Новые режимы работы светофоров

[МатрАскин]

Я сегодня, проезжая, зашёл в батальон.
Непосредственно в отделе по организации дорожного движения офицер (кстати, весьма вежливый, доброжелательный и толковый) отдела в официальной обстановке ещё раз подтвердил, что однозначно останавливаться нужно у стоп линии, т.е. у второго светофора, первый является вспомогательным и в принципе "его можно убрать, но он оставлен для удобства водителей".
А вот прежде, чем там частники повесят камеру и стоп линию нарисуют и табличку "стоп" повесят.

Хотя, согласен, светофор не совсем правильный, я например первый светофор вообще даже не замечал (в смысле не не видел, а не принимал во внимание), пока вы тут про него не написали. Но один раз видел, что у первого остановились все три ряда и по фигу, что сзади сигналили.

[Stalker]

Непосредственно в отделе по организации дорожного движения офицер (кстати, весьма вежливый, доброжелательный и толковый) отдела в официальной обстановке ещё раз подтвердил, что однозначно останавливаться нужно у стоп линии, т.е. у второго светофора, первый является вспомогательным и в принципе "его можно убрать, но он оставлен для удобства водителей".

Не ради ради спора, но ради поиска истины. Согласен только с одной фразой - "его можно убрать, но он оставлен для удобства водителей".
Остальное, к сожалению, лишь личное мнение. Чисто по человечески, он прав - нет смысла останавливаться у этого "дополнительного" светофора, так как он дублирует сигнал основного светофора, который расположен далее по ходу движения. Но по букве закона - надо остановится. В ГОСТе есть понятие дополнительного предварительного знака, который ставиться на некотором расстоянии от основного знака, а вот понятия "дополнительного светофора" нет.
Надо было спросить у "вежливого, доброжелательного и толкового офицера" пункт ПДД, на основании которого он сделал свой вывод. Иначе это просто слова.
Дальше не вижу смысла спорить. Есть негласное указание не штрафовать за проезд на этот светофор. Так что опасаться надо только камер.

[МатрАскин]

Не, точно нет с тобой смысла спорить, упёртость какая-то.
Т.е., сотрудник отдела непосредственно занимающийся этой проблематикой и ответивший официально имеет только личное мнение (я так понимаю - некомпетентное))), а кто-то значит, комбат вероятно, прямо противоположное.
Пункт ПДД я тебе выше привёл и ориентироваться надо на первый подпункт, а не притягивать за уши последний.
И "дополнительный (дублирующий конечно, я не специалист по светофорным объектам) светофор" есть, только ставится он как правило за перекрёстком.
Ради спора с тобой я к комбату не пойду))).
Останавливайтесь где хотите.

P.S. А "истины ради" помоги городу исправить ситуацию, обратись к тем, кто дал "негласное указание" пусть или разметку приведут в соответствие или уберут совсем, чего уж там, если уверен, что прав.

[Антонович Константин]

Если они изначально должны быть "умными", автоматика сама должна реагировать на дорожную ситуацию. Внешне это не видно, от слова совсем

Так правильно)) тк никакой адавивности / умности на этих светофорах нет)
Они работают в самом обычном фиксировнном режиме.
Сказки из телика про их адаптивность - это ровным счетом сказки УПРДора для всех и себя, чтобы хоть как то обосновать те бапки, что зарыли в пустоту и рассовали по карманам.
Ладно, это лирика.

К этим объектам: вся адаптивность и умность их после запуска м-11, свелась к разговору с Олегом Кучеренко (спец бат который), чтобы он заставил этих чудиков из упрдора убрать 50 секунд с прямого хода, не нужно больше прокачивать так сильно город. Вроде в четверг должны были убрать. Поэтому, поперечным направлениям должно стать легче.

Самый бред состоит в том, что те, кто строил / обслуживает эти светофоры даже банального паспорта объекта не имеют, по крайней мере за неделю, Карл!! Неделю!! Они не смогли его выслать . Те понять - какие планы и когда работают. Это пипец товарищи. Какая адаптивка?)

За реальной адаптивкой - это вам к нам в Зеленоград)) 95% всех светофорных объектов мы уже сделали адаптивными, причём на индуктивных петлях!! Сказка!)
Адаптивка меняет времена / фазы каждый цикл! Никаких дней, недель, месяцев на анализ не надо.

Как же просятся петли, вызывные фазы, фазы с продлением и тд, те полная адаптивка на светофоры в городе)) но, денег на это своих мы зарывать больше не будем, а упрдор по документам уже сделал отличную адаптивку) наслаждайтесь)

[МатрАскин]

Заинтересовал меня этот светофор, однако.
Stalker, действительно не стоит спорить - мнения изложены, далее каждый решает сам.
У меня несколько вопросов к тебе, как к специалисту по светофорным объектам:
1. Могут ли быть по ГОСТу два светофора (применительно к этому случаю, когда в одном направлении и между ними нет пересечения ни с каким другим движением, в т.ч и с пешеходами, естественно) включающиеся всегда синхронно ("выведенные на одну гашетку") и быть равнозначными, т.е. ни один не является дублирующим?
2. В каких случаях УМЫШЛЕННО (т.е. не от недостатка средств (потому как в городе разметка и табличка есть, наверное у всех светофоров, кроме этого) не ставится табличка "стоп" и не рисуется стоп линия перед светофором?
2. На сколько я слышал/читал по ГОСТ основной светофор должен быть виден/не загорожен со 100 метров. И как правильно должно быть здесь, "по-уму":
- неправильно расположен переход, надо выше метров на пять,
- нет надобности во втором светофоре на перекрёстке,
- или дублирующий должен быть другим (расположен слева; горизонтально; иметь только одну секцию зелёную и работать в режиме горит/моргает),
- вместо первого светофора должен быть только знак (треугольник со светофором, но это не решит проблему позднего реагирования большегрузных автомобилей),
- др.
P.S. Преподаватели ПДД с большим стажем из автошколы ДОСААФ тоже считают так как и я, но останавливается водителей перед первым светофором всё больше. Прям паника какая-то началась))).

[Dieз]

Придумала))). На "дублирующий" светофор надо повесить треугольный знак "светофор" с указанием сколько метров до основного светофора. Наверное это опять не по ГОСТу, но хотя бы ни у кого не будет повода штрафовать водителей)))).

[МатрАскин]

С моей точки зрения нужно просто дополнить его и табличкой и линией и ничего с ленинградкой не будет - "карман" уже, как правило заполнен при разрешающем в створе, при включении стрелки движение на поворот будет, а то, что поток остановится на 50м раньше кардинально дорогу не загрузит, зато не будет двух мнений, "негласных указаний" неизвестно кем и кому данных, что аж до начальников спецотделов не доведены, что более чем странно.

[talyam]

ну и как к этому светофору относиться ?

Он явно поставлен, чтобы никто не ссылался на надземный переход, загораживающий основной светофор.

[Медвед]

Он явно поставлен, чтобы никто не ссылался на надземный переход, загораживающий основной светофор.

По видимому другого решения не существует.
Чем больше наблюдаю за творчеством местного центра организации движения, тем больше возникает вопросов к людям там работающим.
Если даже и удастся эти вопросы задать - вряд ли мы получим вразумительные ответы.
Например, почему пешеходные переходы в Москве находятся в удобном месте для людей, а в Солнечногорске - из мнимых соображений безопасности.
Кто и руководствуясь чем рисовал разметку на прилегающих к ленинградке дорогах?
Особенно интересны разметки на улицах Вертлинская и Рабочая. На них при достаточно плотном потоке запрещен поворот налево из правой полосы. Чем же руководствовался ответственный сотрудник? Не думаю, что безопасностью... тут что то другое! Может он сам просто не умеет поворачивать налево из левого ряда, и не уступал дорогу по ПДД тем, кто справа? А может это такая ловушка для дурачков - кормушка на будущее для сотрудников ДПС?

[optimizer chaos]

ИМХО: дублирующий светофор убрать, ибо движение в городе априори 60 км/час (да, да, именно 60, а не 79). При такой скорости движения дубль просто не нужен будет. Давайте там камеру вкорячим, а?