Перроный контроль

[EGOist]

Странно, ехал на 7.36 и никаких контролеров вообще не видел

[Boyann]

Кто-то там предложил посылать на..., это он может когда там тетки стоят, а вот если бы ЖД власти поставили там на мосту тех десяточников , что билеты проверяют, ох и летел бы он с моста на... рельсы блин.

[марк]

Да и вообще такой контроль не для людей.
Представьте такой случай.
Вы добираетесь на поезд , который отправляется из Москвы с тяжёлыми вещами ,и вам их помогает кто-то нести.Вы надеетесь ,что вещи помогут подать в тамбур.
Но тут облом у провожатых нет билета ,чтобы попасть на платформу ,да и не нужен он им.
С зайцами надо по другому бороться!

[myrzik]

ндааа....может скоро эти барыги еще и турникеты поставят???
Тогда придется ломать (случайно)

[Denis]

Лично я - за перронный контроль, по крайней мере он ударит по карману контроллеров десяточников ( (с) Boyan ) Деньги за проезд должна получать железная дорога, а не полукриминальные контроллеры. Конечно, контроллеры могут десятки собирать и на перроне, но, ИМХО, столь жесткий контроль уже делает безбилетный проезд невыгодным.

2myzik: перед тем как ломать (случайно) узнай сколько они стоят (выплачивать потом долго придется, думаю), кроме того "случайно" сломать их сможет только терминатор, наверное.

2марк: как часто ты провожаешь людей с тяжелыми сумками? В принципе раз полгода можно и билет до ближайшей станции купить

[ким гордон]

а она,друг мой наполовину в руках частных инвесторов.

Это не правда.
Дорога не акционирована, является филиалом ОАО "РЖД", 100 процентов акций которого принадлежат государству.
В будущем (не очень далеком) повсеместно будут создаваться Пригородные компании, в уставном капитале которых кроме ОАО "РЖД"(которому будет принадлежать 51 процент акций) будут принимать участие региональные бюджеты(в нашем случае - правительства Москвы, Московской и Тверской областей), а также, при желании, частные инвесторы. К нашей (рабочее название "Тверская") компании проявлял интерес крупный частный оператор подвижного состава ТрансГруппАС, собиравшийся купить и эксплуатировать электропоезд на участке Москва-Крюково.
Если бы дорога принадлежала частным инвесторам, пассажирские перевозки давно бы были прекращены за экономической нецелесообразностью. Так поступил например Норникель на Норильской (изолированной от общей сети железных дорог) железной дороге в конце 90-х.

[myrzik]

Я согласен,что деньги за проезд должна получать ж/д,но с их ценами на билеты платить как-то не особо хочется.Автобус до москвы стоит на 10р. дороже,но зато:едешь сидя и не мешают ни-какие продавцы,бутылочники и БОМЖИ.К тому-же электрички в большинстве своём страшные,грязные,замусоренные,отменяются постоянно(из москвы днем хрен уедешь спокойно,даже если эл-ка не отменяется есть большая вероятность что она не пойдет по техническим причинам),общался с людьми едущими с ярославского и савеловских вокзалов-у них такого беспорядка нет.И за такую нервотрепку еще и платить?
to Denis:один московский "случайно" сломал с год назад.

[FDemon]

Все беды и неприятности нашего (ленинградского) направления от того, что руководство всех железных дорог находится в Москве (соответственно, на других дорогах вводятся в эксплуатацию новейшие поезда, добавляются в расписание экспрессы, электрички ходять через каждые 15 минут и тд, и тп), а руководство нашей дороги - в Питере.

Соответственно всем в Питере плевать, как ходят у нас поезда, как грязно у нас в вагонах, сколько денег воруют себе в карман контролеры и сколько бомжей и продавцов тусуется в электричках.

А по теме: сегодня погодка "поёт" и видимо в связи с этим перонный контроль отсутствовал.

[ким гордон]

Все беды и неприятности нашего (ленинградского) направления от того, что руководство всех железных дорог находится в Москве (соответственно, на других дорогах вводятся в эксплуатацию новейшие поезда, добавляются в расписание экспрессы, электрички ходять через каждые 15 минут и тд, и тп), а руководство нашей дороги - в Питере.

Руководство Сахалинской железной дороги тоже в Москве находится?

Соответственно всем в Питере плевать, как ходят у нас поезда, как грязно у нас в вагонах, сколько денег воруют себе в карман контролеры и сколько бомжей и продавцов тусуется в электричках.

Было бы плевать - не вынашивали бы планы запуска скоростного пассажирского движения от Москвы до Крюково, не вводили бы перонный контроль, не перегоняли бы из Питера в Крюковское депо относительно новые Торжокские электропоезда.

А по теме: сегодня погодка "поёт" и видимо в связи с этим перонный контроль отсутствовал.

Надеюсь, акция была не разовая.

[jamaica]

Я согласен,что деньги за проезд должна получать ж/д,но с их ценами на билеты платить как-то не особо хочется.Автобус до москвы стоит на 10р. дороже,но зато:едешь сидя и не мешают ни-какие продавцы,бутылочники и БОМЖИ.К тому-же электрички в большинстве своём страшные,грязные,замусоренные,отменяются постоянно (из москвы днем хрен уедешь спокойно,даже если эл-ка не отменяется есть большая вероятность что она не пойдет по техническим причинам).

Зато на ленинградском шоссе есть вечная проблема, которая прекращается только после десяти вечера - это пробки,т.к. Ленинградка - основная трасса между Питером и Москвой: многочисленные фуры, грузовики... Автобус, который и так едет по чайной ложке в час, там в пиковые часы просто *спит*...Я сама часто катаюсь с Войки в сторону дома из Москвы, когда возвращаюсь поздно. Согласна, что ехать приятнее и чище, но я себе это позваляю исключительно поздним вечером...С электричкой в большинстве случаев, зная ее остановки, легче представить через сколько ты будешь дома
P.S. К сожалению, по Пятницкому до нас автобусы не ходят с Тушино, только до Зелика...., я б с удовольствием...э-х-х-х-х