Хроника автопроисшествий

[Alexiy]

с примыкающей так не запрыгнешь.
Тросы натянуты не как струна, потому под весом >2 т на полметра при поваленных опорах легко провисают. Короче, ни фига они от встречки не защищают. Грузовики вообще рвут из запросто. Я хоть и не часто там езжу, а уже более 5 случаев наезда на эти тросы видел и в 2 случаях тросы порваны были.

[Dieз]

Тросы рвутся, но и скорость гасится. Может так и было задумано)))

[straznik]

Аномальная химическая зона

[vareneg]

Тросы рвутся, но и скорость гасится. Может так и было задумано)))

Вот в принципе довольно грамотный обзор этих ограждений.


Недостатки очевидны - никак не защищают скользящих в его сторону мотоциклистов (или выпавших из машины пассажиров) - наоборот, представляют серьезную угрозу. Плюс психологически создают ощущение ненадежности, хочется от него отъехать подальше.

Ну а плюс понятен - на 25% дешевле остальных отбойников.

[Alexiy]

Тросы рвутся, но и скорость гасится. Может так и было задумано)))

по идее как раз рваться-то не должны - в этом весь мысл. Возможно, их отсоединяют на время ремонта и именно этот момент я и заставал.

[Alexiy]

Недостатки очевидны - никак не защищают скользящих в его сторону мотоциклистов (или выпавших из машины пассажиров) - наоборот, представляют серьезную угрозу. Плюс психологически создают ощущение ненадежности, хочется от него отъехать подальше.

Ну а плюс понятен - на 25% дешевле остальных отбойников.

действительно, ехать вдоль - подсознательно некомфортно. И говно всякое снизу и рядом собирается (пыль, грязь, снег, проволока, болты, саморезы...). А ещё встречные автомобили фарами по глазам бьют, причём, свет получается мерцающий - при длительном воздействии прилично напрягает и утомляет.
Как по мне - бетонные - единственные нормальные разделители.
Кстати, где-то, по-моему, как раз в "Главной дороге" рассматривали торможение бортом автомобиля об отбойник в случае отказа тормозов в экстренной ситуации. С этими троссовыми при касании вскользь получится смертельный номер - скорее не затормозишь, а отлетишь и волчком завертишься.

А 25% - это не единственное достоинство. Ведь, кроме того не требуется расширение проезжей части, что подразумевает отсутствие реконструкции всей инфраструктуры - разметка, обочины, насыпи и водоотводные канавы, опоры освещения, мосты, дорожные знаки и указатели, светофоры и т. п. что в некоторых случаях весьма критично по материальным вложениям.
Так что с тросами этими придётся мириться, ибо деньги решают.

[AVA]

А 25% - это не единственное достоинство. Ведь, кроме того

у подрядчика, обслуживающего данное ограждение, будет всегда объем по восстановлению, который вынуждены будут оплатить "заказчики банкета"(возможно в долях) - владельца дороги.
Почти как подсадить клиента на наркотики, первые дозы - бесплатно.
А по факту 25% экономия выльется в весомую копеечку всем.
А с разметкой иначе - везде удаляют старую и рисуют новую.

[straznik]

Паджеро, похоже выезжал с стройрынка. Но почему встретились - не очень понятно...

[Alexiy]

А по факту 25% экономия выльется в весомую копеечку всем.

ага. Вот что фура с этими тросами может сотворить:

А вот из свеженького (смотреть с 2:25):

[СергейКузов]

ДТП у мойки - результат безграмотной градостроительной политики, как можно разрешать ставить забор и здания вдоль дороги, а где обочина, тротуар ?!