Давайте по порядку... Дрыгатель 1.4 конечно не плох, но лишние турбины - лишний гемор...К качеству бензина он более требователен... Турбинка работает с 2000 оборотов, а это большие обороты... 1.6 в этом плане практичнее... разницы в динамике не увидите... А вот по коробке DSG спорно...понимаю статистика вэсч, но личный опыт показал хреновость её.. пасат сс 2.0 TSI DSG отказался передвигаться на 4 тысячи из за клина её.... машина благополучна была увезена на эвакуаторе, денюжки вернулись в полном объеме назад.....
Прошу отозваться людей, которые считают, что я их недолюбливаю.... по возможности буду приходить и долюбливать...
122сильный вообще двигателем назвать язык не поворачивается. Жертва экологической политики. Зачем нужен турбированный двигатель на 120 лошадей, если можно взять того же корейца, с атмосферным 1.6 где теже 120 лошадей причём дешевле Фольксвагена? Корейский и порезвей будет, и надёжней, и дешевле в обслуживании. Если уж брать турбо, то TSI 150hp, имхо
Определение "задушенный двигатель" имеет отношение к поколениям Евро-3 и частично Евро-4 (имеется ввиду не "чистота выхлопа", а сама стратегия их ПРОЕКТИРОВАНИЯ). Двигатели изначально спроектированные по Евро-5 и далее (5+, 6) совсем не "задушенные" - недавно это казалось невозможным. Абсолютным лидером в массовом производстве таких, наиболее совершенных на сегодняшний день, двигателей является концерн Volkswagen.
Русские всех национальностей, объединяйтесь! (с)
Каждый век имеет своё средневековье.
вот зачем
VW
1.4 TSI
Макс. мощность 90 / 122 / 5000
Макс. крутящий момент 200 / 1500-4000
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,8
Макс. скорость, км/ч 202
Kia Rio/Cerato
1.6
Макс. мощность 90 / 123 / 6300
Макс. крутящий момент 155 / 1500-4000
Время разгона 0-100 км/ч, с 11.2
Макс. скорость, км/ч 180
ну и расход у VW меньше.
Прошу отозваться людей, которые считают, что я их недолюбливаю.... по возможности буду приходить и долюбливать...
Русские всех национальностей, объединяйтесь! (с)
Каждый век имеет своё средневековье.
брал в рент-а-каре гольф, отъездил на нем почти 2т км, а когда возвращал, решил посмотреть что за двигло на нем стоит...
Был очень удивлен, увидев 1,4, правда на механике.
Ездил и в горах и по равнине, мощи хватало вполне при полностью загруженной машине(конечно 1,8Т = 250лыс на ТТ-ке было поживее, но от этой то машинки не требовалось рекордов и суперрезвости).
Так что, если цена вопроса есть, то можно выбрать и 1,4л.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)