Еще один поезд «Комфорт» начнет курсировать с 5 октября

[Информатор]

С субботы, 5 октября, поезда категории «Комфорт» заменят на 13 рейсах обычные электрички ЭТ2М Московско-Тверской пригородной пассажирской компании. В свой первый рейс новый поезд поедет я в 8:43 со станции Крюково. Новые поезда будут отправляться с Ленинградского вокзала в 7:14 (по будням), 10:14 (по будням), 12:38, 15:47, 18:46 и 23:06. Со станции Крюково «Комфорты» будут […]

Дальше...

[tox]

А у меня вот какой вопрос все больше назревает, может кто-нибудь сможет дать ответ.
Все больше старых составов выводится из эксплуатации и заменяется поездами "Комфорт", по сути теми же Ласточками.
Думаю, что лет через пять старых составов вообще не останется.
Так вот, никак не могу понять ценообразования РЖД.
Изначально, когда запустили Ласточки, стоимость проезда на них была в 1.5-2 раза выше и это можно было логически объяснить. Новый состав, предлагает дополнительный комфорт, дорого стоит, нужно окупить вложения, больше услуг = цена выше. Все сходится.
Сейчас же данные составы пускают вместо обычных электричек по стандартной цене проезда.
Логика подсказывает, что себестоимость рейса у экспресса намного ниже чем у поезда, который тормозит у каждого столба:
-Быстрее оборачиваемость составов
-Ниже затраты на электричество за счет меньшего количества разгонов/торможений.

При этом, при меньшей себестоимости, проезд на экспрессе по-прежнему стоит в 1.5-2 раза дороже.
Кто-нибудь может объяснить как так? Объяснения кроме того, что просто хотят побольше наварить на тех кто хочет доехать побыстрее, не нахожу.

[Alonso]

Объяснения кроме того, что просто хотят побольше наварить на тех кто хочет доехать побыстрее, не нахожу.

Все очень просто.
Из пункта О в пункт Б идет поезд (перевозчик не РЖД). Стоимость купе 600 рублей на официальном сайте. РЖД же продает эти билеты от 2875 рублей.

[Andreuccio]

А у меня вот какой вопрос все больше назревает, может кто-нибудь сможет дать ответ.
Все больше старых составов выводится из эксплуатации и заменяется поездами "Комфорт", по сути теми же Ласточками.
Думаю, что лет через пять старых составов вообще не останется.
Так вот, никак не могу понять ценообразования РЖД.
Изначально, когда запустили Ласточки, стоимость проезда на них была в 1.5-2 раза выше и это можно было логически объяснить. Новый состав, предлагает дополнительный комфорт, дорого стоит, нужно окупить вложения, больше услуг = цена выше. Все сходится.
Сейчас же данные составы пускают вместо обычных электричек по стандартной цене проезда.
Логика подсказывает, что себестоимость рейса у экспресса намного ниже чем у поезда, который тормозит у каждого столба:
-Быстрее оборачиваемость составов
-Ниже затраты на электричество за счет меньшего количества разгонов/торможений.

При этом, при меньшей себестоимости, проезд на экспрессе по-прежнему стоит в 1.5-2 раза дороже.
Кто-нибудь может объяснить как так? Объяснения кроме того, что просто хотят побольше наварить на тех кто хочет доехать побыстрее, не нахожу.

Ну предположу, что:
– 1 вариант: хочешь ехать быстрее, плати больше;
– 2 вариант: компенсация большего расхода электричества у поездов с большим количеством остановок за счёт скоростных поездов.

[Stalker]

Логика подсказывает, что себестоимость рейса у экспресса намного ниже чем у поезда, который тормозит у каждого столба:
-Быстрее оборачиваемость составов
-Ниже затраты на электричество за счет меньшего количества разгонов/торможений.

Не совсем так. Электричество, как таковое, не вносит серьёзных затрат. Саяно-Шушенская ГЭС молотит круглые сутки, независимо от того - включен у вас свет или нет.
А вот большие скорости - это большие затраты на обслуживание поездов, рельсов и вообще всего оборудования. А также компенсация расчистки скоростного коридора.