Автомобильные новости

[GT]

Уже в следующем году в Москве начнется строительство новой скоростной автодороги к аэропорту Шереметьево, передает «РИА-Новости» со ссылкой на главу Минтранса Игоря Левитина. «Думаю, что до конца года мы приступим к подготовке территории. Это вынос коммуникаций, выкуп земли. Объявим среди частных инвесторов конкурс на строительство дороги. А работы, скорее всего, начнутся в следующем году», - заявил господин министр.

Кроме того, Игорь Левитин сообщил, что новая платная дорога Москва-Петербург будет начинаться в столице не от МКАДа, а от Четвертого транспортного кольца. «Поначалу предполагалось, что движение по ней будет начинаться от МКАДа. Но теперь столица даст нам возможность войти в город до Четвертого транспортного кольца. И движение по трассе пойдет уже с него. Это также поможет разгрузить улицы», - сказал министр.

[GT]

Европейский суд отменил так называемый «Закон о Volkswagen», который действовал в Германии 47 лет. Согласно этому правилу, все акционеры концерна, которые владеют 20% акций и более, уравниваются в правах. Кроме того, раньше у правительства Нижней Саксонии была возможность делегировать двух своих представителей в Наблюдательный совет. «Закон о Volkswagen» был в свое время принят для того, чтобы избежать поглощения со стороны других компаний.

Однако сейчас кто угодно может получить контроль над крупнейшим немецким автоконцерном. Наибольшие шансы поглотить Volkswagen у фирмы Porsche, которая уже сейчас владеет 31% акций VW, а скоро эта доля может вырасти до 51%. В результате Porsche станет единолично контролировать судьбу Volkswagen.

[GT]

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко заявила, что скоро в городе на Неве не будет маршрутных такси сделанных Горьковским автозаводом. Валентина Ивановна потребовала, чтобы из Петербурга исчезли маршрутки «ГАЗели», которые госпожа Матвиенко называет не иначе как «ведра с гвоздями».

Вместо «ГАЗелей» власти Петербурга предлагают перевозчикам закупать автобусы средней и большой вместимости. Уже сейчас в городе около 50% коммерческого пассажирского транспорта являются именно таким (причем, все чаще пассажиров возят на китайских автобусах).

[Sergio]

Британские ученые установили...

...что большинство водителей, нарушающих правила дорожного движения, являются латентными гомосексуалистами. Данные особенности водителей подтверждаются многолетними исследованиями ученых. С 2001 по 2006 годы они наблюдали за группой из 516 английских и шотландских водителей. Большинство скрытых гомосексуалистов оказалось среди водителей, не включающих сигнал поворота при маневрировании, а также водителей, которые при повороте на перекрестке сначала нажимают на тормоз, а затем уже включают "поворотник". Данная группа водителей была охарактеризована британскими учеными как латентные пассивные геи.

Были выявлены и водители, являющиеся скрытыми активными гомосексуалистами - в списке их нарушений: выезд на полосу встречного движения, там, где это запрещено, резкое перестроение из ряда в ряд, "подрезание" и частые беспричинные разгоны-торможения.

Публикация результатов исследования в научно-популярном британском еженедельнике British Science & Cultural Research вызвала волну протестов автомобилистов, однако, британские ученые готовы подтвердить всем сомневающимся подлинность и обоснованность своих многолетних кропотливых исследований.

[GT]

Сейчас за перевозку ребенка без специального кресла придется заплатить всего 100 рублей. Мизерный штраф не побуждает ни водителей соблюдать закон, ни гаишников следить за его исполнением.


С 1 января 2007 года вступил в силу закон, предписывающий перевозить детей в возрасте до 12 лет с использованием специальных детских удерживающих устройств или штатных ремней безопасности.

Сотрудники ГАИ имеют полное право оштрафовать водителя, чей ребенок не пристегнут.

Однако, несмотря на действующий закон, ни сами водители, ни гаишники большого внимания на детей в автомобиле не обращают, отмечает NEWSru.com.

Согласно данным ГАИ, с начала 2007 года в ДТП пострадали более 700 детей, 14 из которых погибли. При этом из 232 детей, являющихся пассажирами, лишь 51 ребенок был пристегнут или находился в специальных детских удерживающих устройствах.

По словам участников дорожного движения, сотрудники ГАИ чаще всего просто не обращают внимание на непристегнутого ребенка. Тем более, что штрафы пока за это правонарушение очень малы: всего 100 рублей, тогда как в прошлом году в Англии ввели штрафы за непристегнутых детей размером в 1000 долларов.

Однако, к концу этого года штрафы за такое нарушение возможно возрастут до 2 тысяч рублей. Эксперты полагают, что развитие культуры безопасности на дорогах может идти только в принудительном порядке за счет ужесточения санкций.

[GT]

Правительство Москвы подписало постановление об отчуждении части дорог для движения общественного транспорта – от автомобилистов их оградят специальными барьерами.



В Москве введут выделенные полосы для общественного транспорта. Новые «коридоры» отгородят поток машин от автобусов и троллейбусов специальными барьерами.

Правозащитники считают, что это приведет к серьезным пробкам.

В ближайшее время на дорогах Москвы появятся выделенные полосы для автобусов и троллейбусов. Об этом сообщила пресс-секретарь департамента транспорта и связи столицы Мария Проценко со ссылкой на постановление Правительства Москвы. По ее словам, будет запущен пилотный проект по отчуждению части дорожного полотна московских улиц для движения всего общественного транспорта, сообщает Газета.Ru.

«Город подошел к тому, что движение общественного транспорта становится с каждым днем все труднее, люди тратят много времени на то, чтобы добраться до метро и места работы», – отмечает Проценко.

Для того чтобы опробовать новый способ движения, власти города решили в 2009 году провести эксперимент на Ленинском проспекте, Ленинградском и Волоколамском шоссе. На последнем дополнительно проверят возможность передвижения маршруток и трамваев по выделенным полосам. Для отделения полос будут установлены специальные легкие «сборно-разборные» конструкции, которые закроют от остальных автомобилей полосу вдоль всего маршрута гортранспорта. При выборе места для «приоритетных» зон разработчики будут исходить из условий данной местности и особенностей дорожного полотна: в одном случае, может быть отгорожен крайний левый ряд, в другом – участок по центру. Повороты и развороты общественный транспорт будет совершать уже вне зоны приоритетных полос, в соответствии с требованиями ПДД.

В департаменте транспорта и связи отмечают, что для города гораздо удобнее использование общественного транспорта, потому что пропускная способность увеличивается, если, к примеру, сто водителей не поедут на своих автомобилях, а пересядут на автобус. По словам Проценко, в создании подобного проекта разработчики использовали зарубежный опыт.

Также пресс-секретарь добавила, что по выделенным полосам смогут быстро передвигаться оперативные службы города: скорая медицинская помощь, милиция, пожарные.

В случае если проект окажется удачным, власти планируют обеспечить такое движение повсеместно. В первую очередь, в районах, наиболее удаленных от метро, где основная функция по доставке людей в часы пик лежит на наземном транспорте. Сейчас такие проблемы испытывают Каширское и Можайское шоссе, «Ярославка» после ВДНХ, разросшийся Мичуринский проспект и прилегающие к нему районы Солнцева и Нового Переделкино.

Не исключено, что в будущем транспорту предоставят еще больше самостоятельности. В рамках проекта по развитию общественного транспорта города Москвы рассматривается возможность предоставления водителям автобусов и троллейбусов права самостоятельно переключать сигналы светофора.

«Мэр Парижа Бертран Деланоэ после введения таких полос тоже долгое время получал негативные отклики в свой адрес, но в результате поток частного транспорта было снижен на 7-10 процентов. Многие французы пересели на автобусы, уменьшились пробки и сократилось число дорожных аварий», – резюмировала Проценко.

Другая точка зрения на это у президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Травина Виктора: «Мы не можем ориентироваться на парижский опыт потому, что там люди по привычке будут соблюдать ПДД, а у нас будет все с точностью до наоборот, и граждане плевать хотели на закон, если власти его первые нарушают».

По мнению правозащитника, все, у кого есть «ксивы», – милиция, чиновники, начиная от стажера налоговой инспекции, – будут ездить по этим полосам.

Учитывая это, простые граждане тоже будут нарушать запрет и заезжать на полосы в местах разрыва. Травин считает, что такое разделение полос серьезно осложнит дорожную ситуацию, потому что пересадить автомобилистов в автобус не удастся. «Скорее всего, они рассчитывают, что движение из-за этого в Москве окончательно встанет, и им выделят на решение новой проблемы еще больше денег», – заключил Травин.

[GT]

Судя по всему, компании BMW и Mercedes-Benz все же могут объединить свои усилия при создании автомобилей. Появились данные о том, что два крупнейших производителя автомобилей класса «люкс» собираются покупать друг у друга ряд деталей. О каких элементах идет речь, естественно, пока никому не известно, так как переговоры между Mercedes-Benz и BMW идут в обстановке строжайшей секретности.

Однако уже давно известно, что BMW и Mercedes-Benz при участии концерна GM работают над созданием нового поколения гибридных двигателей, которые будут устанавливать на автомобили всех участников этого проекта.

[Valdemar]

Собственно возник вопрос: - " А не купить ли мне GPS-ку" ( на автомобиль).
Бумажная карта-это конечно хорошо, но не всегда ей удобно пользоваться, например, во время движения.
Так вот, первое, какой GPS-навигатор покупать? Марка, модель, стоимость, наличие карт в комплекте (интересуют только Москва и М.О.), где? Навернутые всякой хренью не нужны.
Второе, а нужен ли он? Реально ли на самом деле можно проложить маршрут до определенного дома и доехать до него по GPS-ке? Или все-таки проще с бумажным носителем?
Хотелось бы услышать счастливых обладателей сего девайса!
Вопросы возникли всвязи с тем, что каждый день приходится ездить по Москве в 2-3 места и каждый раз адреса разные.
И, кстати, давно интересует вопрос, что значит выражение- " Я знаю Москву!" Это что, где находится МКАД и 3-е кольцо? Или человек без карты может доехать с любой из улиц Москвы до любой другой улицы Москвы?
Заранее спасибо за ответы!

[GERA]

Мне с навигацией неудобно.
Я очень неплохо ориентируюсь в городе,но бывает,что ищу какой-нибудь проезд или переулок,где никогда не был.Использую GoogleMaps в коммуникаторе вместо бумажной карты,находит место моментально и в Москве и в подмосковье.Маршрут прокладываю в голове,поэтому в случае необходимости меняю его моментально.У навигатора это занимает больше времени,можно поворот нужный проскочить пока он маршрут новый прокладывает.
Вот где я использую GPS это в поездках на охоту.Когда блуждаешь по Архангельским или Смоленским лесам,навигатор вещь незаменимая.Использую ноутбук+приемник если в автомобиле,или простенький Garmin eTrex вне его.

[Viper]

Реально ли на самом деле можно проложить маршрут до определенного дома и доехать до него по GPS-ке?

Реально конечно, для этого собственно и делался......
Пользую Garmin Nuvi 310, Карты от Навиком - все работает, прокладывает, показывает и говорит....а что собственно требуется еще....
Если есть конкретные вопросы - спрашивайте конкретно......

З.Ы. Я не любитель различных устройств типа 12 в 1, поэтому коммуникатор не использую для навигации (да и неудобны мне маленькие дисплеи).....