Экологичный автомобиль. Вы готовы к такой "ноше"?

[МатрАскин]

Интересно пообщаться на эту тему с неравнодушными.
Прошу не вмешиваться чистых теоретиков с демагогией и лозунгами. Иначе ж, кто против нулевого выхлопа!
Авто с "зелёными" отработавшими газами - это не лёгкое бремя, учитывая наше топливо, квалификацию специалистов сервиса, дороги и др. Но, с другой стороны, даже в нашем городе часто попадаются новые Приусы и это радует.

[Leshik]

Катался на Приус - не понравилось. Никакого комфорта, шумоизоляции и динамики за 1.2-1.5млн. рублей. Кушает в городе ~6л., что не так уж и мало для гибрида. За батареей нужно следить (полностью не разряжать, на долго не оставлять без работы и.т.д.) Если просмотрел и "убил", то готовь 200+ тыс. руб.
В общем я такие деньги за подобный класс авто не отдам, не стоит он этого.
В данный момент я готов платить за бензин (пока его цена в нашей стране к счастью одна из самых низких), за-то ездить быстро и в комфорте, а "Евро-4и5" и так не плохо справляются с вредными выхлопами. Исправный автомобиль можно заводить в закрытом гараже и не задыхаться.

Вот Лексус гибрид меня порадовал гораздо больше, в нем все сбалансировано. Заводится не так часто, как Приус, можно в долгих пробках ехать на эл. тяге. Расход чуть выше, но и класс авто другой, все опции, как и в обычной версии имеются. Если и буду рассматривать когда либо Гибрид, то что-то в этом сегменте, не меньше.

[МатрАскин]

Со следующего года будет атака VW-групп в этом направлении. К сожалению (или к радости) гибридизация неизбежна в скором времени, более того гибридизация дизельная. Уже есть грузовики-гибриды - экономия в городе до 30%.

[Leshik]

В Европе у VW нормально идет гибридный Q5, а скоро будет и Туарег и другие модели, даже Порш есть, но в России это скорее всего будет ограниченный товар.
Владельцев данного ценового сегмента у нас не сильно заботит экономия топлива.
"Ё-мобиля" России судя по всему не видать, а те гибриды, которые сейчас представлены на рынке, далеко уходят за рамки "народного" автомобиля и позволить их себе могут не многие.
Да и экономия там условная, т.к. гибридный автомобиль стоит почти на 1/3 дороже аналогичного, с обычным двигателем. Поэтому, чтобы оправдать переплаченные за него деньги, то нужно ездить долго и аккуратно, а потом еще удачно продать, а как уже известно, на "вторичке" гибрид продать сложно, из-за б/у аккумуляторов.

[МатрАскин]

Я согласен.
Гибрид это не мой выбор тоже (пока есть такая возможность). Но ведь даже в нашем городе они относительно не редки. Я пытаюсь понять логику владельцев - это попытка сэкономить на топливе или "прикольно, трогается без двигателя".

[Leshik]

Скорее это:

"прикольно, трогается без двигателя"

У нас же любят выделяться и перед деффченками можно "блеснуть" )))

[Василёк]

Просто вы не умеете их готовить. 2 года на электромопеде, полёт нормальный.
Да, акб дорогие. зато неот геммера с двс, маслами, фильтрами и прочей лабудой.

[Stalker]

Ты не путай лисапед с моторчиком и авто. Сравнение абсолютно неадекватное.
По теме соглашусь с Лёшиком, в России пока это лишь понты, не более. Экологичный автомобиль - это авто, которое не только должно меньше загрязнять воздух, но и быть экономичным для владельца, а вот с этим как раз и основная проблема. Данной темой интересуюсь давно, никогда не пропускаю тематические статьи в Авторевю. Проблем пока очень много - отсутствие грамотного (и адекватного по цене!) сервиса, дороговизна батарей, плохие пыльные и грязные дороги, поливаемые очень агрессивными реагентами. Да и погода в нашей полосе является врагом экоавтомобилей, так как у нас очень существенные перепады температур, длительные низкие температуры в течении года, а это негативно отражается на АКБ. Да и печку у нас надо держать включенной практически полгода.
Но всётаки верю, что будущее у этих разработок есть.

[МатрАскин]

...будущее у этих разработок есть.

Ближайшие 30 лет без гибридов автопрома не будет. Привыкнем.

[Иван]

КамАЗ займется выведением гибридов :: Экономика :: Top.rbc.ru
Вот и камаз подтягивается