Подсолнечная - ноголомательный вопрос

[ScorP]

Народ, вот читаю, читаю, а так понять и не могу: КАКОЙ ПЕРЕХОД (ДЫРКУ) ЗАВАРИЛИ ВСЕ-ТАКИ? Объясните кто-нибудь

вчера точно было заварен выход со стороны хлебзавода... я не знаю что насчет стороны автовокзала=)

[viknik]

И сегодня заварен.

там вроде если дальше(50-100м) пройти будет проход через забор

Это в какую сторону? Сегодня в основном лезли через забор или плюхали на мост.

[ScorP]

в сторону москвы... проходишь и там аля дверь без забора=) чисто и спокойно прошел сегодня,то есть едишь на подсолнечной из москвы например,садишься в последний вагон,сразу спрыгиваешь с платформы и идешь в сторону москвы 50-100м,там и располагается этот незаваренный выход

[EVERLAST]

За, что купил, за то и продаю.

Кто повысил цены на проезд в электричке.
Вот здесь нашёл подробное и по-настоящему внятное объяснение того, кому мы обязаны геммороем последних дней на пригородном железнодорожном транспорте. Те, кто уверен, что во всём виноват Чубайс Якунин, пролистывают дальше. Остальным рекомендую .

Настоящий виновник повышения цен на проезд в подмосковных электричках – министерство транспорта Московской области. Попытку введения грабительских цен на билеты в подмосковных электричках все объяснили злой волей РЖД. Однако на самом деле у безответственного повышения стоимости проезда совсем другие авторы, о чем я, как профессиональный юрист, хочу сообщить своим камрадам.
Не заблуждайтесь относительно истинных авторов тарифного беспредела!
Еще в ноябре 2009 года ряд СМИ сообщил о планах подмосковного правительства отменить бесплатный проезд в общественном транспорте для пенсионеров. (Для подмосковных пенсионеров столица станет платной - Общество - GZT.ru). Причиной отмены льготы все издания, не сговариваясь, назвали финансовые трудности Московской области, в бюджете которой на 2010 год не нашлось средств на соответствующие компенсации транспортным компаниям столицы. Однако, учитывая, что газеты, блогеры и даже КПРФ в YouTube ([ame="http://www.youtube.com/watch?v=x73xXZdc6dU"]YouTube- Тотальная коррупция РІ РњРѕСЃРєРѕРІСЃРєРѕР№ области[/ame]) подняли шум еще до самой отмены бесплатного проезда, деньги на сохранение льготы для пенсионеров тогда все же нашлись.
Поскольку проблема закрытия «дыр» в бюджете так и не была решена, уже к 18 декабря 2009 года было подготовлено два постановления правительства Московской области: 1120/54 (пригородные поезда) и 1121/54 (автобусы, троллейбусы и т.д.), которыми был введен беспрецедентный по своей наглости порядок расчета стоимости билета путем суммирования московского и областного тарифа.
Именно этот порядок расчета стоимости и обеспечил трехкратный рост цен на билеты.

Постановление 1120/54 (http://mosobl.elcode.ru/doc.asp?ID=7400 … amp;Page=1)
Постановление 1121/54 (http://mt.mosreg.ru/tariff/657.html)
Вслед за тем, как на Московскую железную дорогу (филиал ОАО «РЖД») посыпались обвинения в необоснованном повышении цен, на сайте МЖД появилось абсолютно правомерное объяснение порядка установления тарифов. (Корпоративное телевидение ОАО РЖД )

Судите сами. ОАО «РЖД» - естественная монополия, поэтому решение о стоимости услуг компании в данном случае принимается не руководством ОАО РЖД, а постановлением
органа государственной власти субъекта Федерации, на территории которого ОАО «РЖД» оказывает услуги по перевозке.
Данное положение закреплено целым рядом законов и постановлений Правительства.
Например, Постановление Правительства РФ № 950 (от 10.12.08), согласно которому государственное регулирование тарифов на услуги естественных монополий (иными словами, установление обязательных к исполнению цен) закреплено за региональными властями.
Статьей 11 Федерального закона № 147-ФЗ «О естественных монополиях», также устанавливает, что органы государственной власти субъектов РФ вправе «принимать обязательные для субъектов естественных монополий решения…об установлении цен (тарифов)». Наконец, Закон Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ устанавливает, что правительство области «осуществляет регулирование тарифов на перевозки пассажиров и багажа транспортом общего пользования».

Таким образом, стоимость билетов была увеличена решением органа государственной власти, принятым в пределах его полномочий, и ОАО «РЖД» обязано исполнить это решение в силу закона. Иными словами, новые правила расчета тарифа, установленные областным правительством, для РЖД также обязательны, как и цена билета для пассажира.

Дальнейший анализ законодательства позволяет конкретно определить персону чиновника, ответственного за подготовку грабительского постановления об увеличении цены проезда.
В соответствии с Законом МО «Об организации транспортного обслуживания населения» ( п. 1 и п. 15, ст. 7), органом, ответственным за разработку и «направление в Правительство Московской области предложений по установлению тарифов на перевозки пассажиров» является министерство транспорта Московской области и лично министр транспорта Кацыв Петр Дмитриевич. Кроме того, министерство транспорта «формирует и реализует государственную политику в сфере транспорта на территории Московской области».

При подготовке постановления, установившего трехкратный рост стоимости проезда, Петра Дмитриевича Кацыва не смутило, что в принимаемой редакции постановление нарушает принцип доступности транспортных услуг для населения (п. 3 ст. 4 Закона Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ). Не обратили они внимания и на невозможность объяснения кратного повышения стоимости проезда экономическими причинами. Инфляция в России за 2009 год составила 8,8%, соответственно причины роста цены на 203,6 % лежат в иной плоскости.

Долг Московской области на конец 2009 года составляет 150 млрд. рублей или 55% областного бюджета. Такую «дыру» можно закрыть только некими экстремальными мерами. Свидетелями очередной предпринятой попытки ввести беспредельный побор на транспорте стали все пассажиры МЖД.
Рвение чиновников в деле пополнения областных финансов можно было бы понять, если не учитывать, что за последние пять лет бюджет Московской области был буквально разворован. Например, 19 августа 2008 года СМИ сообщили о бегстве за границу министра финансов Московской области А.В. Кузнецова (http://www.vesti.ru/doc.html?id=325087), который перед этим похитил 3 млрд. долларов бюджетных средств.
Не остался в стороне от коррупционных скандалов и сам П.Д. Кацыв. В мае 2005 года в СМИ появилась информация о возбуждении израильскими спецслужбами уголовного дела по обвинению Дениса Кацыва Lenta.ru: (сын министра транспорта Кацыва П.Д.) в отмывании 60 млн. долларов в израильском банке «Апоалим». Избежать уголовной ответственности Д. Кацыву позволила сделка со следствием, в результате которой он выплатил израильскому правосудию 12 млн. долларов США.
Трехкратный рост стоимости проезда в подмосковных электричках – это очередной пример беззакония, творимого вконец обнаглевшими чиновниками — казнокрадами.
ru_politics: Кто повысил цены на проезд в электричке

[EVERLAST]

За отказ повышать тарифы РЖД пригрозила отменить электрички в регионах
Компания хочет обязать местные власти компенсировать ей льготные билеты

Москва, Февраль 08 (Новый Регион, Алексей Усов) – Получив по рукам от миллионов московских пассажиров, ОАО «РЖД» пытается получить дополнительную прибыль от пригородного сообщения в регионах. Компания хочет обязать местные власти возмещать ей за счет областных бюджетов сдерживание роста цена на проезд в электричках – до 100% компенсации регионами «недостающих платежей». В регионах с «несговорчивым» руководством, где отказываются подписывать новые контракты, РЖД грозит остановкой пригородного сообщения. По словам руководства РЖД, таких регионов всего 3: Калининградская область, Ставрополье и Приморье. Однако СМИ различных регионов сообщают, что «выморочных» территорий гораздо больше, а на некоторых уже отменена часть маршрутов электропоездов.

Резкое подорожание проезда в пригородных московских электричках вызвало бурную реакцию миллионов московских и подмосковных пассажиров: они начали ездить зайцем, проклинали в блогах РЖД, московские и подмосковные власти, жаловались в СМИ и готовились подавать иски в суды. В итоге, стоимость билета была утверждена втрое ниже предполагаемой: 16,5 рублей вместо 42,5. Однако в ОАО «РЖД» не стали сдаваться и перенесли московский эксперимент на общероссийский уровень. Но с небольшой поправкой – теперь, в глазах пассажиров, ответственными за повышение цен на электрички станут не руководители дорожной монополии, а местные власти. Начальник отдела организации пассажирских перевозок департамента пассажирского сообщения РЖД Геннадий Гришин сообщил СМИ, что теперь регионы будут обязаны подписать с его корпорацией контракт, по которому региональным бюджетам придется возмещать РЖД убытки за сдерживание роста цен на билеты.

В своих выкладках руководство РЖД ссылается на отсутствие прибыли с пригородного сообщения и растущую убыточность железнодорожных перевозок в целом. «Время новостей» приводит статистику РЖД, по которой в 2009 году корпорация «сработала себе в убыток на 27,7 млрд рублей». Вызванное экономическим кризисом резкое падение экономической активности населения и сокращение доходов россиян существенно отразились на пассажиропотоке пригородного комплекса РЖД. Количество пассажиров в прошлом году, по данным Гришина, сократилось на 12%, что как утверждает Геннадий Гришин, и заставило монополистов форсировать введение новых условий предоставления транспортных услуг регионам.

По условиям РЖД, региональные власти должны не только взять обязательства на возмещение убытков, но и создать пассажирские перевозочные компании, которые будут арендовать в РЖД электропоезда.

Руководство многих регионов оказалось не готово равно как раскрывать областные бюджеты федеральным монополистам, так и становиться «крайними» для негодования населения в случае роста цен на билеты. Тогда для контроля над руководством несогласных регионов, в РЖД пошли на откровенный шантаж. Как передает ПРАЙМ-ТАСС, в руководстве РЖД объявили, что в регионах, где не будет подписан контракт, будет прекращено пригородное сообщение.

Как объявило руководство РЖД в официальных СМИ, сейчас лишь три региона не согласились на условия монополиста: Калининградская область, Ставропольский край и Приморье. впрочем, если проанализировать информацию региональных СМИ, то в официальных объявлениях оказывается множество умолчаний: строптивых регионов находится больше, и в некоторых из них уже начали закрывать десятки пригородных маршрутов.

В Калининградской области, после жалобы в Федеральную антимонопольную службу одной из жительниц, которая представляет интересы более 200 человек, начато расследования против РЖД. Оказалось, что в этом регионе уже РЖД отменила несколько маршрутов электропоездов, оставив ряд поселков без связи с внешним миром. Как сообщает Lenta.ru, эти поселки с другими населенными пунктами лишь пригородными поездами, поскольку находятся на удалении от автотрасс, по которым ходят рейсовые автобусы. ФАС сочла, что РЖД нарушили запрет на злоупотребление доминирующим положением, содержащийся в антимонопольном законодательстве, а ее действия могут привести к ухудшению транспортного сообщения и ущемлению интересов потребителей в области. Официально РЖД мотивировала свое решение сокращением расходов на пассажирские перевозки.

Аналогичная ситуация наблюдается и в Забайкалье. Здесь не было последнее время десятитысячных митингов оппозиции, как в Калининграде, из-за чего, возможно, информация о региональных проблемах остается лишь на уровне местных СМИ. К примеру, агентство ZABINFO.ru сообщает, что в Забайкальском крае также пока отказываются подписать новые контракты с РЖД, а местное управление госмонополии отменило уже почти два десятки пригородных маршрутов электропоездов. К январю этого года Забайкальская железная дорога объявила о закрытии 18 пригородных маршрутов в разных районах области. Объясняя причины отмены электричек железнодорожники ссылаются на долги региональных властей, которые уже превысили 200 миллионов рублей. Впрочем, по новым условиям, выдвинутым РЖД жителям страны, долгами теперь считается и недополученная прибыль компании.
NR2.Ru:::