Речь шла о конкуренции вообще-то, а не об экспрессах. Это был предприниматель, которому не дали вести бизнес, хотя эл-ка была востребована и люди довольны.
Речь шла о конкуренции вообще-то, а не об экспрессах. Это был предприниматель, которому не дали вести бизнес, хотя эл-ка была востребована и люди довольны.
What God knows about me is infinitely more important than what others think about me.
У нас железные дороги изначально строило государство. Нефтянку уже растащили по частным лавочкам - от этого лучше стало? - только неконтролируемый рост цен на бензин получили. В штатах и электроэнергетику строили частники (потому там нет единой энергосистемы вплоть до разного напряжения и соответственно цен за кВт в розетках соседних домов). У нас уже РАО ЕС, единую энергосистему по этому же принципу Чубайс распилил - что после этого кроме роста цен поменялось? Только аварий больше стало, а подключение даже небольшого частного дома к электросети стало сущим адом, не говоря уже про что побольше (все помнят скандал с Икеей по этому поводу?).
С газом та же ситуация - продает газ Газпром, сети обслуживает мособлгаз, подключением и газификацией занимаются все кому не лень - конкуренция? Попробуйте, подключитесь - такие же семь кругов ада и дикое количество денег.
- - - Добавлено - - -
Честная конкуренция в естественной монополии? Все свои рельсы начнут прокладывать чтоль? Уже получили "честную конкуренцию" после распила того же РАО ЕС, спасибо. Чубайс тоже в свое время вещал о конкуренции на рынке электроэнергии. Только провода- то одни, так же как и газовая труба или те же рельсы. У нас сама инфраструктура естественных монополий не предполагает какой-либо конкуренции, потому что это все много лет строилось одним инвестором и собственником - государством.
Пригородные перевозки на ЖД у нас дотируются государством, эта вещь практически во всех странах убыточна - поэтому растаскивание пригородных электричек по частным лавочкам или приведет к дальнейшему росту цен или к сокращению количества электричек (ну или и то и другое - что и происходит последние годы).
Абсолютно согласен. Пока рельсы - в собственности РЖД, т.е. государства. Хотя в планах правительства уже давно созрел план по приватизации этого дела.
Хотите ещё одной "конкуренции" в естественной монополии - не вопрос (а это уже запланировано). Новый собственник "рельс" будет получать прибыль с этого дела, просто взимая плату за аренду ЖД полотна. И этому собственнику будет абсолютно пофиг, что по этим рельсам ездит. Естественно, останутся самые прибыльные перевозки, рынок -ничего не поделаешь. Самые прибыльные перевозки - это экспрессы, на дальние расстояния и минимумом остановок (Сапсаны) - вот они и будут там вовсю кататься, а электрички, уж извините - или цена на билет до Москвы будет рублей по 500 (и выше), или их вообще не будет. Занимать драгоценные рельсы убыточным и тихоходным транспортом (с остановками через каждые 5 км), - непозволительная роскошь. С грузоперевозками по ЖД уже примерно так и произошло (хотя товарняки гораздо выгоднее пригородного транспорта) - отсюда такое количество фур на дорогах.
Последний раз редактировалось Antuan; 11.10.2013 в 08:50.
Ну, не совсем так: и частники строили, и государство. Первую в Россииж.д.дорогу С.Петербург-Ц.Село построило акционерное общество, на Урал дорогупостроил тоже частный капитал. Но не в этом дело.
Дело в том, что вроде как в современной России строится капитализм, при которомпо идее средства производства, материальные ресурсы должны находитьсяпреимущественно в частной собственности. Соответственно должна развиватьсяконкуренция между частниками. А по факту, куда ни ткнись, везде естественныемонополии и конкуренции никакой, один сплошной сговор и работа на "свойкарман", ИМХО.
Можно еще вспомнить про формирование нефтяного рынка. Там вообще на заре строительства скважин было несколько тысяч компаний (в каждой из которых было 2-3 человека). Пока их всех не скупил (уговорил продать, убил, разорил и т.п.) некий Рокфеллер. Как результат - монополизация рынка нефти и повышение до максимальной цены на нефть.
Речь об чем - железные дороги с одной стороны должны быть монополизированы, чтобы частники не могли сбивать цены, но и перевозки были максимально загруженными (чтобы порожняк не гонялся). И второе - железные дороги должны на 100% контролироваться государством - для того чтобы цена перевозок была доступная и оптимальная и для стратегический задач (на случай войны и пр.)
Буквально еще каких-то 25 лет назад народ чем только не пользовался - летали Аэрофлотом во все уголки страны. Ездили поездами. Ездили на автомобилях. Цена на билет на самолет или поезд не парила абсолютно никого т.к. была доступна даже пенсионеру. Так что не Америкой единой.
Само понятие "конкуренция" - это заведомо неравные стартовые условия + любые (до угроз, до убийств и т.п.) методов захвата рынка.
Этим "конкуренция" отличается от "соревнования".
Скорее всего, потому что работают за них китайцы за миску риса. Жируют за счет остального мира.
Толково. Поддерживаю.
- - - Добавлено - - -
Так может думать либо враг, либо дурак (c) И.В.Сталин
Естественные монополии на то и естественные, что там свободной конкуренции быть не может. Несколько конкурирующих энергосистем строить или несколько железных дорог Москва-Питер, чтоб конечный потребитель мог выбирать к какой сети ему подключаться или по каким рельсам ехать - абсурд же, ни одно государство такого не потянет, здесь конкуренции быть в принципе не может. То же самое с полезными ископаемыми, нефтью, газом - количество месторождений сама матушка-природа ограничила, а спрос на это дело всегда есть.
Это капля в море. Львиная доля железных дорог была построена всё таки при СССР - т.е. государством.
- - - Добавлено - - -
Ну да. Только если исходить из определения капитализма при котором средства производства находятся в частной собственности - он у нас уже построен. Приватизация не прекращалась, доля государства в этом деле с каждым годом сокращается.
В связи с введением Ласточек с октября,ИЗМЕНЯЕТСЯ расписание!
Например,подсолнечной элки на 7:40 теперь не будет вообще! Изучайте новое расписание!
Какие молодцы! Электричек нет, автобусы по утрам тоже отменяют....
Да не все так страшно.
Я внимательно глянул новое расписание электричек, что будет с 1 октября.
Дык на самом деле чуть не визжал от восторга, настолько все шикарно будет, по-крайней мере в то время, что езжу я. И на полчаса больше смогу утром спать, приезжая на пять минут позже, чем сейчас.
И самих электричек действительно стало больше, хотя я сомневался и думал, что с вводом "ласточек" обычные поотменяют втихую.
Такое чувство, что РЖД и МТППК решили повернуться лицом к народу на нашем Ленинградском направлении ЖД.
Что говорить, если появилась даже электричка Москва-Подсолнечная, с прибытием в пол-первого ночи. Раньше ведь никогда вроде не было, чтобы у нас на станции оставались электрички на ночь... а теперь вот.
Хотя для кого-то будет минусом, что ночных электричек уже не будет, и последняя собака с Москвы до нас отправляться будет в 23-17, как раз эта, что с прибытием в пол-первого.
-----
О параноиках можно узнать очень многое, просто постоянно следя за ними.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)