Про надёжность матиза очень много расписано и на просторах инета и в печатных авто изданиях. Автомобиль не приносит своему хозяину/ке хлопот в эксплуатации. Известное всем издание За рулём откатало на нём 60 тыс км и при этом заменена была только 1 лампочки в фаре!!! Это не единичный случай, а нормальное для него явление. В Узбекистане на них таксисты наезжают по 250 тыс без какого либо вмешательства в двигатель!!! Но есть и нюансы: отсутствие АВС и подушек безопасности как таковых, снятие его с производства в Узбекистане в 2008 году и переход на Спарк. Сейчас можно купить за 180 тыс нового матиза и получить хорошие подарки на него. Кстати, Матиз только кажется маленькой букашкой, в которую якобы не поместится человек "хорошей" комплекции, на самом деле в нём не упираясь коленями и головой, спокойно разместятся 4 человека!!!
На тему отечественного автопрома даже говорить нечего... сейчас меня закидают чушью, что я не прав и самый "пацаномобиль" только 9-12ое семейство Таза... На отечественных авто ездить СТРАШНО!!! При аварии, от которой ни кто из нас не застрахован, водителю и пассажирам достаётся так, что.... опять же не пустые слова а море инфы повсюду! Краш-тесты которые постоянно проводит Авторевю просто пугают "остатками" авто и силой удара приходящего на сидящих манекенов. Про надёжность Тазов аналогично безопасности... если человек сам не "шарит" в ремонте своего конструктора, на СТО он будет постоянный гость и "лох" для мастеров с которого нужно иметь денежку... Про какой либо комфорт говорить вообще не стоит... на заднем сиденье 9ки сидеть нормально могут только дети (читай выше про Матиз). Не забывайте когда разработаны они...

Пи-си Перед тем как рассказывать про матиза сказки, что его собирают отвратительно, качество ужасное и места в нём нет, нужно хотя бы 1 раз проехать или посидеть в нём! А потом извиниться за свои слова