Выбор джетты, 1.4 или 1.6?

[папик]

Давайте по порядку... Дрыгатель 1.4 конечно не плох, но лишние турбины - лишний гемор...К качеству бензина он более требователен... Турбинка работает с 2000 оборотов, а это большие обороты... 1.6 в этом плане практичнее... разницы в динамике не увидите... А вот по коробке DSG спорно...понимаю статистика вэсч, но личный опыт показал хреновость её.. пасат сс 2.0 TSI DSG отказался передвигаться на 4 тысячи из за клина её.... машина благополучна была увезена на эвакуаторе, денюжки вернулись в полном объеме назад.....

[Leshik]

разницы в динамике не увидите

Еще как увидите и почувствуете. 1.6 по сравнению с ним полный овощ. А гемор с турбинами можно оставить официалам, ибо машина будет новая и на гарантии. Самый большой минус 1.4Т в том, что плохо греется, но по динамике едет на уровне атмосферных 1.8-2.0л.

[GT]

Здесь не много сравнения, хотя Джетта еще прошлого поколения, но про Короллу много интересного ))
Сравнение Тойоты Короллы и VW Jetta - Fishki.net | Остальные Видео

еще видео в тему.

[МатрАскин]

Самый большой минус 1.4Т в том, что плохо греется...

Да, это общая черта Вольксвагеновских двигателей, изначально спроектированных по идеологии Евро-5 и лидером является 1.2. Именно поэтому они и экономичные, а масло только родное и только у официалов.

[Demix]

Турбинка работает с 2000 оборотов, а это большие обороты... 1.6 в этом плане практичнее...

вообще-то там механический компрессор, который работает до 2500 оборотов + турбина, поэтому разница в динамике будет.

[Leshik]

вообще-то там механический компрессор

Это только в 150 сильном, но и 122 гораздо превосходит по тяге 1.6л.

еще видео в тему.

не понял, что смешного, но в Королле реально такие косяки, которые на видео.

[AVA]

брал в рент-а-каре гольф, отъездил на нем почти 2т км, а когда возвращал, решил посмотреть что за двигло на нем стоит...
Был очень удивлен, увидев 1,4, правда на механике.
Ездил и в горах и по равнине, мощи хватало вполне при полностью загруженной машине(конечно 1,8Т = 250лыс на ТТ-ке было поживее, но от этой то машинки не требовалось рекордов и суперрезвости).
Так что, если цена вопроса есть, то можно выбрать и 1,4л.

[Demix]

Это только в 150 сильном, но и 122 гораздо превосходит по тяге 1.6л.

122сильный вообще двигателем назвать язык не поворачивается. Жертва экологической политики. Зачем нужен турбированный двигатель на 120 лошадей, если можно взять того же корейца, с атмосферным 1.6 где теже 120 лошадей причём дешевле Фольксвагена? Корейский и порезвей будет, и надёжней, и дешевле в обслуживании. Если уж брать турбо, то TSI 150hp, имхо

[МатрАскин]

Определение "задушенный двигатель" имеет отношение к поколениям Евро-3 и частично Евро-4 (имеется ввиду не "чистота выхлопа", а сама стратегия их ПРОЕКТИРОВАНИЯ). Двигатели изначально спроектированные по Евро-5 и далее (5+, 6) совсем не "задушенные" - недавно это казалось невозможным. Абсолютным лидером в массовом производстве таких, наиболее совершенных на сегодняшний день, двигателей является концерн Volkswagen.

[GT]

Зачем нужен турбированный двигатель на 120 лошадей, если можно взять того же корейца.............

вот зачем

VW
1.4 TSI
Макс. мощность 90 / 122 / 5000
Макс. крутящий момент 200 / 1500-4000
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,8
Макс. скорость, км/ч 202

Kia Rio/Cerato
1.6
Макс. мощность 90 / 123 / 6300
Макс. крутящий момент 155 / 1500-4000
Время разгона 0-100 км/ч, с 11.2
Макс. скорость, км/ч 180

ну и расход у VW меньше.