РЖД Пилотный проект с 25 февраля по 20 марта!

[mot]

В какой именно европейской стране билет на поезд стоит 3€ ?

Австрия. Вена.

Электричка – курсирует между станцией Вин Мите (Wien –Mitte) и аэропортом. Время в пути 22 минуты.
Стоимость проезда – 3 евро: 1,50 евро за поездку в черте города и 1,50 евро за поездку вне города. Если у вас уже прокомпостирован билет для поездки в черте города или имеется Венская карточка, то вам следует приобрести лишь билет для проезда по пригороду за 1,50 евро.

Россия. Москва.
Павелецкий вокзал - аэропорт Домодедово время в пути 40 минут стоимость проезда 250руб (6,1 евро)

Финляндия. Хельсинки.

Стоимость разового билета для проезда на общественном транспорте в
Хельсинки - 2 евро (заранее купленный 1.7 евро).
Билет годен для проезда в пределах Хельсинки на трамвае, метро, автобусе,
электричке и пароме до Свеоборга.
У Вас есть возможность сделать пересадки по этому билету в течение часа.
Есть и только трамвайный билет (без права пересадки) стоимостью 1.7 евро.

Региональные билеты (Хельсинки, Вантаа и Кауниайнен) - 3 евро.
Региональный билет на 1 день - 8 евро, 3 суток - 16 евро, 5 суток - 24 евро.

Детские билеты дешевле.

Есть экзотическая оплата через мобильный телефон (для местных жителей).

Групповые билеты для поездок в Хельсинки - 7.2 евро ( 6 человек, из них двое взрослые)

Хельсинки - Вантаа примерно 110км
Хельсинки - Кауниайнен примерно 150км
Москва - Солнечногорск примерно 65км, стоимотсть 2,8евро

[koroedova]

Зато совместно с google. можно виртуально проехаться по бескрайним просторам нашей Родины:
Google - Москва-Владивосток: виртуальное путешествие на Картах Google

[Царап Цапыч]

В пригородных электричках ловить безбилетников вышла целая бригада контролеров.
У зайцев шансов всё меньше и меньше. А вскоре совсем не останется. В пригородных электричках провели эксперимент. Ловить безбилетников выходят целые бригады. Причём, если раньше на состав приходился в среднем, один контролёр то теперь — загонщиков — больше чем самих зайцев…

[Dieз]

И чё Вся прибыль пойдёт на зарплату контролёрам и охранникам. Или РЖД больше прибедняется. Ах, да. РЖД же спосором олимпиады стали. "Поможите чем можете!"

[yak_40]

Австрия. Вена.

Россия. Москва.
Павелецкий вокзал - аэропорт Домодедово время в пути 40 минут стоимость проезда 250руб (6,1 евро)

Финляндия. Хельсинки.

Хельсинки - Вантаа примерно 110км
Хельсинки - Кауниайнен примерно 150км
Москва - Солнечногорск примерно 65км, стоимотсть 2,8евро

на мой взгляд не уместно считать европейскую стоимость проезда и нашу, без учета средней доходности населения там и тут, могу ошибаться, но в той же Австрии средняя з\п 2.5-3 тыс евро, что равно 100000 и 120000 рублей да и зачем вообще нужно равняться на запад, мы же далеко не они.

[Dieз]

и зачем вообще нужно равняться на запад, мы же далеко не они

Во-во, зарплата как в Азии, цены как в Европе. А хотелось бы наоборот...

[EVERLAST]

А хотелось бы наоборот...

Ишь, что холопы удумали!

[Finist]

На самом деле пассажирские перевозки для РЖД действительно убыточны (это факт). Зато и цены весьма привлекательны (это для недовольных соотношением цена-качество). Два месяца жила в Италии (где к слову сказать весьма посредственный сервис, опаздывают электрички, нет мест и все такое, в зависимости от региона еще и грязненько довольно бывает, туда, к югу поближе), так вот проезд на электричках удовольствие ни разу не дешевое. Вот, например, из Вероны в Падую (сопоставимое расстояние с Москвой), в обычном вагоне второго класса, тащится жутко медленно, ни разу не комфортная электричка - от 5 евро билет..ВОт и сравнивайте и думайте.

Здесь два момента важно знать - во-первых, с экономической точки зрения, сколько компании в Италии стоит перевозка одного пассажира? Т. е. электричество, амортизация, обслуживание ж/д. И сколько у нас (Цифр не знаю, хотелось бы увидеть такую статистику). Во-вторых, социальный момент - какой процент от зарплаты тратит пассажир там и здесь? При том, что речь идёт о дотируемой государством монополии, этот момент тоже важен. А так... допустим, в Германии проехать на личном авто дешевле, чем на ж/д. И мне кажется, это главный и чуть ли не единственный аргумент в пользу повышения тарифов - Якунину и проч. менеджерам проще ориентироваться на европейские данные, чем утруждать себя построением какой-либо адекватной экономической модели здесь. Как это не банально и наивно звучит, господа "зажрались" и живут отдельной жизнью чиновничьего аппарата и внутрипартийной борьбы. "Бесконечно далеки они от народа!"

[КолЬян]

Мало, конечно, информации написано, но что-то:
http://rzd-hotline.ru/index.php?opti...ask=view&id=23

Проверка билетов: * Проверка наличия у пассажиров билетов на поезда пригородного сообщения осуществляется в пути следования поезда, перед посадкой и после посадки при проходе через пункт контроля на станциях (вокзалах) и остановочных пунктах.
* Право контроля за наличием у пассажиров пригородных проездных документов (билетов) предоставлено проводникам вагонов пригородных поездов и разъездным билетным кассирам.
* Проездной документ (билет), приобретенный пассажиром на поезд пригородного сообщения, сохраняется им в течение всего пути следования поезда и до момента выхода через пункт контроля проездных документов (билетов) (при наличии указанного пункта) на железнодорожной станции, железнодорожном вокзале и остановочных пунктах. Пассажир, не предъявивший проездной документ (билет) при выходе через пункт контроля проездных документов (билетов), считается безбилетным и обязан оплатить стоимость проезда в порядке, определяемом правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, а также штраф в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Сотрудник охраны обязан:

* оказывать помощь бригаде контролеров-ревизоров по удалению из электропоезда пассажиров, проезжающих без проездных документов (билетов) или по недействительным проездным документам (билетам), провозящих багаж (ручную кладь) без оплаты такого провоза, если оплата предусмотрена правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа;
* в пути следования во время прохода по составу, наблюдать за состоянием порядка в вагонах, не допускать порчи внутривагонного оборудования, битья стекол, курения, распития спиртных напитков, выбрасывания мусора из окон вагонов и других нарушениях мешающих проезду пассажиров;
* при обнаружении в составе "бродяжек", "попрошаек" принять меры по их удалению из электропоезда.

* При выполнении своих обязанностей контролер-ревизор должен быть в форменной одежде, иметь при себе служебное удостоверение - открытый лист, нагрудный знак, контрольные щипцы, бланки строгой отчетности установленного образца, график-рапорт формы ФДУ-49, предписание на проверку поездов, не предусмотренных графиком.

При возникновении сомнений в правомерности работы контролера-ревизора Вы можете потребовать у него служебное удостоверение.

* Просим Вас, при обнаружении каких-либо замечаний к работе контролеров-ревизоров передать данную информацию с указанием даты совершения Вами поездки, номера поезда, номера нагрудного знака ревизора по телефонам "Горячей линии" ОАО "РЖД":

8-800-200-67-67 – звонок бесплатный из любой точки России.

Температура в вагоне: * В пассажирских салонах дизель - и электропоездов пригородного сообщения температура воздуха в зимнее и переходное время года должна быть в пределах +11+15 С (по ходу поезда при закрытых дверях и окнах).

* Принудительная вентиляция во время рейса при наличии пассажиров должна работать постоянно. Выключение вентиляции, отопления, освещения для целей экономии электроэнергии запрещается.

[Dubel]

\И еще,если всем так нравиться 440 автобус,то почему бы просто не перестать пользоваться "зассаными" электричками?\
Вот теперь и пользуюсь 440-ым, до метро довезет, а мне это и надо.