Страница 2 из 58 ПерваяПервая 1234561252 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 578

Тема: Автомобильные новости

  1. #11
    Rock baby, rock!!! Аватар для Noodles
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Красная, 64
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,166

    Arrow 2007 Porsche Cayenne

    Через четыре года после начала продаж «спортивный внедорожник» Porsche Cayenne выходит с обновленным обликом. И облик этот ему явно к лицу! Не зря в Porsche в 2004 году из Сааба переманили талантливого шеф-дизайнера Михаэля Мауэра, не зря…

    На самом деле лиц теперь два — автомобили с безнаддувными моторами (Cayenne и Cayenne S) и флагманский Cayenne Turbo сильнее отличаются спереди. Аналогия с моделью 911 прямая. Боковые воздухозаборники с двумя горизонтальными перемычками — это обычный Cayenne. А широкая зарешеченная «пасть» с горизонтальными полосками светодиодных индикаторов и продольные ребра на капоте — это Cayenne Turbo (на фото он слева).

    Но есть и более существенные новшества. Все двигатели — с увеличенным рабочим объемом и непосредственным впрыском бензина! Система DFI (Direct Fuel Injection) позволяет снизить расход топлива на 8—15%. Но главное — обновленный Cayenne быстрее. Обычный Cayenne с фольксвагеновской «шестеркой» объемом 3,6 л и мощностью 290 л.с. (было 3,2 л и 250 л.с.) теперь набирает сотню на секунду раньше — за 8,1 с. Рабочий объем двигателей V8 увеличен с 4,5 л до 4,8 л, внедрена система изменения фаз VarioCam Plus. В итоге безнаддувный 385-сильный Cayenne S прибавил 40 л.с. и ускоряется до сотни за 6,6 с (на 0,2 с быстрее), а «базовый» битурбонаддувный Cayenne Turbo стал мощнее на 50 л.с. — 500 л.с. Время разгона 0—100 км/ч — всего 5,1 с вместо прежних 5,6 с!
    А ведь наверняка будут и набор для «чип-тюнинга» Power Kit, и экстремальная версия Cayenne Turbo S…

    Сумасшедшую тягу новых моторов между осями по-прежнему делит дифференциал со встроенной электронноуправляемой муфтой блокировки: в нормальных условиях 38% подводимого крутящего момента идет на передние колеса, 62% — на задние. А вот в подвеске интересное нововведение: можно заказать систему Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), которая борется с кренами. С обновленными машинами журналисты познакомятся уже в январе. А покупателям встречи ждать придется дольше — в салонах Cayenne появится в конце февраля. Цена в России — 57850 евро за базовый Cayenne, 72800 евро за Cayenne S и 122850 евро за модификацию Turbo.

    (C) По материалам журнала Авторевю
    Последний раз редактировалось Noodles; 20.01.2008 в 13:11.

  2. #12
    Rock baby, rock!!! Аватар для Noodles
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Красная, 64
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,166

    Exclamation Bristol в 1012 л/с!!!!!!

    МАЛЕНЬКАЯ, но гордая марка Bristol в 1980 году прославилась тем, что первой в Британии применила турбонаддув — на купе Beaufighter. Сегодня Bristol выпускает мелкими сериями две модели, обе — классической компоновки: это архаичное купе Blenheim и более современный Fighter. И если раньше Fighter с восьмилитровым мотором V10 от родстера Dodge Viper имел две версии, обычную 525-сильную и «специальную» мощностью 628 л.с., то теперь появилась и третья — Fighter T мощностью аж 1012 л.с.!
    Конструкция машины — святая простота: пространственная рама, двухрычажные подвески, композитные наружные панели. Десятицилиндровый мотор оснащен двумя турбокомпрессорами. «Выстрел» до 60 миль в час (96 км/ч) занимает всего 3,5 с, причем достичь этой скорости Fighter T может на уникально «длинной» первой передаче. Теоретически турбомонстр массой 1595 кг способен разогнаться до 430 км/ч, но электронный ограничитель скорости настроен на 360 км/ч — в отличие от суперкупе Bugatti Veyron, у британского суперкара нет подходящих шин.

    У «турбоистребителя» более жесткая подвеска, усиленные тормоза, измененные передаточные числа шестиступенчатой «механики» и доработанная аэродинамика (коэффициент Сх=0,27). Цена? В Англии за турбоFighter, первые поставки которого запланированы на осень 2007 года, просят примерно 670 тысяч долларов! Впрочем, Bugatti Veyron в полтора раза дороже…

    (С) По материалам журнала Авторевю
    Последний раз редактировалось Noodles; 20.01.2008 в 13:11.

  3. #13
    All exclusive. Аватар для GT
    Регистрация
    16.09.2004
    Сообщений
    425

    По умолчанию Весь московский бензин будет отвечать нормам "Евро-3"

    Мосгорсуд признал законным распоряжение столичного правительства не продавать в Москве моторное топливо, не соответствующее нормам "Евро-3", сообщает Комитет по телекоммуникациям и средствам массовой информации столицы. Это означает, что отныне автозаправки, где будет продаваться бензин, не соответствующий "Евро-3", будут штрафоваться на сумму до 300 000 рублей.

    Россия перешла на стандарт "Евро-2" только в 2006 году, до этого в РФ действовал стандарт "Евро-1". Но в Европе от этого стандарта отказались еще в 1996-м, перейдя с 1997 году на "Евро-2", а еще через 4 года в Европе ужесточили требования к экологичности автомобилей – был введен стандарт "Евро-3".

    Напомним, что постановление столичного правительства о стандартах на моторное топливо в Москве вышло в 2004 году. Нормы допустимых выбросов были понижены до показателей "Евро-3", но владельцы столичных АЗС посчитали, что принять такое решение могут только федеральные власти, и подали иск на власти города.

    И вот судебное разбирательство завершилось: признана законность решения правительства Москвы.

  4. #14
    Участник Аватар для VoYadjer
    Регистрация
    25.08.2005
    Адрес
    TheМля
    Сообщений
    111

    Talking Re: Автомобильные новости

    ЭТО НЕ ЧУВСТВО И НЕ ГРЕХ… ЭТО «НИССАН-350Z».

    После модернизации разгон до 100 км/ч дается 350Z на 0,1 с быстрее, несмотря на уменьшение крутящего момента на 10 Н.м. Внешних отличий немного: новый бампер, светодиоды в фарах и фонарях, пара свежих цветов – «черный алмаз» и «серебряный бриллиант». Цена в России – $66 400.Сердце забилось чаще – я увидел в темном углу подземного паркинга его напряженный профиль.
    На приборной панели доминирует тахометр. Чтобы не перекрутить мотор, водитель может задать предельные обороты, при которых загорится красная лампочка.
    Официальным поводом для знакомства стало недавнее обновление «Ниссана-350Z»: значит, ему осталось жить еще года три. Что потом? Скептики уверены, очередное поколение обрастет электроникой и отстранит водителя от управления. А пока «Z-кар», как его называют фанаты во всем мире, остается одним из немногих честных спортивных авто за свои деньги.
    Объем застекленного багажника немал, но функциональность ограничивает мощная поперечина кузова, которую с интересом разглядывают пассажиры автобусов и троллейбусов.
    Судите сами: задний привод и 300 «лошадей» (вместо прежних 280) в стильном кузове и все это за… 27 тысяч долларов. Заверните, беру! Увы и ах, столько за купе просят в Америке. Чтобы стать его обладателем у нас, нужно выложить в два с лишним раза больше. Везет же янки!
    Вензелем Z украшена не только корма, но и руль, передние крылья и усилитель кузова...
    Пока боролся с чувством зависти, как-то незаметно освоился в салоне; рука сама потянулась к ключу зажигания, и разбуженный двигатель огласил гаражное подземелье таким аппетитным ревом, что оставаться на месте больше не было сил. Поехали, поехали! Забыть о редакции, забыть о доме: мне не дает покоя это черное купе, из которого я не могу заставить себя выйти!
    Особым вниманием населения пользуются также «бронзовые» тормозные суппорты «Брембо» с четырьмя цилиндрами спереди и двумя сзади.
    Вопреки ожиданиям, посадка в 350Z не слишком низкая, кресло в меру жесткое, усилия на педалях невелики. Руль модернизированной машины с переменным усилием, он не напрягает при парковке. Неожиданно «Ниссан» оказался обладателем не самой «зубодробильной» подвески: такое проклятье водителя, как трамвайные пути, не становится непреодолимой преградой. Знай себе катись по бульварам на четвертой, благо двигатель отлично тянет с 1500 об/мин… Пока «триста пятидесятый» загнан в рамки приличий Садового кольца, почти ничто не выдает его истинного лица. Прочь из города!
    На просторе покладистость сменяет бешеный нрав. «Z-kap» постоянно провоцирует нажать педаль в пол и охотно отвечает взаимностью: ударяет по ушам сиплым криком мотора знаменитой серии VQ и, слегка взбрыкнув кормой, взрывается ускорением. Всего пара секунд, и уже вторая! Передернув короткоходный рычаг, получаешь новую порцию разгона. Да такого, будто «Ниссану» отвесили хороший пинок.
    Если вам все еще мало адреналина, отключите систему стабилизации. В отличие от большинства конкурентов, здесь она действительно полностью бездействует и даже не собирается вмешиваться в критический момент. Проверить, так ли это, несложно: достаточно просто тронуться «с душой», только, ради бога, осторожно! Даже на сухом асфальте машину ничего не стоит развернуть вокруг собственной оси!
    Теперь завидуют мне: зеваки чертят круги вокруг «Ниссана» и заглядывают в салон, стоит на минутку оставить машину без присмотра; водители на светофорах так и норовят обогнать, но куда там! 350Z не только быстр, но великолепно и понятно управляется, а с включенным электронным «ошейником» безобиден даже в руках не самого опытного водителя.
    «Мы ставим машину на прикол до весны, шипованную резину не нашли», – сообщили в представительстве «Ниссан», когда я скрепя сердце возвращал авто. Тут я вспомнил и про то, как не смог въехать в свой двор, боясь зацепить бордюр низким бампером; и про то, что заправляться лучше 98-м, и про неважную обзорность при проезде перекрестков… Зависть поутихла. Но весной она наверняка вернется!
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось VoYadjer; 13.01.2007 в 15:41.

  5. #15
    All exclusive. Аватар для GT
    Регистрация
    16.09.2004
    Сообщений
    425

    По умолчанию Re: Автомобильные новости

    Первое поколение седана Cadillac CTS было представлено в 2002 году, и на него была возложена важная задача: поправить дела Cadillac в премиум-сегменте бизнес-класса. И не в последнюю очередь за счёт Европы. Однако европейцы отнеслись к «пришельцу» довольно прохладно. В Cadillac сделали работу над ошибками и на автосалоне в Детройте представили новое поколение CTS. Новый Cadillac CTS использует ту же заднеприводную платформу, что и предшественник, но уже в её модифицированной версии GM Sigma II. База машины осталась неизменной (2880 мм), но габариты слегка увеличились: новый CTS на 4 сантиметра длиннее (4860 мм), на 5 шире и на 3 выше, чем предыдущее поколение. Но по внешности новинки этого не скажешь: Cadillac CTS выглядит куда динамичнее и подтянутее предшественника! Огромная, «рубленая» решётка радиатора, модная светотехника в стиле флагманской модели STS и ладный силуэт уже способны расшевелить сердца привередливых обитателей Старого Света. Но мало обладать приятной внешностью — представитель класса люксовых седанов бизнес-класса должен радовать владельца и быстрым разгоном. Эта задача возложена на уже знакомые по предыдущей модели шестицилиндровые моторы объёмом 2,8 и 3,6 литра (210 и 258 «лошадей» соответственно) и новый 3,6-литровый V6 с непосредственным впрыском, который выдаёт уже 300 лошадиных сил. Скромненько? Ну да, не лидер класса. Но не стоит торопиться с выводами — Cadillac обязательно выпустит CTS с буковкой «V» и очень мощным V8 под капотом. А вот и главный сюрприз: Cadillac CTS будет по заказу оснащаться полноприводной трансмиссией! Такое приятное дополнение может поднять его продажи не только в Европе, где снега, в общем-то, не так и много, но и в России. Ну а те, кому полный привод ни к чему, могут ограничиться и заднеприводным вариантом. Оба типа трансмиссии доступны с 6-cтупенчатым «автоматом» или механической КПП. Исключение коснётся лишь базовой 2,8-литровой версии, которая будет поставляться только за пределы США — она останется заднеприводной. Если внешность нового поколения Cadillac CTS на первый взгляд отличается от предшественника весьма незначительно, то интерьер, наоборот, абсолютно новый. Серьёзно поработали не только над дизайном, но и над качеством материалов отделки, а по оснащению CTS теперь вполне может конкурировать и с европейскими машинами. Комплектация включает в себя систему бесконтактного доступа Easy Key, мощные HID-фары, DVD-навигацию, мощную акустическую систему Bose 5.1 Cabin Surround с 10 динамиками и возможностью подключения iPod и многое другое. А сиденья с вентиляцией и мягкое светодиодное освещение салона создадут уютную атмосферу. Новое поколение Cadillac CTS появится в салонах американских дилеров практически сразу после премьеры в Детройте. А вот когда новый седан доберётся до Европы и России — пока нет никаких данных.
    Изображения Изображения

  6. #16
    All exclusive. Аватар для GT
    Регистрация
    16.09.2004
    Сообщений
    425

    По умолчанию Mitsubishi планирует открыть завод в России

    Сборочное производство, рассчитанное на 200 тысяч машин в год, будет построено в окрестностях Петербурга. Первые машины могут сойти с конвейера уже в 2010 году.
    Японская компания Mitsubishi Motors планирует построить в России автомобилестроительный завод совместными усилиями с группой "Пежо-Ситроен".
    Как пишет в пятницу экономическая газета "Нихон кэйдзай" со ссылкой на источники в руководстве компании, предполагается, что новое предприятие уже в 2010 году начнет выпускать машины среднего класса типа Lancer.
    В конце прошлого года Mitsubishi провела переговоры с российской стороной и решила для себя принципиальный вопрос, отказавшись от идеи создания сборочного предприятия. Поскольку ввозимые комплектующие облагаются высокой таможенной пошлиной, выгоднее оказалось построить собственное предприятие, причем местом его могут стать окрестности Санкт-Петербурга, передает РИА Новости.
    Новый завод будет ежегодно выпускать около 200 тысяч машин, и для его строительства потребуется около 50 миллиардов йен (около $450 миллионов). Предполагается, что с этой целью Mitsubishi и группа "Пежо-Ситроен" создадут совместное предприятие. Последняя уже заключила с российской стороной отдельное соглашение о поставках спортивных автомобилей SUV Outlander, начинающихся в нынешнем году.
    В России Mitsubishi привлекает неуклонный экономический рост и ширящийся спрос на легковые автомобили. В случае реализации планов, она станет уже третьей японской компанией после Toyota и Nissan, открывшей свое автопроизводство в России, пишет газета.

  7. #17
    Rock baby, rock!!! Аватар для Noodles
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Красная, 64
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,166

    Arrow Mitsubishi Outlander едет в Россию

    В ЯПОНИИ новый Mitsubishi Outlander продается с октября 2005 года, в Америке — с прошлой осени. А в российских дилерских салонах он появится только к началу февраля, причем с «размерной» приставкой XL к имени — чтобы отличать новый Outlander от предыдущего, который будет продаваться в России еще как минимум год.

    Outlander XL стал крупнее — он на 95 мм длиннее, на 50 мм шире и на 50 мм выше предшественника. Колесная база — 2670 мм (плюс 45 мм). В Америке продается семиместный Outlander, но к нам решено поставлять только пятиместный вариант. Зато объем багажника — 774 л, а задний диван можно сдвигать вперед-назад на 80 мм.

    Новый автомобиль тяжелее — он весит 1650 кг. Снизить центр тяжести помогает алюминиевая панель крыши, как у суперкара Lancer Evolution IX. Жесткость кузова по сравнению с прежним поколением выросла на 18%. Подвеска новой платформы, на которой также построены Dodge Caliber, Jeep Compass и новый Mitsubishi Lancer — со стойками McPherson спереди и «многорычажкой» сзади. Кстати, Outlander XL оснащен гидроусилителем руля, а на новом Лансере будет стоять электроусилитель.

    На внедорожные подвиги новый Outlander не рассчитан: передний привод дополнен фрикционной муфтой, которая по команде электроники подает на задние колеса часть крутящего момента. Водитель может выбрать один из трех режимов — 2WD (только передний привод), 4WD Auto (тяга на задние колеса подается при пробуксовке передка) и 4WD Lock — режим «принудительной блокировки» муфты. Но блокировка тут условная — даже в режиме Lock муфта все равно управляется электроникой и замыкается полностью только в самых тяжелых условиях.

    В России, которую фирма Mitsubishi выделила в особый рынок, будет продаваться Outlander с европейской внешностью и светотехникой. Сначала на наш рынок выйдет кроссовер с «американским» силовым агрегатом — новая трехлитровая V-образная «шестерка» 6B31 мощностью 220 л.с. (алюминиевый блок, два распредвала и система изменения фаз и хода клапанов MIVEC) с адаптивным шестиступенчатым «автоматом» были разработаны специально для рынка США. Именно такие машины были представлены журналистам на полигоне Mitsubishi на острове Хоккайдо во время знакомства с новым Pajero (см. АР №19, 2006). Первые впечатления от короткой поездки — мощный мотор, довольно расторопный «автомат», комфортная подвеска и немного пустоватый «в нуле» руль. Кстати, все российские машины будут оснащены системой стабилизации, а автомобили с автоматической трансмиссией — подрулевыми лепестками переключения передач.

    У нас Outlander XL V6 будет стоить от $39490 до $44990 в зависимости от версии и оснащения (кожаный салон, круиз-контроль, ксеноновые фары, дорогая аудиосистема Rockford Fosgate). Осенью к нам прибудут и более доступные кроссоверы со 170-сильной «четверкой» объемом 2,4 л, пятиступенчатой «механикой» либо клиноременным вариатором (как у кроссовера Jeep Compass). Именно в таком исполнении Outlander продается в Японии. А для Европы, где Outlander дебютирует весной на Женевском автосалоне, предусмотрен только фольксвагеновский турбодизель 2.0 TDI с шестиступенчатой «механикой». Но позже появится и французский 156-сильный дизельный мотор объемом 2,2 л концерна PSA, которым поделятся Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser — ведь оба представляют собой видоизмененный Outlander и выпускаются с ним на одном японском заводе в Оказаки.

    Насколько успешным будет у нас Outlander XL? Конкурентов немало: это и новый Land Rover Freelander, и Mazda CX-7, и Opel Antara, и Honda CR-V, и Chevrolet Captiva, а также Jeep Compass, Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara в самых дорогих комплектациях. Не говоря про французских «близнецов», продажи которых начнутся во второй половине года. Кто из них лучше? Скоро проверим…

    (С)по материалам журнала Авторевю
    Последний раз редактировалось Noodles; 20.01.2008 в 13:11.

  8. #18
    Rock baby, rock!!! Аватар для Noodles
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Красная, 64
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,166

    Arrow Chrysler Sebring Convertible: 3 в 1

    После смены поколений американского седана Chrysler Sebring очередь дошла и до кабриолета: дебютирует новый Sebring Convertible.

    Его предшественники на протяжении одиннадцати лет семь раз завоевывали лавры американского бестселлера в своем классе. А новый кабриолет — еще интереснее. Потому что покупатель может выбирать: или машину с матерчатым верхом, или с виниловым, или… со складным металлическим!
    Жесткая крыша состоит из трех секций, которые за 29 секунд с помощью сервопривода укладываются друг на друга в багажнике. С виниловым и матерчатым верхом механизм справляется чуть быстрее — за 25 секунд.

    Независимо от типа крыши Sebring Convertible остается четырехместным автомобилем со вполне приемлемым простором для задних седоков. Правда, в багажнике места осталось маловато — всего 321 л полезного объема с поднятой крышей (у седана Sebring — на 132 л больше), а с опущенным верхом сюда поместится только пара сумок для гольфа.

    Кабриолет оказался крупнее седана — длина больше на 80 мм, а масса — почти на 300 кг. Несущая структура кузова дополнена поперечиной за задним диваном, трубчатыми усилителями в порогах и растяжками под днищем. Новый кабриолет, который в Америке появится ближе к лету будущего года, получит четырехцилиндровый мотор семейства World Engine объемом 2,4 л (173 л.с.) и V-образную «шестерку» объемом 2,7 л (189 л.с.), которая может потреблять и бензоэтаноловую смесь Е-85. Еще — 235-сильный мотор V6 объемом 3,5 л. Для флагманского двигателя предусмотрен новый шестиступенчатый «автомат», а для остальных — старые четырехскоростные.

    Европейцам, которые увидят Sebring Convertible во второй половине следующего года, предложат мерседесовский двухлитровый 140-сильный дизель и шестиступенчатую «механику».

    А Россия? У нас Sebring Convertible начнет продаваться гораздо позже — с весны 2008 года, причем только с двигателем 2.7 V6 и только с жестким складным верхом.
    Последний раз редактировалось Noodles; 20.01.2008 в 13:11.

  9. #19
    All exclusive. Аватар для GT
    Регистрация
    16.09.2004
    Сообщений
    425

    По умолчанию Corvette vs Viper

    Недавно Dodge своей обновлённой моделью Viper SRT‑10 прилюдно унизил другое «божество» американских автолюбителей — Chevrolet Corvette. Если ранее Corvette Z06 отставал по мощности от Viper всего на 5 «лошадок», то обновлённая «гадюка» ушла в отрыв на 95 сил.
    А так как отразить удар Dodge ребятам из Chevrolet нечем, они начали кормить общественность обещаниями. В частности, вице-президент General Motors Роберт Лутц (Robert Lutz) заявил, что сейчас полным ходом ведётся разработка самого мощного Corvette, и через пару лет все забудут, что на свете есть Viper SRT-10. Corvette, якобы, вернёт себе позиции самого быстрого и самого мощного автомобиля в США, да ещё и с лучшей управляемостью.
    По слухам, в недрах компании Chevrolet без выходных и завтраков корпят над созданием дьявольского Corvette. Под капот автомобиля, который назовут Blue Devil, SS или Stingray, запихнут мотор V8 мощностью, как минимум, 600 американских лошадей, а то и вовсе все 650. В продаже супер Corvette появится в 2008—2009 году.

  10. #20
    All exclusive. Аватар для GT
    Регистрация
    16.09.2004
    Сообщений
    425

    По умолчанию Нас закатают в асфальт!

    Возможно, уже в обозримом будущем, прокатиться по американским дорогам можно будет не оформляя визу и не перелетая через океан.
    Минтранс РФ предложил американским автодорожным корпорациям принять поучаствовать в масштабном строительстве отечественных автомобильных дорог на условиях их последующего концессионного использования, что подразумевает возможность уступки права пользования государственной собственностью в течение предварительно оговоренного срока. В рамках посещения Американо-российского делового совета состоялась встреча делегации Минтранса РФ во главе с Левитиным прошла с представителями американского автодорожного бизнеса. "Мы провели презентацию платных дорог России, которые обозначили в наших проектах. Это, прежде всего, западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, это Москва - Санкт-Петербург, это обход Одинцово. И эту презентацию сегодня вручили американским компаниям, которые хотят заниматься строительством автомобильных дорог. Мы проинформировали американский бизнес о том, что это будет концессия", - сказал глава Минтранса РФ Левитин в интервью РИА Новости в Вашингтоне. Левитин отметил, что американские компании проявляют большой интерес к строительству платных дорог в России, однако, всех интересовал один и то же вопрос - вопрос гарантий. В этой связи собравшимся была продемонстрирована вся нормативно-правовая база, которая сегодня есть в России. Эта база позволяет гарантировать частному инвестору, что вложенные средства, полностью окупятся. По словам Левитина, ожидается, что завершить строительство первой платной дороги в России можно будет уже к 2012-2013 году. Этой дорогой станет так называемый "западный скоростной диаметр" - дорога вдоль Финского залива с двумя большими мостами и тоннелем. Однако первые платные участки появятся несколько раньше в другом месте. К 2010 году ожидается строительство и запуск в эксплуатацию отдельных участков скоростной платной трассы Москва – Санкт-Петербург.
    "Мы одновременно начинаем строить западный скоростной диаметр, трассу Москва - Санкт-Петербург и так называемый "обход Одинцово". Следующий проект, который прошел конкурсную комиссию, это дорога на юге России – дорога "Дон", которую мы хотим сделать всю в платном варианте", - рассказал Левитин. При этом он отметил, что бесплатные дороги сохранятся в обязательном порядке. "Платная дорога может быть только тогда, когда есть бесплатный дублер", - отметил Левитин и пообещал, что эта норма будет закреплена в новом законе о платных дорогах. "Сейчас в России все дороги бесплатные, но все новые дороги, построенные на концессионной основе, будут платными", - подчеркнул Левитин

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Зачем покупать автомобильные права?
    от Leo в разделе Автоклуб
    Ответов: 70
    Последнее сообщение: 07.01.2012, 16:25
  2. Автомобильные заводы России
    от TuMiNi в разделе Автоклуб
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 11.12.2011, 18:39
  3. Особые автомобильные номера
    от odooleg в разделе Автоклуб
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 19.11.2008, 23:32
  4. Ответов: 45
    Последнее сообщение: 31.01.2006, 12:16

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Top.Mail.Ru