Новые режимы работы светофоров

[Медвед]

Контроллер каждого объекта имеет GSM-модуль с симкартой и антенкой, передающие данные на центральный сервер по GPRS-каналу существующих сотовых операторов связи.

Теперь я Вас понял
Все дело не в нежелании, а в спеси разработчиков оборудования.
Имея готовый канал связи, и не использовать его - это конечно сильно ...
Это напоминает мне схему, выложенную товарищем на форуме разработчиков электроники... Источник предупреждения машиниста электропоезда о красном свете впереди. Источник питания ... Не хватает конденсатора за 0.1$ для стабильной работы. Стоимость оборудования - 2000$... Это называется монополия.

[Stalker]

Теперь я Вас понял
Все дело не в нежелании, а в спеси разработчиков оборудования.
Имея готовый канал связи, и не использовать его - это конечно сильно ...

Что значит "не использовать"? Канал связи создавался специально для передачи данных от контроллера к серверу. Вы предлагаете использовать этот канал для связи контроллера со всеми табло отсчета времени на объекте. Но для этого необходимо переработать весь алгоритм передачи по протоколу СТАРТ, чтобы была возможность передавать информацию о длительности фазы на каждое табло индивидуально. Также необходимо будет оборудовать каждое табло индивидуальным GPRS-приемником с антенной и симкартой. Написать протокол синхронизации табло и контроллера. Сделать сервер с программой управления и координацией всех модулей. Потом всё настроить и .... понять, что вбухал кучу бабок в никуда, так как основной массе водителей фиолетово на способ связи контроллера и табло, а вот владелец светофорного объекта отказывается выделять дополнительные бабки на обслуживание табло, сервера и кучи сим-карт (интернет у нас не бесплатный).
Так что пример с кондёром за 10 центов здесь не прокатит. Тут серьёзные затраты на проектные работы, производство, внедрение и дальнейшее обслуживание.

[Медвед]

переработать весь алгоритм передачи по протоколу СТАРТ

К сожалению, не знаком с протоколом СТАРТ.
Но что то мне говорит, что такие протоколы должны быть масштабируемыми и поддаваться доработке. (Или расширению)
Относительно отдельного GPRS по моему Вы погорячились. Вы же вроде писали, что он уже там есть. Потому такой вопрос и возник.
Относительно серверного ПО согласен, но учитывая... что это всё делается не на 1 светофор, а минимум на сотни или даже тысячи (как я понимаю), то его себестоимость в этом плане копеечная на фоне остальных затрат.
Вот протокол взаимодействия с контроллера с каждым табло - есть вопрос... Как оно вообще сейчас узнаёт сколько времени должно быть? Неужели протокола таки нет? Тогда я "умываю руки"
Однако в целом всё же согласен - тут главное именно наличие желания со стороны общественности и технарей всё это поддерживать. Может опрос провести? )

[Stalker]

Вот протокол взаимодействия с контроллера с каждым табло - есть вопрос... Как оно вообще сейчас узнаёт сколько времени должно быть? Неужели протокола таки нет? Тогда я "умываю руки"

Сейчас никакого протокола нет. И никаких отдельных проводов на табло не тянут, так как используются провода, которые приходят на сам светофор (красный, желтый, зеленый).
Табло обратного отсчета времени работает следующим образом. У табло три входа - ноль (общий), плюс "зеленый" (сигнал от плюса зеленой секции светофора) и плюс "красный" (сигнал от плюса красной секции светофора). Табло имеет микроконтроллер с озушкой. Три-четыре цикла работы светофора табло запоминает длительность цикла. Чтобы табло начало адекватно отображать оставшееся время - ему надо записать длительность этого времени в свою озушку. А для этого табло должно четыре цикла работы получать на своем входе сигнал с одинаковой длительностью - режим обучения. Всё гениальное просто. Такое табло подходит к любому типу контроллеров и не надо никаких заморочек с беспроводными данными и протоколами.

[optimizer chaos]

ой, дайте мне, можно.
Я не буду распинаться о своем образовании, нафиг но кому тут нужно.
Есть ПДД, есть сигналы светофора. А вот циферки там или всякие другие знаки (стрелочки или прочерки) - это всё от лукавого. Я прально понимаю? Что хотели сделать "как лучше", а получилось "как всегда".

[Stalker]

Я прально понимаю? Что хотели сделать "как лучше", а получилось "как всегда".

Абсолютно неправильно. Была задача сделать дешевое табло обратного отсчета времени, которое ставилось бы вместо обычной желтой секции светофора, не требовало бы отдельного питания и никаких отдельных проводов, имело бы минимальную потребляемую мощность, подходило бы ко всем светофорам и дорожным контроллерам, было бы дешевым и надежным. С этой задачей разработчики справились "на пять с минусом". То, что табло не совсем корректно работает с контроллерами типа ДКСМ - это вина не табло, а глюченного контроллера. Эти контроллеры разрабатывались ещё в начале 90-х, сейчас их постепенно меняют на современные и осталось их уже очень мало.

[Чилавег]

Не обижайтесь. На словах многие вещи кажутся "очевидными". Но на деле "очевидность" разбивается вдребезги о суровые будни реальной эксплуатации.

Да я не обидчивый...
Я вас понял.
Вы работаете с тем, с чем работаете и на базе этого должны дать результат. Абсолютно понятная ситуация.
Так же как и понятна база этой ситуации... Я не зря писал, что приходилось видеть разработки отечественной схемотехники... Не говоря, опять-таки, абсолютно за все, но были там такие мутанты, что... Если печатно - можно только диву даваться. Вполне очевидные вещи реализуются через такую опу, что... можно только диву даваться!
И это вопрос базы... Даже не стоимости... Ну что такое стоимость половины катушки витой пары на фоне светофорного объекта с проектированием и т.д.

А ведь светофор-то это по сути - три лампочки и релюха с таймером. В советской школе такое после уроков собирали. Ну да, сейчас там пэзэушка с полутора десятками разных интервалов для таймера и парой-тройкой простых как лопата обработчиков ошибок... А как-будто Белку со Стрелкой запускают.
Утрированно, конечно. Но достаточно посмотреть на свой смартфон, и... От трех лампочек хочется понимания...

Дальность табло от контроллера - по паспорту не более 150 метров, в реале глюки табло уже на расстоянии 50-70 метров.

Увы... Вот так у них получилось, так руки растут...
Так-то у рс485 по стандарту до 1000 метров без усилителей реализуемо. До 1200 при малой скорости. Для двух разрядов большой и не надо...
Но, так у них получилось...

[Медвед]

Дальность табло от контроллера - по паспорту не более 150 метров, в реале глюки табло уже на расстоянии 50-70 метров.
....
Вполне очевидные вещи реализуются через такую опу, что... можно только диву даваться!

Не везде всё так плохо, уверяю Вас
Но тут главное со стороны разработчиков - уметь признавать свои ошибки, и оперативно их исправлять. На то, как правило должна быть прежде всего воля руководства.
Вот в той конторе, что сейчас работаю я - дело обстоит именно так. Ни один пользователь наших систем, который к нам обратился никогда не скажет, что его "отшили" или не решили его проблему. Политика такая.
Со светофорами, по видимому, все "немного" по другому.

[Stalker]

А ведь светофор-то это по сути - три лампочки и релюха с таймером. В советской школе такое после уроков собирали. Ну да, сейчас там пэзэушка с полутора десятками разных интервалов для таймера и парой-тройкой простых как лопата обработчиков ошибок... А как-будто Белку со Стрелкой запускают.

Ребятки, я уже миллион раз слышал про "светофор - это три лампочки". Поэтому дальше разговор у нас не получится. Вы рассуждаете, как обычные современные школьники, но не как инженеры, получившие ещё по-сути советское образование. Я уже раз пять видел контроллеры, собранные на коленке по принципу дешевых китайских игрушек с лампочками по бросовой цене. Чуда не произошло. Поэтому сейчас контроллер стоимостью меньше 100 тысяч рублей я даже не рассматриваю. Нельзя сделать нормальный контроллер без нормального силового выхода с двойной защитой. А защита по конфликтующим сигналам там как на космическом корабле.

Увы... Вот так у них получилось, так руки растут...

По поводу витой пары ничего удивительного. Витая пара пробрасывается вместе с пучком силовых кабелей для подключения светофорных модулей. А как иначе? Переход через проезжую часть только в одном месте и одним пучком без всяких "соплей".

[Медвед]

По поводу витой пары ничего удивительного. Витая пара пробрасывается вместе с пучком силовых кабелей для подключения светофорных модулей. А как иначе? Переход через проезжую часть только в одном месте и одним пучком без всяких "соплей".

И чего?
Мы всегда в таких случаях использовали экранированные 100 мегабитные ethernet кабели. Без всяких усилителей на километр работало легко.
Основная проблема в выборе правильного источника тока.