Re: Новые режимы работы светофоров
Гм... я вообще про отбойник по краю проезжей части говорил, а никак не по центру. Но, подумав, поддержу, пожалуй.
А что касается остановки, то я говорил не про закрытие остановки, а лишь сокращении её длины. Единственная в городе, которая является предпоследней перед конечной, и, тем не менее - двойная.
Двойная, это означает, что стоят два павильона на одной стороне дороги.
Re: Новые режимы работы светофоров
да один там "павильон".
кстати ничего нового про 200 метров от автостанции до прокола не известно? а то 20 минут потраченные на выезд на ленинградку и затем поворот на пятницкое шоссе печально как-то выглядит.
Re: Новые режимы работы светофоров
Там 2 павильона. На выезде с Пятницкого шоссе на Ленинградку.
Re: Новые режимы работы светофоров
Цитата:
Сообщение от
optimizer chaos
15 секунд на переход в этом месте (3 полосы) много. Можно и до 12 сократить. Ну, и согласовать переход с фазой, когда на Ленинградке горит зеленый. Как только на Ленинградке горит хотя бы один красный - светофор переходит в фазу постоянного красного. Как только шоссе поехало - начинаем цикл 15 (12) зеленый и 45 (48) красный, 15 (12) зеленый и 45 (48) красный и последний раз 15 (12) сек зеленый. В результате за 2:45 минуты, пока шоссе едет (кажется именно столько длится фаза) пешеходный светофор сработает 3 раза. Дальше, кто не успел, постоит 3 минуты, пока Тимоново и карманы разъедутся.
Насколько я понимаю - время цикла все время меняется (в зависимости от времени суток и дня недели, и м.б. времени года). Поэтому встроить светофор в какую то одну фазу несколько раз - равнозначно добавлению этого самого количества фаз. Я думаю - технически это возможно, но весьма непросто. Установить одну фазу (12-15 сек) на весь цикл - дело гораздо более простое, но гиблое (не будут пешеходы по 5-10 минут "зеленый" ждать). Поэтому сделали по самому простому - бестолковому.
Re: Новые режимы работы светофоров
Я тоже слово молвлю на предмет того свежего светофора и перехода, что у Новой Волны.
Которыми со времени их установки я воспользовался всего 2 раза по существу, хотя в рабочие дни хожу именно там на эл-ку и обратно. В остальное время да, хожу именно по линии отбойника.
Так вот, если вкратце - этот переход и светофор в этом месте - это очередной эпический пример того, что в России все делается не для людей и через огромную жопу.
И переходы - упирающиеся в забор, и светофоры на второстепенной трехполоске, одна из полос которой стоит стоймя не менее половины дня, в том числе и перегораживая сам переход, а другая - стоит периодически, когда стрелка направо выключена.
И имбицилами и олигофренами можно назвать только проектировщиков таких эпических решений, вместе с теми, кто предлагает ждать перехода на таких переходах аж три минуты, кстати. При том, что в ~150 метрах оттуда присутствует совершенно нерегулируемый переход через четырехполосное Ленинградское шоссе напротив завода Лепсе у остановки, лол.
ЗЫ. Из той же серии зашкаливающего идиотизма - эпический надземник на Рабочей. Как на него взгляну - всякий раз содрогаюсь при мысли, как на эту ~четырехэтажную громаду взбираться пехом для перехода Ленинградки.
При том, что зеленая фаза выезда с Рабочей останется как и раньше и никуда от нее не деться в этом месте, ну а смысл тогда в этом надземнике тут? Отмыв бабок?
Re: Новые режимы работы светофоров
Критика понятна, по существу будет что сказать? Просто вот интересно - какое изящное решение мы услышим от вас, дабы и овцы были сыты и волки целы.
Re: Новые режимы работы светофоров
ээммм.. перенести этот светофор к остановке у Лепсе? Я тоже в нем смысла не вижу. На зебре всегда водители пешеходов пропускают. Когда одна полоса стоит почти постоянно, второй не сильно тяжело притормозить, как пешеходы пойдут. Встречаются, конечно, имбицилы, которые то зебру перегородят, то не пропустят, так они везде попадаются. Не стоит на них ориентироваться.
ЗЫ. А теперь, когда выяснилось, что он еще и мешает на Ленинградку выезжать, то факт его бесполезности стал еще очевиднее.
Re: Новые режимы работы светофоров
Тут вот в Москве регулярно начал бывать. Надземных переходов не видел вообще (проспект Мира, Олимпийский, Волгоградский). Подземных - на каждом шагу. Как я понимаю, они сложнее во многих отношениях, но именно они были бы кстати, тем более, что бы организовать не только переход через шоссе, но и через прилегающие улицы (Ленинградка-Тараканово, Ленинградка-Пятница, Л-Рабочая, Л-Баранова, Л-Тельнова(ну, это уже по возможности, но Гудняев, думаю, поддержал бы :)), Л-Рекинцо (вечный огонь) и Л-Ухова). Денег на это надо - прорву (особо учитывая откаты). Но, такое ощущение, что с момента запуска центрального подземного перехода (дай Бог памяти - 1987?) у нас только всё хуже и хуже.
Кстати, мы генплан когда нить увидим, не?
Re: Новые режимы работы светофоров
строительство подземного перехода даже одного поставит Лениградку раком. Ставить её так в зоне УПРДОРА есть мнение - не дадут.
и да, у нас в городе две подземки. на СЭМЗе подлземку строили годах так в 90-92.
Re: Новые режимы работы светофоров
Цитата:
Сообщение от
myrzik
строительство подземного перехода даже одного поставит Лениградку раком. Ставить её так в зоне УПРДОРА есть мнение - не дадут.
и да, у нас в городе две подземки. на СЭМЗе подлземку строили годах так в 90-92.
Это смотря как строить.Если как всегда, по русски с дуракам, то коллапс ленинградки неизбежен.