При прогреве глохнет

[yuras]

Машина VW Passat B3 1.8 RP (monojetronic 90 л.с.) 90 г.в.
Описание неисправности: Заводится на холодную хорошо. При теперешней температуре 0...-2 на улице заводится легко, первую минуту держит ХХ на уровне 1100 об/мин, потом начинает терять обороты и в следующую минуту падает буквально до 300 и глохнет. Если при этом нажать на гашетку и прогазовать до 3000 об/мин, держит положеные 900-1000 и продолжает прогреватся в том же душе, чуть поработает и снова глохнет. Когда температура поднимается примерно до 70-80 градусов двигатель работает ровно без глюков. Правда плавают обороты +- 50 об/мин, но я грешу на свечи.
Прокладка моновпрыска снаружи живая, дур нет, шланги к вакууму тоже целые.
Кто более менее наверняка может сказать, что посмотреть в машине? Может кто сталкивался с такой проблемой?
У меня у самого есть версия, что это может быть ДТОЖ

[Misha]

Была на Б3 аналогичная ситуация, только не глохла, а сильно снижались обороты. После замены свечей на 3-х контактные, работает все отлично. Тьфу-тьфу-тьфу.

[Igor80]

Вакумный ресивер стоит ?? ( обычно представляет из себя зелёный шар под капотом)

[yuras]

не, никакого зелёного шара нет под капотом.
Вполне вероятно, что это свечи. Их там отродясь никто не менял Начну с них

[yuras]

Заменил все свечи на BERU Ultra трёхконтактные (все советовали их в Минске), ситуация не изменилась, но мне понравилось, что даже на ооочень низких оборотах машина не глохла и работала ровно, спасибо свечам
Проверил регулятор ХХ колхозным способом тот самый серводвигатель, который толкает дросельную заслонку и на котором установлен выключатель ХХ: потянул за тросик акселератора, подсунул краешек пальца между ним и регулятором и отпустил. При этом регулятор чуть высунулся (около 1.5..2 мм), а потом ушёл чуть обратно (0.5 мм). В целом серводвигатель работает, выключатель ХХ тоже.
По сему вижу следующим на очереди проверки тот самый ДТОЖ.
Может кто поделится опытом проверки его? Как это делается и что для этого нужно...

[Leshik]

А мне кажеться,что если датчик и вовсе сломать,то машина всё равно должна держать не ниже ей положенных,только ПОСТОЯННО,всмысле с момента завода двигателя.Так-что врядли это он.Хотя на старой Джете у меня постоянно залипала какая-то пластина,кот. как раз отвечала за прогрев и обороты.Какой был двигатель сказать не могу т.к. в WV не шарю.Но после её замены все проблемы пропали.

[VARVAR]

Поставь плазменые или чемпион свечи, но никогда "беру" не ставь - говна хапнешь. Не слышал чтоб на моновпрыске вакуумный ресивер стоял! Посмотри и промой систему впрыска!!!

[yuras]

да нет почему же... Если датчик вовсе сломать или отключить, то как же мозги будут определять, какую порцию топлива впрыснуть в холодный двигатель. Понятное дело для холодного движка горючки нужно больше чем для прогретого, а со сломаным датчиком например смесь будет обеднённая и её не хватит для работы двигателя, даже если сервопривод приоткроет заслонку коллектора на скока сможет.

Вчера ещё поиздевался над машиной, немного прогрел её (наполовину примерно) ну и снял клему с датчика. Завелась, начала колбасить движком и глохнуть, явно чего то не хватало. Так что пока на данный момент скорее всего дело в нём. Хотя что б быть увереным, нужно позаимствовать рабочий датчких с чьей либо такой же машинки или за 20$ купить новый

[yuras]

эх, вот поздно, стоят уже БЕРУ

[Jeka550]

BERU неплохие свечки ,пользуюсь ими давно ни каких проблем.Единственная проблема ,не тот номер свечек на твой авто.