие "опции" (наличие руля и двигателья просьба не говорить) для вас значимы?
мне например очень хочется, чтобы в моем следующем авто была АКПП и кожаный салон. и ОБЯЗАТЕЛЬНО кузов-КУПЕ.
Ваши мнения?
одобряю купе, только учти, что это будет машина для двоих ;) все-таки у седана перед купе есть преимущество - друзей больше влезает :))) а по поводу комплектации считаю очень полезными АБС, подушки, и что особо актуально для КОЖАНОГО салона летом это кондиционер :sty101: кожаный салон сам по себе не обязателен, но выглядит явно стильнее обычного.Цитата:
Сообщение от UDAFF
хочу в следующем авто
1)двигатель не меньше 2,5 литров, лучше 3-3,2... (соответственно и сил 200-250)
2)АКПП
3)кожаный салон
4)купе или агрессивный седан
5) кондишн
6) АБС и другие приблуды
7) люк или убирающуюся в багажник крышу (тут конечно губо-закаточную машинку надо :) )
а зачем такой объемный движок? ;)Цитата:
Сообщение от Vodorod
в принципе многие тачки под описание подходят, возьми новый Аккорд с тюнингованым движком :) Дизайн у него кажется довольно аггрессивный, даже у самого обычного варианта.
ух, я забыл в предыдущей мессаге написать про электропакет - вот уж что обязательно и без чего я тачку никогда не возьму, так это он :cool:
в максимальной комплектации имеет практически все опции, да и 190л.с. неплохой заряд при 2,4л. и отсутствии турбины.
http://www.honda-accord.ru/
Я человек практичный поэтому следуюцая моя машина будет универсал или минивен. Двигатель буду выбирать из своих финансовых возможностей и его технических характеристик( гонок я устраивать не собираюсь да и сейчас 98 лошадок под капотом мне вполне хватает :sty101: ). Из комплектации я предпочту:
- полный электропакет
-подогрев сидений( очень актуально зимой)
-кондиционер,климатконтроль
-не менее 4 подушек безопастности
-ABS/EBD/SRS/ и прочие прелести для безопастной езды
-полный привод (желательно)
-омыватель фар
Вот такие мои скромные запросы :blush2: хотя и сейчас практически всё это стоит на моей машине :tease:
Скорее всего микроавтобус... Чтобы было удобно путешествовать по стране (странам).
4WS еще ко всем этим спискам (не путать с 4WD). :)
ваш вариант как минимум СубаруЦитата:
Сообщение от andrey23
Описание принципа работы 4 WSЦитата:
Сообщение от EDD
На 4WS-моделях применяется передняя рулевая зубчатая рейка с дополнительным выходным червяком. Выходной червяк соединен с задним картером рулевого механизма центральным валом. При поворачивании рулевого колеса взаимодействие рейки и червяка в переднем рулевом картере приводит к перемещению рейки в требуемом направлении, а также вращает выходной червячный вал. Центральный вал проворавчивается, сообщая угол поворота в задний картер, благодаря чему перемещается ходовой стержень. Этот стержень соединен с задними соединительными тягами, которые поворачивают задние колеса.
В заднем картере входной вал вращает сателлит планетарной передачи по неподвижно установленной зубчатой передаче внутреннего зацепления. При повороте планетарного механизма его вертикальное движение "поглощается" ползуном и направляющей, и только боковое, или поперечное, движение передается ходовому стержню. Действие планетарного механизма перемещает ходовой стержень полностью в одну сторону, затем вытягивает его обратно, после чего полностью перемещает в противоположную сторону.
Приблизительно до 127 градусов поворота рулевого колеса задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, то есть, все влево или все вправо. С увеличением угла поворота рулевого колеса задние колеса возвращаются к центру, а затем поворачиваются в сторону, противоположную направлению поворота передних колес.
Таким образом, достигается повышенная маневренность как при движении с высокой скоростью (перестроении из одного ряда в другой и другие повороты на небольшой угол), так и с низкой скоростью, но большим углом поворота (например, парковка автомобиля).
ИМХО придает автомобилю непривычную динамику поэтому довольно опасно для непривыкших к такой системе людей, уже поездивших на машинах без такой системы :) ну и к тому же судя по физике описанного процесса подруливания контролируемый занос задней оси превратится в неконтролируемое вращение авто :)) интересный эффект
