Из истории станции Подсолнечная
Акварель середины XIX века.
Станция IV класса. Подсолнечная.
Водонапорная башня в каждом красном здании. Николаевская(Петербург-Московская) железная дорога.
Станция_4_класса._.jpg
Сооружения для заправки паровозов водой, раньше время таких было 34 на всех станциях III и IV классов, но до нашего времени дошли всего два - на станции Гряды под Питером и на станции Подсолнечная.
P.S.
На дороге Санкт-Петербург - Москва построено 34 станции 4 классов и 2 внеклассные — Петербург и Москва.
Станции I класса расположены на расстоянии примерно 160 км друг от друга, II, III и IV класса — 80, 40 и 20 км.
Станции I класса: Малая Вишера, Бологое, Тверь. II класса: Любань, Окуловка, Спирово, Клин.
На станциях, в соответствии c их классом, строились вокзалы: I и II классов — островными, III и IV — сбоку от путей.
Вокзалы I и II классов проектировались архитектором Р. А. Желязевичем и были на вид идентичны, отличаясь длиной: 115 и 86.7 м.
В Клину, по ошибке, был поcтроен вокзал соответствующий станции I категории.
На всех станциях построены сооружения для заправки паровозов водой.
Николаевский (Ленинградский) вокзал в Москве
Николаевский в
.jpg
Интересно увидеть подобные картины или фотографии того времени, у кого есть выкладывайте !!!
Ответить с цитированием
