Октябрьская железная дорога втихую отменяет электрички

[Antuan]

Если взять США (государство суверенней некуда), то там изначально ж.д. транспорт формировался в частном секторе.

У нас железные дороги изначально строило государство. Нефтянку уже растащили по частным лавочкам - от этого лучше стало? - только неконтролируемый рост цен на бензин получили. В штатах и электроэнергетику строили частники (потому там нет единой энергосистемы вплоть до разного напряжения и соответственно цен за кВт в розетках соседних домов). У нас уже РАО ЕС, единую энергосистему по этому же принципу Чубайс распилил - что после этого кроме роста цен поменялось? Только аварий больше стало, а подключение даже небольшого частного дома к электросети стало сущим адом, не говоря уже про что побольше (все помнят скандал с Икеей по этому поводу?).
С газом та же ситуация - продает газ Газпром, сети обслуживает мособлгаз, подключением и газификацией занимаются все кому не лень - конкуренция? Попробуйте, подключитесь - такие же семь кругов ада и дикое количество денег.
- - - Добавлено - - -

А если будут нормальные условия и честная конкуренция? Гипотетически?))

Честная конкуренция в естественной монополии? Все свои рельсы начнут прокладывать чтоль? Уже получили "честную конкуренцию" после распила того же РАО ЕС, спасибо. Чубайс тоже в свое время вещал о конкуренции на рынке электроэнергии. Только провода- то одни, так же как и газовая труба или те же рельсы. У нас сама инфраструктура естественных монополий не предполагает какой-либо конкуренции, потому что это все много лет строилось одним инвестором и собственником - государством.
Пригородные перевозки на ЖД у нас дотируются государством, эта вещь практически во всех странах убыточна - поэтому растаскивание пригородных электричек по частным лавочкам или приведет к дальнейшему росту цен или к сокращению количества электричек (ну или и то и другое - что и происходит последние годы).

да, вроде о РЖД. Но не суть. Тут главный у кого рельсы.

Абсолютно согласен. Пока рельсы - в собственности РЖД, т.е. государства. Хотя в планах правительства уже давно созрел план по приватизации этого дела.

Речь шла о конкуренции вообще-то, а не об экспрессах.

Хотите ещё одной "конкуренции" в естественной монополии - не вопрос (а это уже запланировано). Новый собственник "рельс" будет получать прибыль с этого дела, просто взимая плату за аренду ЖД полотна. И этому собственнику будет абсолютно пофиг, что по этим рельсам ездит. Естественно, останутся самые прибыльные перевозки, рынок -ничего не поделаешь. Самые прибыльные перевозки - это экспрессы, на дальние расстояния и минимумом остановок (Сапсаны) - вот они и будут там вовсю кататься, а электрички, уж извините - или цена на билет до Москвы будет рублей по 500 (и выше), или их вообще не будет. Занимать драгоценные рельсы убыточным и тихоходным транспортом (с остановками через каждые 5 км), - непозволительная роскошь. С грузоперевозками по ЖД уже примерно так и произошло (хотя товарняки гораздо выгоднее пригородного транспорта) - отсюда такое количество фур на дорогах.