После горе-ремонтников
Re: Пусть стучит, но ехать надо.Автоужасы.
После горе-ремонтников
живу сегодня...
буду жить завтра?
а вот вчера уже жить не буду
Re: Пусть стучит, но ехать надо.Автоужасы.
Интересно было бы посмотреть на ремешок ГРМ!!! Причину его обрыва...
И еще раз я убеждаюсь в том что корейские машины мягко говоря ниочень =))
l ll lll llll - Hu KaKou'
Re: Пусть стучит, но ехать надо. Автоужасы.
Леха (tuareg), молодец, что сфоткал. Я плакалъ. На самой первой фотке камушки очень красивые. Прям как на море... Генератор тоже супер. Его даже в АГС на обмен не возьмут.
В реальной жизни нет места гламуру.
Русский человек читает инструкцию только тогда, когда точно понял, что что-то сломал.
Re: Пусть стучит, но ехать надо.Автоужасы.
Еще бы к этим ужосам исторейю их создания было б неплохо пристегивать...Сообщение от tuareg
Never I ask of you, but never I gave
But you gave me your emptiness I now take to my grave
Re: Пусть стучит, но ехать надо.Автоужасы.
Что конкретно интересует-как ломалось или как чинилось.
живу сегодня...
буду жить завтра?
а вот вчера уже жить не буду
Re: Пусть стучит, но ехать надо.Автоужасы.
интереснее как ломалось (имхо конечно)
Re: Пусть стучит, но ехать надо. Автоужасы.
AUDI A6 2.5TDI V6 Автомобиль прошёл 1000 км после замены поршневой группы. Вот что значит не дать приработаться новым деталям.
НЕХВАТКА СКОРОСТИ ВАЖНЕЙ ЧЕМ НЕДОСТАТОК КИСЛОРОДА.
Ремонт,я так полагаю,по деньгам,скромненько так вышел ??!
любите природу- МАТЬ ВАШУ !
Re: Пусть стучит, но ехать надо. Автоужасы.
На самом деле я только сегодня добрался до этих частей. Дифектовочный лист заполнен почти полностью а это значит менять всё.Ремонт,я так полагаю,по деньгам,скромненько так вышел ??!
Я думаю стоимость ремонта этой AUDI прировняется к её рыночной стоимости. Так как двигатель очень редкий прихотливый не грамотно разработанный и дорогой в обслуживании. А самое главное что почти все запчасти под заказ
Завтра наверно выложу фотку ГБЦ от VW с обрванным клапаном.
НЕХВАТКА СКОРОСТИ ВАЖНЕЙ ЧЕМ НЕДОСТАТОК КИСЛОРОДА.
Re: Пусть стучит, но ехать надо. Автоужасы.
Поднимем тему. Тоже чел доездился. А/м конца 2006 года. При таком пробеге, как здесь, грамотно эксплуатируемый узел дай бог изнашивается на 5-7%. Ввиду крайне малого пробега - 40% от гарантийного, автопроизводитель признал гарантию. Челу очень крупно повезло, поскольку на этом автомобиле оригинальное сцепление вместе с работой по замене обходится примерно в 110-120 тыс руб.+ стоимость маховика, который тоже пошел "под снос"
В реальной жизни нет места гламуру.
Русский человек читает инструкцию только тогда, когда точно понял, что что-то сломал.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием
