Новые режимы работы светофоров

[Virus_07]

Ну, а теперь, откуда следует, что согласно этой поправки должны быть установлены именно переходы с кнопкой, а не переходы других уровней?

7.2.15 Светофорное регулирование с применением вызывной фазы для движения пешеходов на пешеходном переходе

Отсюда(из пункта 7.2.15) и следует, т.к. это пункт именно про "переходы с кнопкой".

[Stalker]

Ну, а теперь, откуда следует, что согласно этой поправки должны быть установлены именно переходы с кнопкой, а не переходы других уровней?

Во первых, прошу прощения - перепутал год. Спасибо Вирусу за правку. Время летит быстрее, чем кажется.
Во-вторых. К выбору технических средств необходимо подходить системно. Существует ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования"
Там есть пункт 4.5.2.3 "Вид пешеходного перехода выбирают в зависимости от величины и соотношения интенсивности автомобильного и пешеходного движения." К этому пункту приложена график-диаграмма (Рисунок 3).
По этому графику изначально определяют тип необходимого перехода: нерегулируемый наземный переход, регулируемый наземный переход (светофор), внеуличный переход (надземные и подземные).

Если переход наземный, то далее более точный выбор (регулируемый/нерегулируемый) делается исходя из ГОСТ 52289 п.7.2.14 и п.7.2.15.

Ну а если кому-то будет интересно, то ещё более углубленно и расширенно нормативы по пешеходным переходам в ГОСТ 32944-2014 "Дороги автомобильные общего пользования. Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования".
Там очень много таблиц и цифр. Поэтому не буду вас нагружать этими данными.

[kan_ss]

Ты вопроса не понял. Не спеши, подумай, потом пиши.
П.С. Это я Вирусу.

[kan_ss]

Сталкер, спасибо за ссылки. Это по деловому.
Давай разберемся.

А у нас на любой федеральной трассе с числом полос две и более в одном направлении интенсивность более 600 ед/ч.

Осталось точно знать, сколько это "более 600 ед/час"? 700, 800, 1000? Из рис.3 видно, что мы находимся в нижнем правом квадратике, где возможность установки наземных переходов сводится к нулю в зависимости от интенсивности движения пешеходов.
Нужна ссылка на подтверждение, что там хотя бы менее 700 ед/час. Что скажешь?

[Virus_07]

Ты до чего изначально докопаться хотел?! До госта 52289, правок от 2014 года и самого светофора с кнопкой.

Читаем заголовок Госта 52289. "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки,светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств".

На кой черт ты сейчас пытаешь на этот ГОСТ и его правки натянуть своё негодование "а почему не подземный или надземный переход"?

[fermata]

Федеральные автодороги России – это автомобильные трассы общегосударственного значения. Они финансируются из федерального бюджета РФ. Вот и всё!!! Тоесть "федералка" - это дорога с определенным видом финансирования. И это не имеет отношения к параметрам дороги.

И что?? Я тебе про фому, ты мне - про ерему...

Хорошо, объясню тебе на пальцах, коли ты понять никак не можешь о чем я...
Говорю о том, что надземный светофор безопаснее кнопочного, ты убеждаешь, что ах, как здорово - кнопочный дисциплинирует водителей, а пешеходы будут больше рады кнопке чем подъему/спуску с 3 этажа.

Говорю , что скорость передвижения по ленинградке до города составляет 60км и это в наше-то время, с нашими табунами под капотом, а кнопочный светофор тормозит интенсивный поток между двумя столицами, но ты опять начинаешь утверждать - ах, как здорово кнопочный светофор дает перейти пешеходам, езжай по платке.

Привожу пример, что финансирование находят для животных и строят экодуки с полным ландшафтом, деревьями и камерами, чтобы следить за их миграцией,но ты ты опять твердишь про наступившее счастье от кнопочного светофора для перебегающих оленей людей по кнопке в Есипово...

Напоминаю, что в Есипово жителей-то в деревне не осталось, только склады, рынки и кафешки а-ля 90-ые , а ты мне -"А/д М-10 "Россия" относится к 1В технической категории, Класс дороги - "Дорога обычного типа (нескоростная дорога)".
Поэтому светофорные объекты на данной автодороге допустимы и не нарушают действующих нормативов."
Давай на лошадях ездить или может стоит поменять действующие нормативы под современные требования - машин?

Неужели непонятно, что ГОСТ Р 52398-2005 "Классификация автомобильных дорог." уже в чем-то устарел для 2019г?

Сколько еще лет этот норматив 2005г. будет тормозить движение на трассе между Москвой и С-П - трассе федерального финансирования, а пешеходы будут кланяться зеленой стрелочке на светофоре пока кто-то не решит изменить норматив и совсем убрать регулируемые пешеходы с ленинградки, чтобы не подвергать людей опасности??!

И последнее... Если нормативы ГОСТ подвергают опасности жизни людей - это регулируемые пешеходные переходы, то надо менять нормативы, а не пересаживаться на жигули, чтобы соблюдать нормативы и втиснуться в рамки ГОСТ. Уже давно в стране переходят на ISO... )))
Только когда выгодно, нам объясняют, что так принято в Европе, а как только надо выделять деньги из бюджета, то все больше -"денег нет, но вы держитесь"..за кнопочный светофор и кланяйтесь, что хоть это вам поставили в 2019-м и в то же время, на той же трассе выстроили огромнейший современный завод Мерседес по последнему слову техники и который запускал президент, испытывая гордость ...

- - - Добавлено - - -

Во первых, прошу прощения - перепутал год. Спасибо Вирусу за правку. Время летит быстрее, чем кажется.Существует ГОСТ Р 52766-2007..

И что поменял -шило на мыло-2005 на 2007г?!))) Да, время летит, но вы так и застыли в 2007г. со своими нормативами и критериями подхода, хотя поменялась и интенсивность и мощность транспорта ...
12 лет пролетело, а подход к остался на уровне 1960-х...

"Вид пешеходного перехода выбирают в зависимости от величины и соотношения интенсивности автомобильного и пешеходного движения."

- - - Добавлено - - -

На кой черт ты сейчас пытаешь на этот ГОСТ и его правки натянуть своё негодование "а почему не подземный или надземный переход"?

Да, так и будем жить в бесстыдстве с кнопочным светофором и власть никогда не изменит подход к нормативам с таким сознанием оленей.
21 век на дворе.... У тебя телевизор не ламповый и, всего вероятней, 2-х камерный холодильник со всеми прибамбасами, да и стиралка современная с кухонной техникой, а ходить через ленинградку призываешь по кнопочному светофору, что в цивилизованных странах используют только на городских улицах да и то не на всех....

[Stalker]

Нужна ссылка на подтверждение, что там хотя бы менее 700 ед/час. Что скажешь?

Давай немножко отвлечемся. Ты сейчас на какой машине передвигаешься? Марка, модель, год.

[Virus_07]

Да, так и будем жить

Да будем. Сначала была просто зебра, сейчас зебры с кнопками, а потом будут подземные переходы с лифтами.
Поэтому сознание оленихи только у тебя...

Да и ты же ездишь по М-11.... Чего так разнылась?

У тебя телевизор не ламповый и, всего вероятней, 2-х камерный холодильник со всеми прибамбасами, да и стиралка современная с кухонной техникой

Да ну брось ты... Где же это всё взять, санкции же, да и еще этот кровавый режим.... денег нет... все вымерли... страна развалилась...
=)

[fermata]

Вместо того, чтобы требовать финансирования на надземные/подземные переходы и согласиться с тем, что это - самое безопасное решение, светофорная братия будет воспитывать автолюбителей скоростному режиму))

- - - Добавлено - - -

Да и ты же ездишь по М-11.... Чего так разнылась?

Тебе этого не понять)) Может потому, что хочу, чтобы моя страна развивалась, а не сползала в дремучесть.
Хочу, чтобы не объясняли "денег нет, но вы держитесь" и вкладывали деньги от продажи нефти "эффективные менеджеры" не в яхты, а в надземный переход... Но с таким подходом, как у тебя, думаю, еще долго будем детям собирать деньги смс-ками на лечение, отправляя к врагам ...
Ведь так удобно жить по нормативам ГОСТ 2007г и в 2019г ездить по "нескоростным дорогам" на мощных машинах.)))

- - - Добавлено - - -

Существует ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования"
Там есть пункт 4.5.2.3 "Вид пешеходного перехода выбирают в зависимости от величины и соотношения интенсивности автомобильного и пешеходного движения." К этому пункту приложена график-диаграмма (Рисунок 3).
По этому графику изначально определяют тип необходимого перехода: нерегулируемый наземный переход, регулируемый наземный переход (светофор), внеуличный переход (надземные и подземные).

Флаг и диаграмма вам в руки!

[kan_ss]

На кой черт ты сейчас пытаешь на этот ГОСТ и его правки натянуть своё негодование "а почему не подземный или надземный переход"?

Вирус, пошел на фиг. Не мешай. Спасибо тебе за ссылку я сказал, ну, и иди лесом. Ты не в теме.

- - - Добавлено - - -

Давай немножко отвлечемся. Ты сейчас на какой машине передвигаешься? Марка, модель, год.

Если ты про это, то предельные значения для М-10 800 авт/час (из ГОСТ 32944-2014).
У меня сорента, 2011.