В Казани разбился Боинг 737. Погибли 50 человек

[МатрАскин]

«Дали взлетный режим, при этом забыв убрать закрылки. Самолет сорвался в штопор» - Новости дтп, аварий и катастроф - МК

Просивший не называть своего имени эксперт.

Эти люди не лётчики вообще - посадочная механизация крыла не приводит к критическим кабрирующим моментам и, кроме того автоматически убирается с максимального угла отклонения при даче РУДов до взлётного режима. И опять путают конфигурацию и положение.

А вот это уже (если инфа действительно с МАКа) кое что - очень похоже на заклинивание рулей или вследствие неисправности самолёта или "заклинивания" пилотов.

[vareneg]

если инфа действительно с МАКа

Инфа с МАК-а, да. Там же упоминается (подтверждается) новость о том что в речевом контейнере самописца не обнаружено (ищут его).

[МатрАскин]

Что же всё таки заклинило руль или экипаж?
Пилоты отправили Boeing в пике - Новости Событий - Новости Mail.Ru

[vareneg]

В Казани усилены меры безопасности из-за угрозы теракта. Полицейские патрулируют улицы, вокзалы и метрополитен.

[Dimych]

Средний возраст авиапарка компании "Трансаэро" составляет 15,8 лет, а по B-767 — 19,5 лет (данные на 23 августа 2013 года), в том числе (о ужас!ужас!!! - 42 шт. 737-ых боингов). Количество жертв за историю компании с 1990 года - НОЛЬ человек.

[VAL_]

о ужас!ужас!!! - 42 шт. 737-ых боингов

И сколько из Африки?

[-LST-]

5. 17 ноября крушение Боинга в Казани. Среди погибших - сын президента Татарстана и начальник УФСБ по РТ.

Ирония судьбы. На Эхе Москвы Альбац высказала мысль, что как раз из-за этих "ВИП"-пассажиров и заменили самолёт.

...я вам должна сказать, что меня сегодня поразило одно сообщение, которое пришло из Казани. А именно что причиной замены самолета Бомбардира, на котором должен был этот рейс выполняться, на Боинг был связан с тем... Не потому, что там в Бомбардире было мало места, как раньше сообщалось (там 52 места, а пассажиров было 44). Оказывается, потому что там не было бизнес-класса. Поэтому и заменили на Боинг, в котором есть бизнес-класс. И мы знаем, что ровно в этом бизнес-классе летели погибший сын президента Татарстана и глава УФСБ по Татарстану. Вот, это такой, знаете... Ну вот задумайтесь на одну секунду. Замена самолета произошла из-за того, что 2 человека, которые хотели или могли лететь в бизнес-классе, вот надо было предоставить им этот бизнес-класс. И они ушли в сырую землю.

Радио ЭХО Москвы :: Особое мнение, 19.11.2013 19:08: Евгения Альбац

[vareneg]

Нашли речевик.

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует, что на месте авиационного происшествия найден блок носителя речевой информации бортового самописца.
Найденный блок будет доставлен в МАК для проведения в научно-техническом центре Комитета необходимых работ.


В научно-техническом центре продолжает выполняться большой объем работы по дальнейшей расшифровке и анализу информации параметрического самописца, включая полет Казань-Домодедово, предшествовавший аварийному, и другие полеты.


Планируются работы по синхронизации и совместной обработке записей наземных и бортовых средств объективного контроля.
Техническая комиссия продолжает свою работу на месте авиационного происшествия.

[Dimych]

И сколько из Африки?

А с чем Вы связываете эксплуатацию в Африке и по каким критериям?
Есть у них и Африка, например,
Transaero Airlines VP-BPD (Boeing 737 - MSN 25062) (Ex 6V-AHM D-AHLN SX-BFP ) | Airfleets aviation (Air Senegal International)
Transaero Airlines EI-DFS (Boeing 767 - MSN 25346) (Ex ET-AKW V8-RBE ) | Airfleets aviation (Ethiopian Airlines)
и Китай
Transaero Airlines EI-DTV (Boeing 737 - MSN 25183) (Ex B-2549 ) | Airfleets aviation (Сhina Southern Airlines)
и даже Чили 1986 года...Transaero Airlines EI-CZD (Boeing 767 - MSN 23623) (Ex CC-CJU N762TA ) | Airfleets aviation

[vareneg]

Для доморощенных "специалистов", считающих что Россия летает на старье МАК сообщает:

В связи с появившимися в средствах массовой информации вопросами о причинах и версиях катастрофы Боинг-737-500 авиакомпании «Татарстан», Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) информирует: по данным бортовых средств объективного контроля отказов систем, агрегатов и органов управления самолетом, включая канал руля высоты, не зафиксировано. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей. МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05. Межгосударственный авиационный комитет просит воздержаться от «пиара» и популизма на фоне тяжелой трагедии. Это травмирует родных и близких погибших, лихорадит работу авиационно-транспортной отрасли. Техническая комиссия МАК продолжает профессиональную работу по установлению обстоятельств и причин катастрофы в соответствии со стандартами ИКАО. В Научно-техническом центре МАК продолжаются работы по расшифровке информации, зафиксированной на носителе бортового речевого самописца. Предстоит значительный объем работ по распознаванию и идентификации голосов членов кабинного экипажа, последующей синхронизации зафиксированной информации наземных и бортовых средств объективного контроля. Техническая комиссия МАК продолжает работу.