Автомобильные новости

[Noodles]

В середине марта на АвтоВАЗе начался выпуск седанов семейства Приора, а уже в апреле они появятся в продаже. Рекомендуемая заводом цена составляет 282480 рублей — это около $10900 по нынешнему курсу.

Чем Приора отличается от «десятки»? Как уверяют вазовцы, у новой машины более 350 оригинальных деталей и узлов. Электроусилитель руля, новые панель приборов и обшивка дверей, модернизированная коробка с усиленными синхронизаторами и измененным механизмом смены передач, увеличенный тормозной цилиндр, улучшенная шумоизоляция… В бамперах теперь есть усилители и демпферы. Внешне машины разнятся фарами, капотом, крышкой багажника, передними и задними крыльями. Двигатель — 16-клапанник ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. из нового семейства моторов с облегченной шатунно-поршневой группой. Изменения коснулись и подвески: спереди у Приоры новые стойки с бочкообразными пружинами и усиленными амортизаторами, а сзади появился стабилизатор.

Приора стала первой машиной российской разработки, которая серийно оборудуется подушкой безопасности и мультиплексной проводкой. Первое время седан будет выпускаться в базовой комплектации Норма: подушка, электроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер, электронные часы и бортовой компьютер. Исполнение Люкс появится не раньше чем через год — туда войдут антиблокировочная система тормозов, подушка безопасности пассажира, ремни с преднатяжителями, кондиционер и подогрев передних сидений и зеркал.

В марте произведена первая тысяча Приор, в апреле будет изготовлено около 6 тысяч автомобилей, а всего в этом году планируется выпустить 84 тысячи седанов. В июле Приора полностью вытеснит с конвейера ВАЗ-2110. Хэтчбеки начнут собирать в феврале 2008 года — в сентябре этого года начнется производство «пилотной» партии. Когда появятся универсалы, вазовцы пока не знают.

[yak_40]

в автосалоне в Зелеке сидел в приоре, там она стоит 300000р. странное чувство, что покупать ее не надо, что то там не так, да и на фото она лучше чем есть на самом деле. ДОРОГО

[zugan]

А шкалы приборов прям как у Alfa Romeo

очень похожа на toyotа will vs
А вот и собственно и она
toyota will vs
Проект WiLL стал результатом совместной работы производителей разных индустрий по созданию брэнда нового века. Второй моделью брэнда WiLL стал автомобиль Toyota WiLL VS. В этом автомобиле соединились 5-дверный хэтчбэк и спортивный универсал. Такое слияние во многом определило экстравагантный стиль автомобиля и дизайн интерьера. В связи с этим необходимо отметить уникальную заднюю секцию автомобиля. Не будет преувеличением сказать, что специфические по стилю исполнения двери, «точеные» фары, плотные дверные стекла и решетка радиатора, выполненная в стиле металлической пластины, ставят этот автомобиль на первое место в Японии.

Интерьер Toyota WiLL VS также выделяется своеобразием дизайнерских решений. «Боевой» стиль приборов в кокпите оставляет весомое впечатление. Дизайн рычага переключения передач и его окружения создают у водителя ощущение, что он ведет не автомобиль, а истребитель.

Основные механизмы в Toyota WiLL VS были позаимствованы у Vista и Opa. WiLL VS комплектуется двигателями объемом 1,5, и 1,8 литра. На модификациях с объемом двигателя 1.8 литра установлен полный привод. На комплектациях, которые продаются через Интернет, установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач.

[zugan]

Toyota WiLL Cypha
Toyota WiLL Cypha – третий автомобиль, созданный в рамках проекта WiLL, ставший результатом совмещения разных по своему характеру индустрий. Базой для WiLL Cypha стала модель Vitz; название произошло от двух английских слов: Cyber и Phaeton.

Основная идея, заложенная в этой модели – создание интеллектуального автомобиля. Реализовано это, в частности, благодаря системе G-BOOK, установленной на WiLL Cypha. G-BOOK представляет собой информационную службу Toyota. Через информационную сеть G-BOOK в автомобиль могут поступать, к примеру, последние новости, а кроме этого, через нее можно отправлять и принимать электронную почту.

При создании WiLL Cypha была также реализована идея создания «кибер-капсулы» - слияние в одно целое информационных сетей и автомобиля. Четыре передние фары, стильно вытянутые вдоль овалов переда автомобиля, закругленная форма кабины, внушительные крылья передают ощущение исключительности WiLL Cypha. В основу дизайна интерьера салона положили круг. В крупную центральную панель управления G-BOOK вмонтирована система контроля кондиционера и аудиосистема, что значительно облегчает процесс управления автомобилем. На WiLL Cypha 2WD устанавливается 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.3 литра мощностью 87 л.с., а на модель 4WD - 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.5 литра мощностью 105 л.с.

[zugan]

Toyota WiLL Vi
Летом 1999 года Toyota запустила на автомобильный рынок новый брэнд под названием WiLL, который объединил различные отрасли производства и экономики. Производители различной продукции принялись осваивать новые рынки под единым брэндом WiLL, который стали использовать печатные издания, производители электроники, поставщики кондитерских изделий и туристические агенства. В автомобильном же мире вследствие этой тенденции появился автомобиль Toyota WiLL Vi. Это случилось в 2000 году.

Базой для создания Toyota WiLL Vi послужил автомобиль Toyota Vitz. Внешний же облик Toyota WiLL Vi отличается своеобразием и оригинальностью. Кузов автомобиля сделан закругленным и напоминает очертания естественных капель воды. В глаза бросаются характерный, ни на что не похожий дизайн решетки радиатора и салон, выполненный в мягких тонах. Потенциальной аудиторией данного автомобиля являются женщины в возрасте от 20 до 30 лет.

Разработка рекламной концепции для этого автомобиля была поручена подразделению VVC, которое работало над стратегией продаж для молодежи. В октябре 2001 года была закончена сборка автомобиля Toyota WiLL Vi. Демонстрация авто в осенней, зимней и весенней коллекциях способствовала появлению моды на Toyota WiLL Vi. Ограниченное число авто было быстро распродано через Интернет, что стало результатом попытки воплощения в жизнь новой маркетинговой стратегии.

[GT]

Многокилометровые пробки, возникающие на большинстве магистралей в "дачное" время, значительно увеличатся из-за масштабных ремонтных работ, которые планируют дорожные службы. СПИСОК ТРАСС, КОТОРЫЕ "ВСТАНУТ"



В среду ГИБДД Московской области обнародовала перечень подмосковных дорог, на которые в ближайшие полгода водителям лучше не выезжать, чтобы не стоять в многокилометровых пробках.

Массированные ремонтные работы начинаются весной на Ярославском, Горьковском, Новорижском шоссе, где будут строиться путепроводы, мосты и транспортные развязки. Ситуация осложняется тем, что как раз в это время на эти магистрали традиционно выезжают дачники, пишет "Коммерсант".

Начальник управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев предупредил о проблемах, которые ждут автомобилистов в ближайшее время. "В этом году сильно вырос поток транзитного транспорта через область,– объяснил господин Сергеев.– Год назад число транспортных средств, проезжающих через регион транзитом, не превышало 1 млн, сейчас уже 1,2 млн. Это вызовет серьезные пробки на дорогах региона".

Иными словами, традиционные пробки, которые образуются на выездах из столицы в дачный сезон, станут только длиннее. "В это время каждые выходные движение парализуется на большинстве федеральных трасс,– объяснила старший инспектор отдела пропаганды областной ГИБДД Светлана Ланда.– Пробки на Ярославском, Ленинградском, Горьковском, Дмитровском шоссе начинаются после 17.00 в пятницу, так как после Москвы эти дороги сужаются и поток машин пытается влезть через бутылочное горлышко. Ситуация повторяется в воскресенье, когда все едут обратно с дач".

Впрочем это еще не все плохие новости для водителей: в апреле на подмосковных дорогах начинаются масштабное строительство и ремонтные работы, которые продлятся до сентября 2007 года. "Мы ожидаем, что самым проблемным в этом году будет Ярославское шоссе, где уже ведется строительство крупной развязки в Королеве и Мытищах,– сообщил Сергей Сергеев.– Сложность заключается в том, что объездные дороги, Осташковское и Волковское шоссе, тоже ремонтируются".

Строительство большой развязки будет вестись и на 38-м километре трассы Москва–Санкт-Петербург, где также есть опасность образования заторов. Кроме того, во многих районах Подмосковья будут ремонтироваться мосты и строиться пешеходные переходы. По словам Сергея Сергеева, для борьбы с заторами в самых проблемных местах, в частности на Ярославском и Горьковском шоссе, инспекторы ГИБДД будут перенаправлять часть потока по второстепенным дорогам, менять режим работы светофоров и использовать реверсивные полосы движения. Как в этом случае действовать водителям, Сергеев не пояснил.

Между тем областная ГИБДД предупреждает, что в ближайшие месяцы водители, приезжающие в область, могут столкнуться и с другими сложностями. Как сообщил Сергей Сергеев, начиная с апреля в Подмосковье будут проводиться профилактические операции, в ходе которых инспекторы будут целенаправленно работать на выявление определенных видов нарушений правил дорожного движения и усиленно наказывать за это водителей. Уже в ближайшие дни начнется двухмесячник "Ремень безопасности" (штраф за езду без ремня – 50 руб.), в мае – "Ребенок-пассажир" (штраф за перевозку детей без специального детского кресла – 100 руб.), а также операции "Антиалкоголь" и "Скорость".

[ranetka]

На Нюрбургринге засветился Murcielago Superleggera.


читать

[Папа Саид]

Строительство большой развязки будет вестись и на 38-м километре трассы Москва–Санкт-Петербург, где также есть опасность образования заторов.

имел сегодня удовольствие поторчать перед Зеликом в пробочке.
Развязку строят аккурат возле супермаркета "Автозапчасти".

[fomich]

В рамках Глобальной недели безопасности дорожного движения в Москве пройдет акция, в которой примут участие более 300 тыс. автомобилистов. Об этом сообщил глава Госавтоинспекции Виктор Кирьянов.

С 23 по 29 апреля в рамках акции автомобилистам предложат повязать на свои машины черно-белые ленточки, которые будут раздаваться на АЗС и в других местах скопления машин. "Ленточка - это символ ответственного поведения на дорогах", - пояснил Кирьянов.

В свою очередь заместитель мэра Москвы Валерий Виноградов сообщил, что "примерно в мае текущего года на аэродроме "Тушино" будет построена специальная трасса для гонщиков, а также трибуны для зрителей, которые смогут наблюдать за заездами", пишет РИА "Новости".

[Noodles]

Автомобили Daihatsu на европейских дорогах встречаются нечасто. Маленькая компания со столетней историей обитает под крылом у корпорации Toyota и в год производит чуть меньше миллиона автомобилей, из которых почти 70% остаются в Японии. А в мире марку Daihatsu знают в основном благодаря модели Cuore (по-итальянски «душа»): за без малого 30 лет в 90 странах продано 5 миллионов этих хэтчбеков A-класса.

Летом в Европе дебютирует седьмое поколение модели, построенное на новой платформе. «Душа» выросла до 3460 мм в длину (плюс 50 мм), а колесная база теперь почти как у машин B-класса — 2490 мм. Как и раньше, под капотом трехцилиндровый двигатель Toyota объемом 1,0 л от модели Aygo: теперь он развивает 68 л.с. — на 10 сил больше, чем прежде. Для Cuore предусмотрены пятиступенчатая «механика», четырехступенчатый «автомат» и даже система стабилизации. А позже должна появиться модификация ECO с системой «старт/стоп». К слову, Cuore ECO станет одним из самых чистых европейских автомобилей: расходуя всего 4,5 л бензина на 100 км, он выбрасывает лишь 99 г CO2 на километр пути.

У себя на родине новый Daihatsu Cuore появился в конце прошлого года под традиционным именем Miro — это модель из целого семейства соплатформенных автомобилей (Move, Esse, Sonica и Trevis), из которых европейцам знаком только Trevis.