Впервые за 75 лет иномарок в России продано больше, чем отечественных авто

[GT]

В 2006 году впервые за 75 лет в России было продано больше иномарок, чем машин отечественного производства. Нашествие продолжается: построить заводы в России обещают Nissan, General Motors, Volkswagen. Это не сулит ничего хорошего “АвтоВАЗу”, доля которого на рынке уже опустилась ниже 35%.

По данным Ernst&Young, объем продаж автомобилей российских марок в 2006-ом составил 800 000-900 000, а новых иномарок - около 1 млн, 250 000 из которых были собраны в России. Доля “АвтоВАЗа” в общем объеме продаж составила лишь 33,5% против почти 50% два года назад.

Надеяться на то, что российским производителям удастся переломить ситуацию, пишут "Ведомости", уже не приходится: 2006 год стал самым урожайным на подписание соглашений по сборке иномарок в России. Volkswagen заложила первый камень в строительство завода в Калужской области мощностью 115 000 автомобилей в год. General Motors (GM) и Nissan, как и Toyota, собрались строить заводы в Санкт-Петербурге. GM планирует собирать 50 000 авто. Общая стоимость этих трех проектов вплотную подобралась к $1 млрд.

Массовый приход иностранных производителей в Россию вызван окончанием действия постановления правительства о промышленной сборке, предоставлявшего льготный режим ввоза автокомплектующих Благодаря этому, по оценке независимого эксперта авторынка Валерия Тараканова, в 2010 году в России будет собрано не менее 1 млн иномарок.

Отечественные компании и сами не проявляют патриотизма. Группа “ГАЗ” сначала приобрела оборудование и лицензию на производство в России автомобилей на платформе Chrysler Sebring и Dodge Stratus, а летом объявила о покупке британского производителя легких коммерческих автомобилей LDV, выпускающего автомобили Maxus. “Северсталь-Авто” к Ssang Young в этом году добавила еще одного стратегического партнера - Fiat. Компания будет заниматься продажей машин этой итальянской марки и собирать грузовики Fiat Ducato, легковые Albea и Linea. Другие автозаводы рады начать сборку новых моделей иномарок. “Ижавто” недавно начал выпускать новую Kia Rio, а в 2007 поставит на конвейер Kia Sorento, ТагАЗ начнет производство старой версии внедорожника Santa Fe.

Консультант по автопрому компании Ernst&Young Иван Бончев отмечает, что из российских автопроизводителей только “АвтоВАЗ” пытается разрабатывать собственные модели. Правда, теперь он будет это делать вместе с канадской Magna, с которой договорился построить второй завод в Тольятти мощностью 450 000 машин в год и стоимостью $1,7 млрд. Впрочем, противостоять натиску иностранцев “АвтоВАЗу” будет с каждым годом все труднее. По прогнозу Ernst&Young, к 2010 году доля “АвтоВАЗа” в общем объеме продаж не превысит 28-30%.

[Ворон]

И этого следовало ожидать. При постепенном и неуклонном вступлении в мировой рынок наша экономика неизбежно приходит в упадок. Подробности - Андрей Паршев "Почему Россия не Америка" и "Почему Америка наступает".
Можно послушать на инфинити в аудиокнигах или почитать у меня на фтп в папке Books\Андрей Паршев\

[Andric]

А при чём тут иномарки, если машины всё равно собирают в России? Одно дело настоящие качественные иномарки, собранные за рубежом, или то, что собирают на АЗЛК.

[MaxiM]

на АЗЛК для сборки машин набирали полностью новый штат сотрудников

[Noodles]

Одно дело настоящие качественные иномарки, собранные за рубежом, или то, что собирают на АЗЛК.

А что собирают на АЗЛК????Если не ошибаюсь,то Renаult Logan.На мой взгляд вполне достойная машинка за свои деньги.Во всех журналах, что я читал,про неё пишут в основном только хорошее.Я бы с удовольствием взял бы себе такую при наличии нужной суммы.И в сторону машин наших марок даже и не посмотрел бы.Ибо не охото покупать ведро с гайками и день ездить а три ремонтировать...

[Dubel]

Скоро ВАЗы-УАЗы-ГАЗы сгинут под потоком импортного железа

[Ворон]

А при чём тут иномарки, если машины всё равно собирают в России? Одно дело настоящие качественные иномарки, собранные за рубежом, или то, что собирают на АЗЛК.

Только вот количесво деталей можно по пальцам пересчитать...

[Noodles]

Надеяться на то, что российским производителям удастся переломить ситуацию, пишут "Ведомости", уже не приходится: 2006 год стал самым урожайным на подписание соглашений по сборке иномарок в России.

Я думаю ситуацию удастся переломить в том случае, если наши заводы будут производить современный и качественный продукт.Можно пойти путём Японии и Южной Кореи: для начала начать производить автомобили по лицензии, а затем уже понемногу производить свои авто на основе лицензионных.

[Ворон]

И ты думаешь, что автомобили, собранные у нас по лицензии будут дешевле корейских? А если дороже - КТО их будет покупать?

[Noodles]

to Ворон: при сборке с применением комплектующих,произведённых в России, себестоймость будет ниже, чем у машины пригнанной из за границы. Возьмём к примеру Ford Focus 2: произведённые у нас машины дешевле,чем те же самые привезённые из Германии.