Гидрокомпенсаторы на 2107

[Lion]

у кого есть ??? иликто хочет поставить ??? нашел сайт http://www.gidrokompensator.ru/index.htm может кто даст совет стоит или нет это ставить

[Саныч]

Почитал, что написано на этом сайте, это полная чушь! Во первых на движках классических ВАЗов установлены натяжители цепи, которые со своей работой справляются! Там написано, что с гидрокомпенсаторами не нужна регулировка зазоров (даже не написали каких зазоров, я так подозреваю что клапанных), так вот она нужна в любом случае; а про увеличение ресурса всего механизма до полной выработки двигателя я вообще молчу, такого быть не может; и расход топливо тоже этим не уменьшишь, шум двигателя тоже не уменьшится,т.к. на него мало влияния оказывают стучащие клапана и цепь(если конечно натяжитель в цепи совсем не сломан), а токсичность во многом зависит от настройки карбюратора!
Так что не занимайся фигнёй и не покупай всякую чушь, не мешай мотору нормально работать!

[beetle]

Там написано, что с гидрокомпенсаторами не нужна регулировка зазоров (даже не написали каких зазоров, я так подозреваю что клапанных),

Конечно регулировка зазора нужна, гидрокомпенсатор как раз и есть такая штука (сейчас без тех. подробностей) которая искомый зазор автоматически поддерживает.

Однако зачем такое дорогое удовольствие для движка за 1000 $

p.s не хочу показаться грубым, но сначало мат часть надо почитать, а потом заявлять что и как работает в двигателе. А ГРМ на токсичность влияет и даже довольно сильно.

[Bender]

Сейчас почти все производители от них отказались, новые движки без гидрокомпенсаторов практически все. Не знаю уж по какой причине, скорее всего экономически не обосновано их ставить (даже в серии).
Есть много способов значительно улучшить КПД и другие характеристики двигателя, но их также не используют по экономическим причинам.

[GERA]

Почитал, что написано на этом сайте, это полная чушь! Во первых на движках классических ВАЗов установлены натяжители цепи, которые со своей работой справляются! Там написано, что с гидрокомпенсаторами не нужна регулировка зазоров (даже не написали каких зазоров, я так подозреваю что клапанных), так вот она нужна в любом случае; а про увеличение ресурса всего механизма до полной выработки двигателя я вообще молчу, такого быть не может; и расход топливо тоже этим не уменьшишь, шум двигателя тоже не уменьшится,т.к. на него мало влияния оказывают стучащие клапана и цепь(если конечно натяжитель в цепи совсем не сломан), а токсичность во многом зависит от настройки карбюратора!
Так что не занимайся фигнёй и не покупай всякую чушь, не мешай мотору нормально работать!

Вот это реально чушь!Это как же работа ГРМ не влияет на ресурс,расход и токсичность!?
Про шум-на 2123,где компенсаторы и натяжитель установлены с завода,мотор работает тише в разы!

[NOMAD]

Производители отказались ,или не стали ставить вообще потому, что встраивание гидрокомпенсаторов в существующую конструкцию ВАЗовского двигателя -исключительно ручная работа.Надо засверливаться в масляную магистраль ,выводить из неё трубку ,ставить под компенсаторы специальную пластину и трубку к ней присоединять и т.д.А на заводе надо быстрее ,"чпок! хлоп!готов мотор!", не закручивается болт - забьём молотком ,потому и посчитали установку нецелесообразной.К тому-же детальки весьма прецизионные ,плунжерные пары подбираются по размерам ,массовое прозводство опять же не очень получится.
А на самом деле компенсаторы весьма полезное устройство ,всяко полезнее прямотоков ,нулевых фильтров и прочих синих писалок ,поскольку непосредственно вмешивается в работу ГРМ и максимально приближает её к тому как было задумано и расчитано конструкторами -фазы становятся такими как должны быть а не плюс минус зазоры в приводе,к тому-же ещё и везде разные ,соответственно мотор работает лучше и тише.Кстати разрезной шкив ГРМ -из той же оперы -им не "регулируют" фазы как хотят,а именно наиболее точно их выставляют ,обходя погрешности сборки.
Насчёт дорогого удовольствия -1300 р., это очень дорого?А поставить их можно и самому ,работа не очень хитрая ,просто ручная и всё. Гидронатяжитель тоже штука хорошая ,но тут уже польза от него только с точки зрения ТО -ещё одной операцией меньше.
Если бы я ездил на классике ,то обязятельно поставил бы такие штуки.

[SpeKtoR]

Знакомый ставил гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2107 проездил месяц и всё вернул на старое место. По его словам наши не научились делать ещё гидрокомпенсаторы да и сам механизм мало продуман. Классический маслянный насос слабоват и на высоких оборотах около 4000 тысяч оборотов в минуту из мотора доносился очень не культурный перезвон.))

[Realist]

Я ставил на свою машину. У меня на 2107 был двигатель 2105 с ремнем ГРМ, который в отличие от Цепного сам работает тише. После установки гидротолкателей звук работающего мотора стал еще тише. Все понравилось. Ставил комплект какого-то московского завода, Цена была ок 1000 руб. В комплекте была инструкция по установке, правда писал ее какой-то гений, который думает, что все покупатели доктора технических наук. Это я к тому, что дилетант их не установит - нужен человек опытный и АККУРАТНЫЙ. Да и к самой инструкции есть замечания и усовершенствования некоторых операций.
50 тысяч я ездил на машине с гидррокомненсаторами, а потом один стал грохотать, а клап крышку открыть и хотя б посмотреть лениво. В итоге он выкрутился, рокер упал и кулачок распредвала покорежился об клапан. Из-за лени я пристроился на распредвал. Пришлось вернуться к исходному способу регулировки клапанов. Именно , ВОЗМОЖНОСТЬ ВОЗВРАТА К ИСХОДНОМУ СОСТОЯНИЮ и является главным плюсом всей этой затеи. Но...Если ставить четко по приложенной инструкции, в случае выхода из строя, придется купить второй комплект.
ЗЫ: если есть вопросы, кидай на форум.

[tuareg]

Ставил клиенту года два назад, он тысяч 10 наездил-был доволен,
потом машину продал,дальнейшая судьба неизвестна.
Кстати собирал из двух комплектов,качество ужасное-все подбиралось методом научного подбора.

tuareg добавил 13.09.2006 в 01:46

Сейчас почти все производители от них отказались, новые движки без гидрокомпенсаторов практически все. Не знаю уж по какой причине, скорее всего экономически не обосновано их ставить (даже в серии).
Есть много способов значительно улучшить КПД и другие характеристики двигателя, но их также не используют по экономическим причинам.

Какие производители???????

[Lion]

Почитал, что написано на этом сайте, это полная чушь! Во первых на движках классических ВАЗов установлены натяжители цепи, которые со своей работой справляются! Там написано, что с гидрокомпенсаторами не нужна регулировка зазоров (даже не написали каких зазоров, я так подозреваю что клапанных), так вот она нужна в любом случае; а про увеличение ресурса всего механизма до полной выработки двигателя я вообще молчу, такого быть не может; и расход топливо тоже этим не уменьшишь, шум двигателя тоже не уменьшится,т.к. на него мало влияния оказывают стучащие клапана и цепь(если конечно натяжитель в цепи совсем не сломан), а токсичность во многом зависит от настройки карбюратора!
Так что не занимайся фигнёй и не покупай всякую чушь, не мешай мотору нормально работать!

полная чушь, это написал человек далекий от строения двигателя - зачем писать ??? меня больше интересует вопрос по качеству изделий данной фирмы, а не результаты установки (это всем и так понятно). АвтоВаз пока не выпускает на классику подобное изделие из-за максимального удешевления модели и не известно будет ли выпускать. Переделывать от шевенивы это не выход. Про гидро натяжитель - его можно не ставить, в продаже появились натяжители фирмы "Пилот" - просто до слез (все гениальное, как известно просто) и по принципу должен быть вечным и требующим минимального внимания, а следовательно цепь не требует ваше вмешательства в процесс натяжки.