Перроный контроль

[Denis]

Все беды и неприятности нашего (ленинградского) направления от того, что руководство всех железных дорог находится в Москве

Знакомый, старший диспетчер ленинградского вокзала(!) на мои упреки, отвечал, что дальность начальства практически не сказывается на работе. Что вся проблема в большом количестве поездов, что дорога перегружена. Правда или нет, на его совести .

Да, сервис хромает на дороге. Тут возникает вопрос: мы не платим потому что плохо или плохо потому что не платим? Остается надеятся, что если сборы увеличатся, то и качество обслуживания улучшится. Правда пример с ЖКХ это опровергает:(

2 myrzik А какой турникет сломал? Если с открывающимися дверцами, то это просто, наверное. А другие (не знаю как их описать) выглядят вполне прочными

[ким гордон]

Знакомый диспетчер не уточнил, какие размеры движения были в 90-х, 80-х, 70-х годах на нашем участке и как они изменились к сегодняшнему дню?
Интересно было бы узнать.
Кстати, грузовое движение почти полностью отклонено с главного хода, расчищяют дорогу для пассажирского движения. В том числе и скоростного новейшими поездами Сименс.

[Denis]

Нет, не уточнял.
Сорри за оффтоп, но тоже интересно.
Как это отклонено с главного хода? И что такое "главный ход"? Вроде всего два главных пути (три после крюково), и по ним все ездят, больше то не по чему? Или просто по времени на ночь перевели?

[SergBad]

Это не правда.
Дорога не акционирована, является филиалом ОАО "РЖД", 100 процентов акций которого принадлежат государству.
В будущем (не очень далеком) повсеместно будут создаваться Пригородные компании, в уставном капитале которых кроме ОАО "РЖД"(которому будет принадлежать 51 процент акций) будут принимать участие региональные бюджеты(в нашем случае - правительства Москвы, Московской и Тверской областей), а также, при желании, частные инвесторы. К нашей (рабочее название "Тверская") компании проявлял интерес крупный частный оператор подвижного состава ТрансГруппАС, собиравшийся купить и эксплуатировать электропоезд на участке Москва-Крюково.
Если бы дорога принадлежала частным инвесторам, пассажирские перевозки давно бы были прекращены за экономической нецелесообразностью. Так поступил например Норникель на Норильской (изолированной от общей сети железных дорог) железной дороге в конце 90-х.

А вот интересно почему на Савёловской и Ярославских ветках ( где я переодически езжу) на билетиках написано название ветки (сверху) а на нашей ветке какой-то Трансервис октябрьский ...
Я сам работаю в компании гос.мос.обл.монополисте практически и у нас все транс, меж, крыж и пыж - это конторы бля отмыва бабла, так может и тут так же , моют, моют ..... и все наши денежки за билетики не попадают на нужды дороги (ни или какаие-то крохи в виде процентов)...
п.с. сам езжу(стараюсь) по билетам

[ким гордон]

Нет, не уточнял.
Сорри за оффтоп, но тоже интересно.
Как это отклонено с главного хода? И что такое "главный ход"? Вроде всего два главных пути (три после крюково), и по ним все ездят, больше то не по чему? Или просто по времени на ночь перевели?

см.приват

[ким гордон]

...а на нашей ветке какой-то Трансервис октябрьский ...

Давний эксперимент дороги, когда пригородное сообщение было выведено в отдельную структуру (Транссервис), которая не подчинялась начальникам отделений. В итоге была потеряна управляемость на местах и, как следствие, ухудшение качества оказываемых услуг (о чем здесь неоднократно упоминалось).

[digiTALker]

Да и вообще такой контроль не для людей.
Представьте такой случай.
Вы добираетесь на поезд , который отправляется из Москвы с тяжёлыми вещами ,и вам их помогает кто-то нести.Вы надеетесь ,что вещи помогут подать в тамбур.
Но тут облом у провожатых нет билета ,чтобы попасть на платформу ,да и не нужен он им.
С зайцами надо по другому бороться!

А когда приедешь, кто поможет?
А ваабще, по высказываниям такое впечатление, что на поездах катается быдло, которому строят кардоны, препятствующие халяве.

Отказ платить это тоже самое, что воровство на работе. На работе вы считаете что вам мало платят, и поэтому надо воровать, хотя правилнее просто уволиться. И тут если сервис плохой то платить не буду, хотя правильнее.. не нравится не ездий.

А кардоны врятли отменят, они увидят что бабло пошло, и денег хватит на з/п кардонщикам

[Sergio]

А ваабще, по высказываниям такое впечатление, что на поездах катается быдло, которому строят кардоны, препятствующие халяве.

кОрдоны, не так ли?
Зачем кого-то обзывать сразу быдлом по поводу бесплатной езды в электричках? (при том, что судя по общей граммотности кое-каких постов к быдлу //воспитаннику школы-интерната для трудных подростков// можно спокойно причислить некоторых же типов.)

Я живу здесь, каждый день езжу в Москву и обратно. Проездной у меня от Москвы до Ховрино, да и то, считаю, что слишком много им, т.е. ОктЖД, денег отдаю. Спросите, почему и обзовете быдлом??? А на себя посмотреть?
Так, ушел от темы.... Так вот, почему считаю, что много им отдаю...
Неужели никто не помнит, что многие электрички любят встать где-нибудь на запасном пути и пропустить от 1 до 6 (!!!) скорых/товарняков?
Не помните достаточно стабильных опозданий?
Кучу бомжей и горлопанистых торгашей?
Уж тем более, конечно, не в курсе, что в последнее время электричка 7-44 из Твери приходит в составе.... 8 вагонов. Уже полная на подходе к Подсолнечной, так и у нас еще полная платформа народа тусуется... Вам нравится в жуткой давке и духоте пиликать до Москвы?

и т.д. и т.п.

Когда будет _нормальный_ сервис, я уж не говорю даже ХОРОШИЙ, тогда я и буду платить за проезд по установленным ими тарифам.
А сейчас - беготня от контров в электричке, посылание прогуляться подальше перронному контролю и т.д.. И я считаю это адекватной оценкой их сервиса.

(да, если что: зарплату получаю нормальную, за проезд могу платить полностью и не сожалеть о "выкинутых" деньгах. Но еще раз: какой от них сервис - такие от меня и деньги, т.е. почти никакие. Не было бы турникетов на входе/выходе на Ленинградском вокзале, через которые порой очень влом прыгать, то и эти деньги бы не платил...)

[digiTALker]

Начну с того что я не делал заявлений, и никого не назвал быдлом. Конкретики не было, а было выражение ощущения. Не на до мне приписывать то, чего я не совершал. Ссылаясь на мои высказывания используйте цитату, я уже в это форуме сто раз об этом говорил.
Если всех обязать платить, и строго за этим проследить, то не бомжей не буит, не буит давки. А рассуждать о том, поднять тарифы а потом сервис или наоборот можно долго. Это надо принять как необратимое. Может все забыли как Сонет "задрал" (а я всегда полагал, что сделал реальными) цены, теперь я могу совершенно уверенно сказать что сервис на высоком, очень высоком уровне. Сравнивать есть с чем, поверьте на слово. А это благодаря тому, что полученные средства пошли на зарплаты и оборудование.

[jamaica]

Если всех обязать платить, и строго за этим проследить, то не бомжей не буит, не буит давки.

Проблема и заключается в этом *проследить*, т.к. такой сложился менталитет у народа, што ли...Если все пассажиры будут платить, то украдет и не заплатет туда куда нужно кто-то наверху,присвоит себе, построит дачу, купит машину, а не отремонтирует поезд... , как об стенку горох...
Плохо или хорошо в электричках, но народ в них все равно катается, деваться некуда - основной заработок и учеба в Москве.

Вот знаете, что вспоминается с ностальгией, аж сердце щемит?...Как я, будучи еще маленьким ребенком, ездила с мамой в троллейбусах и трамваях, где стояли такие ящички у окошка водителя, нужно было бросать туда монетку и откручивать билетик , все добросовестно покупали тада билеты, даже водила никому не напоминал по громкой связи об этом...