Оригинальное механическое транспортное средство.

Взято ТУТ http://www.membrana.ru/articles/tech...09/221000.html
Kamikaze бросает безумца за пределы добра и зла.
Бизнес-план этой компании прост: продавать самые экстремальные транспортные средства в мире, среди машин и мотоциклов, доступных для обычной публики и допущенных на дороги общего пользования. Впрочем, термин "обычная публика" неточен. Ибо не всякий решится сесть в "агрегат для самоубийц".
А как иначе назвать аппарат на трёх колёсах, открытый всем ветрам, в котором сочетается 400-сильный двигатель с весом всей машины всего в 453 килограмма?
Возможно, где-то есть штучные аппараты с лучшим соотношением мощности и веса, например, те, что строят энтузиасты для соревнований по драг-рейсингу. Быть может, есть близкие по параметрам концепткары. Но среди всех серийных элитных суперкаров и мотоциклов такой тяговооружённостью похвастать не может никто.
Даже безумно экспансивный двухместный открытый спорткар Ariel Atom 2 обладает "только лишь" 220-сильным мотором при собственном весе в 456 килограммов.
А потому знакомимся: безумный аппарат создала американская компания Martino Motor . Её молодой основатель — Марк Мартино (Marc Martino) — личность неординарная. С детства он увлекался всякими железяками и изобретательством, но его путь к нынешнему проекту получился несколько витиеватым.
Он получил не только инженерно-техническое образование, но также степень в области бизнеса и ещё — юридическое образование, став патентным поверенным.
Места его работы также любопытны: в Boeing он участвовал в работах над мощными лазерами, а в Raytheon — над некими военными системами. Однако это всё не вполне соответствовало его давним мечтам. Так родился проект "Камикадзе".
Данные о скорости и времени разгона компания не даёт — пусть фантазируют покупатели.
Kamikaze – это трицикл с двумя передними колёсами. Как и создатели многих сходных машин, Марк пошёл проверенной дорогой: минимализм в конструкции и двигатель от спортбайка.
Но, заимствовав мотор у Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, Мартино форсировал его до 400 "лошадок", со штатных 175. За счёт турбонаддува и промежуточного охладителя.
Водитель этого монстра сидит в глубоком "ковше" с пятиточечным ремнём безопасности. Вокруг – мощный каркас из труб.
Зная мощность мотора, можно сказать, что ролики сзади – вполне рабочий элемент, а не исключительно фактор внешнего эпатажа.Во внешности машины сразу выделяется переднее антикрыло, напоминающее нож бульдозера, заднее колесо шириной 47 сантиметров и кронштейны с роликами сзади, для предотвращения опрокидывания "на спину" при резком разгоне. Как на дрэгстерах (однако, не забываем, перед нами дорожная машина).
Но что это за прямоугольные блоки, раскрашенные иероглифами, виднеются по бокам Kamikaze?
Создатель машины постарался максимально понизить её центр тяжести ).
Не поверите. Это два топливных бака. Автор вынес их сюда потому, что лишь так удавалось расположить их у самой земли (для пущего снижения центра тяжести машины), да ещё и вблизи центра всей конструкции – для снижения момента инерции вдоль вертикальной оси. Результат – надёжная и лёгкая управляемость.
Незащищёнными выглядят ноги, но с другой стороны, у мотоциклов с безопасностью ещё хуже. Руль тут построен, к слову, по мотоциклетному принципу.
Но как же так можно? А если ударят сбоку? Мартино пишет, что баки имеют многослойную конструкцию с энергопоглощающим материалом в стенках. Кроме того, они заполнены внутри специальной пористой пеной, для устранения плескания топлива при резких манёврах и снижения риска взрыва при аварии.
Кстати, сами баки имеют такую замысловатую скруглённую форму, что выполняют ещё и роль антикрыльев, прижимающих аппарат к дорожному полотну. Грубые прямоугольники – это лишь внешние щитки, за которыми проходит поток воздуха.
Так что машина действительно очень устойчива. И всё же, учитывая соотношение тяги к весу – этот шедевр, пожалуй, оправдывает своё имя.
Для Kamikaze и вообще — машин, создаваемых по аналогичным принципам, Марк даже новый термин придумал — Integrated Performance Vehicles, то есть — "Интегрированный динамичный аппарат". Инженер считает, что это новый класс спортивных автомобилей (ну, или трициклов), хотя, очевидно, во многом похожие конструкции в мире есть.
Похожие, да не совсем. Потому Мартино собирается продать как минимум сотню этих безумных трициклов, по цене $80 тысяч. И даже обещает на них фирменную годовую гарантию. Ну, а о страховке своей жизни должен позаботиться сам покупатель.

больные люди:) !!похожею фишку сделели в австралии,и назвали spykester на базе yamaha YZF-R1!!!!

Знаете, это, похожее на мотоцикл, попалось моему двоюродному брату в Хеппи-миле из Макдональса:sty092:

Цитата:

---

Сообщение от Skyline

Знаете, это, похожее на мотоцикл, попалось моему двоюродному брату в Хеппи-миле из Макдональса:sty092:

---

ну,если туда вкладывают такие игрушки,тогда какие же там должны быть гамбургеры:sty092: !!

Цитата:

---

Сообщение от KoresH

ну,если туда вкладывают такие игрушки,тогда какие же там должны быть гамбургеры:sty092: !!

---

:sty092: :sty092: :sty092: Реально заметил!!! Так держать!!! Смех спасёт мир!!! Ой, чегой-то я...

Цитата:

---

Сообщение от Skyline

:sty092: :sty092: :sty092: Реально заметил!!! Так держать!!! Смех спасёт мир!!! Ой, чегой-то я...

---

а чего?Всё правильно!!!1 минута здорового смеха прибавляет год жизни:biggrin2: !!