В Европе с 1ого января введен запрет на "кенгурятники". Ваши мысли по сабжу?

[Stalker]

Со следующего года в странах Евросоюза вступает в силу официальный запрет на использование автомобильных «кенгурятников» — решеток и дуг, «защищающих» переднюю часть автомобилей.

До сих пор большинство автопроизводителей придерживалось добровольных соглашений о запрете установки подобных аксессуаров на новые автомобили, но любой желающий мог приобрести «кенгурины» в магазинах автозапчастей. Поэтому теперь на волне подъема интереса общественности к автомобильной безопасности, Европарламент принял кардинальное решение.

Борьба за безопасность — вовсе не пустая прихоть сытой Европы. Прагматичные европейцы давно подсчитали, что вкладывать деньги в развитие систем безопасности выгодно — ведь на покрытие потерь от травм и смертей на дорогах в итоге уходит гораздо больше средств. Не пора ли и нам подумать об этом?

[MoiseY]

Кенгурятник, он потому и кенгурятник, что был придуман в Австралии где по дорогам бегает много диких кенгурян. Видимо там сложно проехать не завалив пару тройку особей и там наличие дуг оправдано, но у нас (в европе), ИМХО, в нем нет необходимости. Из диких животных перебегающих дороги можно выделить лосей да и то они скорее редкость(прошу не вспоминать кошечек и собачек), но боюсь против них кенгурятник не поможет.

[yak_40]

а всякого рода бабки переползающиен и перебегающие с клюшками где попало и прочая скотина? почему из за них должен портиться например капот или бампер.
В этой стране сначала надо научить всех ходить как положено через дорогу, а потом уже думать о кенгурятниках, а так рассуждая можно и лобовые стекла отменить, а чего лицо водителя смягчит удар

[BONUS]

В этой стране сначала надо научить всех ходить как положено через дорогу, а потом уже думать о кенгурятниках

Речь шла о странах евросоюза...

[Мрак Северной Страны]

Вообще-то не понятно почему этот закон издали и с какой целью. Ну у меня такие мысли ….. Скорее всего травма полученная от самого кенгурятника сильнее чем от бампера. Ведь большинство бамперов сейчас изготавливаются из пластмассы.

Всего на всего ВЕРСИЯ …..

[Nuttymakar]

Вообще-то не понятно почему этот закон издали и с какой целью. Ну у меня такие мысли ….. Скорее всего травма полученная от самого кенгурятника сильнее чем от бампера. Ведь большинство бамперов сейчас изготавливаются из пластмассы.

Всего на всего ВЕРСИЯ …..

А она и есть единственно верная! Западные автомобилестроители уделяют очень большое значение безопасности, как водителей, так и пешеходов...

Некоторое время назад смотрел передачу про одну конструкторско-дизайнерскую контору, уделяющую большое внимание именно снижению уровня травматизма пешеходов, попавших под машину. Как вариант они предлагают устанавливать специальные внешние подушки безопасности в район капота, бампера и лобового стекла с сенсодатчиками, специальные ограничители дабы так сказать упавшего пешехода не "намотало" на колесо и еще кучу разной навески!

А кенгурятник конечно уменьшит вред машине, но в разы увелит травмы пешеходов!

[yak_40]

Речь шла о странах евросоюза...

а зачем нам рассуждать о евросоюзе если мы живем в России или Вы уважаемый собрались туда кенгурятники продавать?

[BONUS]

а зачем нам рассуждать о евросоюзе если мы живем в России или Вы уважаемый собрались туда кенгурятники продавать?

Создай новую тему и рассуждай хоть о Зимбабве

[Bender]

Борьба за безопасность — вовсе не пустая прихоть сытой Европы. Прагматичные европейцы давно подсчитали, что вкладывать деньги в развитие систем безопасности выгодно — ведь на покрытие потерь от травм и смертей на дорогах в итоге уходит гораздо больше средств. Не пора ли и нам подумать об этом?

У нас свой курс, и он в другую сторону!

[Barabankin]

А она и есть единственно верная! Западные автомобилестроители уделяют очень большое значение безопасности, как водителей, так и пешеходов...

Маленькая поправочка : если не затрагивать наш автопром, то скажу, что большинство автомобилей проектируется с учётом безопасности - это да. Но дело не в том, что сам кенгурятник травмоопасен. Просто профиль автомобиля меняется по сравнению с изначальным, рассчитаным под конструктивные особенности автомобиля, в том числе и для безопасности потенциальной жертвы наезда.