Автомобильные новости

[Noodles]

ПРАВИТЕЛЬСТВО Москвы приняло постановление о создании спецбатальона ДПС — 290 сотрудников ГАИ будут заниматься исключительно эвакуацией неправильно припаркованных автомобилей на штрафстоянки.

Сейчас этим ведает гражданская структура — Городская служба перемещения транспортных средств. При этом принимать решение об отправке автомобиля на штрафстоянку могут только сотрудники ГАИ. Гаишников на все эти процедуры не хватает — в результате ежедневно в Москве эвакуируют не более 600 неправильно припаркованных машин. Теперь часть инспекторов, прикрепленных к эвакуаторам, займется оформлением протоколов на улицах, а часть — находиться на базе спецбатальона и выписывать владельцам эвакуированных машин справки об оплате штрафа.

Уже в ближайшее время будет закуплена новая партия эвакуаторов, число штрафстоянок возрастет с 6 до 21, будут утверждены новые тарифы на «услуги» эвакуации и хранения машин на штрафстоянках. Напомним, что пока работа эвакуатора и первые сутки пребывания на штрафстоянке в Москве бесплатны. Следующие двое суток хранения стоят 40 рублей в час, затем — по 80 рублей в час. Узнать, куда именно отвезли вашу машину, можно по телефонам единой диспетчерской службы эвакуации: 735-35-82 или 964-85-81.

Noodles добавил(а) 02.02.2007 в 22:16

Авторынок в феврале: наши....

Новогодне-рождественские каникулы и связанная с ними приостановка производства на российских автозаводах, похоже, пошла на пользу: количество машин на площадках дилеров заметно сократилось, а стимулировать продажи помогут скидки на автомобили 2006 года выпуска.

Но при этом Ока с китайским «впрысковым» двигателем подорожала на 5000 рублей и теперь, с учетом «прошлогодней» скидки $300, продается за 142400 рублей ($5370) против 137400 рублей в начале января.

Дилеры АвтоВАЗа предоставляют скидки только на самые популярные модели. Например, на покупке Калины-седана сейчас можно сэкономить почти 12 тыс. рублей. Цена — «всего» 242400 рублей ($9140). Калина-хэтчбек по-прежнему продается за 258 тыс. рублей ($9720).

Прошлогодние седаны ВАЗ-2110 предлагаются по цене от 236400 рублей ($8910) — на 11,5 тыс. дешевле машин 2007 года (247900 рублей, или $9340). Цена хэтчбека ВАЗ-2112 осталась неизменной — 249800 рублей. И только универсал немного прибавил — 252500 рублей ($9520) против 249800 рублей ранее.

Что касается семейства Самара-2, то скидка $250 предлагается только на седан ВАЗ-2115 — 221600 рублей ($8350) вместо 228 тыс. рублей. Цены на хэтчбеки не изменились.

«Классика» не дешевеет: от 138200 рублей ($5210) за «пятерку», как и в прошлом году.

Сохраняется дефицит на «старушку» Ниву — длиннобазную пятидверку найти у дилеров легче, чем трехдверную машину. Цены — 247700 рублей ($9340) и 249000 рублей ($9380) соответственно.

Прошлогодние Волги ГАЗ-31105 продаются по прежней цене — от 225 тыс. рублей ($8480). Машины 2007 года выпуска дороже на 7,8 тыс. рублей ($8770), а с двигателем Chrysler — на 6,8 тыс.: от 259800 рублей ($9790) против прежних 253 тыс. рублей. «Директорская» Волга ГАЗ-3102 предлагается теперь за 275600 рублей ($10390) вместо 267500 рублей ранее.

Поднялись цены и на УАЗ Патриот: обновленные внедорожники 2007 года в исполнении Classic стоят 425 тыс. рублей ($16020), Comfort — 455 тыс. рублей ($17150), а Limited — 490 тыс. рублей ($18470). На все эти машины за доплату в 15 тысяч рублей ($570) можно установить АБС. Прошлогодние автомобили распродаются по прежней цене — от 399000 рублей ($15040). УАЗ Хантер тоже подорожал, и теперь самая доступная модификация с бензиновым двигателем 2.7 предлагается за 276900 рублей ($10440) против 266900 рублей в декабре.

Noodles добавил(а) 02.02.2007 в 22:18
Авторынок в феврале: иномарки...

Скидками на автомобили 2006 года выпуска завлекают покупателей и чуть ли не все дилеры иностранных производителей. Привлекательные цены на «прошлогодние» автомобили предлагают даже премиум-бренды — BMW и Audi. Тем не менее цены на некоторые автомобили возросли.

СП GM-АвтоВАЗ следует недоброй традиции посленовогоднего повышения цен: теперь Chevrolet Niva в базовой комплектации L стоит 340300 рублей ($12820) вместо прежних 330500 рублей. Прошлогодние экземпляры дилеры продают за 335500 рублей ($12640). Неизменным остался только ценник на Ниву с двигателем Opel (1,8 л) — 538000 рублей ($20280 ( ни фига себе...чуть под стол не упал,когда цену увидел...Они что,с ума чтоли сошли???? ).

Подорожали все автомобили Toyota и Lexus. Yaris на $360 —450, а популярные Camry и RAV4 — на $700—850. Но больше всего огорчатся покупатели Lexus RX 350: цена возросла на $3200.

Автомобили Skoda, выпущенные в 2006 году, продаются со скидкой $1000, но цены на «свежие» машины при этом поднялись на $200—500.

Подорожали автомобили Nissan: Micra стала дороже на $350, Note — на $400, Almera Classic — на $500, а Teana — на $1000. Зато уступки на машины 2006 года выпуска гораздо заметнее: скидка до $1600 или кредит с «нулевой» ставкой в рамках программы Nissan Finance.

Покупатели автомобилей Opel Astra, Meriva и Zafira 2006 года могут рассчитывать на скидку в $600, а Opel Vectra — $1000. Желающим приобрести Saab повезло еще больше: все модели прошлого года обойдутся дешевле на $2200.

Единая скидка на все модели Citroen 2006 года сейчас составляет 10%. Например, хэтчбек Citroen C4 1.6 (110 л.с.) с кондиционером, CD-магнитолой и электропакетом можно купить за $17820 против $19800 за машину 2007 года выпуска.

Скидка на автомобили Peugeot 2006 года выпуска может достигать $5500. Но седан Peugeot 206 иранской сборки и минивэн Peugeot 807 стоят столько же, как раньше. Другой французский производитель — Renault — предоставляет скидки только на Megane с кузовом седан до $1700.

Mitsubishi Galant можно купить на $1500 дешевле. Теперь седан с двигателем 2.4 и «автоматом» в базовом исполнении стоит $29860. Toyota Camry в аналогичной комплектации дороже — $33800.

Заметно упали цены на китайские автомобили Hafei Simbo и Princip — «скидка» достигает $1680. Самые дорогие версии Luxurios с двигателями объемом 1,6 л (101 л.с.) и «автоматами» теперь стоят $16490 (Simbo) и $18190 (Princip). Также появились более простые и доступные комплектации Light, лишенные кондиционера, магнитолы и даже электростеклоподъемников. Цены — $10710 за хэтчбек Simbo и $12610 за седан Princip.

Iran Khodro Samand (1,8 л, 100 л.с.) обзавелся новой модификацией LXS, которая отличается от версии LX кожаной обивкой салона, а также холодильником (он устанавливается на заднем сиденье вместо подлокотника) и встроенной телефонной гарнитурой. Цена — $14650, это на $1350 дороже версии LX. И на $150 дороже, чем китайский седан Chery Fora (2,0 л, 130 л.с.), уже оснащенный четырьмя подушками безопасности.

Принимаются заказы на обновленный компактвэн Volkswagen Touran (машины вот-вот появятся в автосалонах). На выбор — две комплектации и пять двигателей. Цены начинаются от $23760 за версию с мотором объемом 1,6 л (102 л.с.). Недешево, учитывая, что Ford Focus C-Max 1.6 (100 л.с.) стоит $18080, а более крупный Opel Zafira 1.6 (105 л.с.) — $21190. Самая мощная модификация с двигателем 1.4 (170 л.с.), оснащенным турбонаддувом и компрессором, предлагается за $33410.

Начат прием заказов и на стильную трехдверку Volvo C30 (срок исполнения — два месяца). Базовая версия с двигателем 1.6 (100 л.с.) и пятиступенчатой «механикой» стоит $22900, в то время как Audi A3 в сопоставимой комплектации — $26560. Кроме того, на российском рынке будут продаваться модификации с двигателями объемом 2,0 и 2,4 л, а на вершине гаммы — Volvo C30 T5 (2,5 л, турбонаддув, 220 л.с.) за $38400. Таким же двигателем оснащается Ford Focus ST (от $30450).

[GT]

Какие ассоциации приходят в голову при упоминании Honda CR-V? Обычный «паркетник» с непритязательной внешностью и скромным оснащением? Любимчик домохозяек и дачников? Почти угадали. Но теперь всё это можно одним махом перечеркнуть! Вчера Хонда провела российскую презентацию новой CR-V. И назвать её скучной язык точно не повернётся. Ну наконец-то Хонда представила достойный паркетник!Самое главное отличие от предшественников — кардинально другая внешность! Если первое и второе поколения хондовского кроссовера похоронили фантазию дизайнеров своими строгими академическими формами, то новая CR-V позволила им оторваться по полной. Хищная «мордашка» с выразительной оптикой и «двухэтажной» решёткой радиатора, мощные бампера, большие колёса (в базовой комплектации уже идут 17-дюймовые) — очень динамичный облик! Привлекает внимание и оригинальная линия бокового остекления с плавным, но эффектным «разворотом» возле задней стойки. Впрочем, этот штрих в дизайне Honda CR-V — явно на любителя, но не сомневаемся, что любитель этот отыщется. Гораздо приятнее стал и интерьер. Если в прошлой CR-V в море скучных деталей салона плавал один-единственный оригинально выполненный «ручник», то в новом кроссовере Honda всё куда интереснее. Щиток приборов с приятной синей подсветкой, руль в стиле нового Civic, качественная отделка и удобные передние сиденья — по ощущениям CR-V стала гораздо «моложе» и дороже. «Ручник», кстати, хоть и перекочевал на привычное место, также остался «фишкой» CR-V: на этот раз его форма стала Г-образной. Посадка и высадка стала удобнее — это заслуга дверей, которые открываются на очень большой угол, практически на 90 градусов. А в багажнике объёмом 556 литров появилась выдвижная вторая полочка, на которую можно положить лёгкие предметы (тяжёлые тоже можно, но без гарантий, что полка не сломается). Останутся довольны и задние пассажиры, ведь делать водителю массаж спины своими коленями им не придётся. А при желании и отсутствии барахла в багажнике можно отрегулировать наклон задней спинки и устроиться просто по-королевски. Под стать весьма приличному интерьеру и оснащение: уже базовая комплектация Comfort ($33800) включает в себя системы стабилизации VSA и TSA (первая нужна самому автомобилю, а вторая — для прицепа), шесть подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений и 6-ступенчатую «механику». На другой грани — комплектация Executive. Здесь уже есть все радости жизни: кожаный салон с электрорегулировками водительского сиденья, раздельный климат-контроль, ксенон, 5-ступенчатый «автомат», 18-дюймовые (!) колёса, парктроник и круиз-контроль. За всё это удовольствие придётся выложить $39,5 тысяч, что всего на 2,5 тысячи дороже предыдущей топовой версии CR-V. Первые машины доберутся до покупателей в конце февраля. Всё это, конечно, замечательно: яркая и заметная внешность, отличный интерьер, приличный список опций. Но остаётся главный вопрос: как она едет? Ведь CR-V второго поколения не покоряла отточенными ходовыми качествами и отменной динамикой. И вот тут новая Honda CR-V опять радует: во всяком случае такое впечатление осталось от небольшого тест-драйва, устроенного организаторами по снежным и ледовым дорожкам в Лужниках. Машина приятно управляется и практически без запаздываний реагирует на повороты руля. Очень понравились и тормоза — эффективность и информативность на высоком уровне. Не последнюю роль в очень хорошем поведении Honda CR-V играют и пониженный на 35 миллиметров центр тяжести, и увеличенная колея. На льду выяснился и ещё один нюанс — система полного привода Real Time 4WD теперь куда быстрее подключает заднюю ось, и кроссовер бодро отталкивается от покрытия уже всеми четырьмя ведущими. Помнится, в предыдущей CR-V эти запаздывания были весьма ощутимы. Но есть в этой бочке и немалая ложка дёгтя. И имя ей — мотор! 2-литровый двигатель Honda с системой i-VTEC неплох — быстро раскручивается и приятно звучит. Да вот только его 150 силёнок маловато для полутора тонн массы и полного привода! А если ещё прибавить к этому автоматическую трансмиссию, то и вовсе становится грустно… Такое шасси, чуткое рулевое управление и отличные тормоза явно требуют более мощного двигателя. И это, пожалуй, самый заметный прокол новой Honda CR-V. Эх, сюда бы 190-сильную «четвёрку» от Аккорда! Конечно, в ходе столь краткого знакомства многое так и осталось «за кадром», но одно можно сказать точно — новая CR-V стала лучше предшественницы по всем параметрам. А уж по дизайну явно превосходит многих однотипно замыленных одноклассников. Но молодых и активных, а, судя по внешности, именно на «омоложение» типичных покупателей CR-V и направлен новый кроссовер, может отпугнуть слабый двигатель. Надеемся, что в Honda смогут устранить этот недостаток и со временем предложат российским покупателям версию с более мощным бензиновым мотором.

[VoYadjer]

Nissan GT-R, приемник легендарного спортивного автомобиля Nissan Skyline GT-R, будет официально представлен на Токийском автосалоне 2007, который пройдет в октябре 2007 года в столице Японии.

Согласно информации, поступившей из кругов разработчиков GT-R, которая носит не официальный характер, Nissan GT-R оснащен V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 литра. Максимальная мощность которого превышает 400 л.с.

Прототип Nissan GT-R впервые был продемонстрирован на Токийском автосалоне 2005.

[VoYadjer]

По сообщению сайта "Channel4.com", в США и Великобритании компанией Warranty Direct проведено исследование 450 000 автомобилей, возрастом от 3 до 9 лет. В результате удалось выяснить, что самые надежные автомобили производит компания Mazda.

Статистика поломок говорит о том, что надежные автомобили производятся в Японии: на сто автомобилей Mazda приходится только 8,04% отказов.

Далее производители располагаются следующим образом:
Honda – 8.9% отказов;
Toyota – 15.78%;
Mitsubishi – 17,04%
у Nissan и Subaru по 18,46% отказов на 100 машин.

Далее идут корейские автомобили марки Kia: 17,39%.

Самой надежной европейской маркой стала Mini, у неё как и у автомобилей Lexus – 21.9% отказов.

Кроме того, в конце списка можно увидеть такие марки, как Land Rover (44.21%), Saab (41.59%), Alfa Romeo (39.13%), Renault и Seat (по 36.87%), Audi (36.74%), Chrysler (34.9%), Skoda (32.12%), Jaguar (32.05%), Volkswagen (31.44%), Volvo (31.28%), MG Rover (31.12%) и Mercedes (29.9%).

Самыми ненадежными автомобилями признаны внедорожники Jeep, количество отказов у которых составляет 46.36%.

[VoYadjer]

Журнал "Forbes" составил список из 10 самых продаваемых автомобилей престижных марок в 2006 году. Итак, вот он:

1-е место: BMW 3-Series – в 2006 году было продано чуть больше 107 тысяч автомобилей этой марки.
2-е место: Внедорожник Lexus RX, рекордсмен 2005 года. В 2006 году было продано 95.500 машин.
3-е место: Lexus ES, за год был продан 67.251 автомобиль.
4-е мсето: Acura TL с результатом 65.500 машин.
5-е место: Самый популярный "американец" Cadillac Escalade с результатом чуть больше 54.000 проданных автомобилей.
6-е место: Ещё один "американец" Cadillac DTS с результатом 54.000 ровно.
7-е место: Infiniti G нового поколения, впервые появившийся в продаже в апреле 2006 года с результатом чуть больше 50.000 шт.
8-е место: Cadillac CTS, продано около 50 тысяч машин.
9-е место: BMW 5-Series (49.000 автомобилей).
10-е место: Lexus IS (48.000 автомобилей).

[GT]

Новое руководство Ford срочно ищет пути выхода из кризиса, в который угодила компания за время правления Билла Форда (Bill Ford). Новый рулевой Алан Малалли (Alan Mulally) не стесняется делать экстравагантные шаги и намерен возродить всемирно известную модель Taurus. Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Не далее как вчера компания выпустила пресс-релиз, из которого следует, что уже летом этого года с конвейера вновь сойдёт знаменитый Taurus-седан, кроссровер Taurus X, а также хорошо известный на американском рынке Mercury Sable. Впрочем, такая оперативность объясняется просто: Ford создаёт модели не с нуля, а занялся переделкой уже существующих Five Hundred, Freestyle и Mercury Montego.
Понять руководство Ford несложно. Taurus — это икона американского автомобилестроения. Начиная с 1985 года, когда он был запущён в производство, «Телец» на долгие годы стал (простите, за каламбур) «дойной коровой» для компании. В 1992 году Taurus занял первое место по продажам в США и удерживал его 5 лет. Однако последнее поколение этих машин оказалось на редкость неудачным и принесло компании многомиллионные убытки, поэтому 27 октября 2006 года производство «Тельцов» было прекращено. При этом оказалось, что за 20 с лишним лет продано около 7 миллионов автомобилей, и около половины из них до сих пор бегают по дорогам. Место «убиенного» Taurus заняла модель Five Hundred. Машина получилась очень даже неплохой и получала немало лестных отзывов от своих владельцев. Только вот название было совершенно невыразительным. Так что славы Five Hundred не снискал. Теперь его оснастят 260-сильным двигателем Duratec V6, доработают конструкцию полного привода и систем безопасности, сделают похожим на Ford Fusion, а также установят новейшую систему коммуникации с электронными устройствами Ford Sync. Получившуюся конструкцию обзовут новым Taurus и будут ждать высоких продаж.

[Noodles]

Чёрный уж больно на Mondeo похож...Особенно фонарями.

[GT]

общие черты конечно есть, но это мне кажется просто фотка такая...

[Noodles]

Ну да....Ракурс выбран так, что Taurus стал очень похож на Mondeo.

[Noodles]

Компания Citroen представляет новый компактвэн — С4 Picasso.

Есть чему удивиться, не правда ли? Ведь С4 Picasso появился еще прошлой осенью. Но тот компактвэн с семиместным салоном отныне будет носить имя Grand C4 Picasso. А новейший С4 Picasso без приставки Grand рассчитан только на пятерых седоков.

Словом, все как у Renault — Scenic и Grand Scenic.

«Просто» С4 Picasso короче семиместной машины на 12 см. Объем багажника уменьшился с 576 до 500 литров. Зато как выглядит новый однообъемник! Черные заваленные задние стойки крыши, другая светотехника сзади, бамперы с агрессивным стайлингом и эстетская ступенька подоконной линии. В салоне изменений нет, а за доплату все так же можно заказать и складные кресла Modubox, стеклянную крышу... Опцией будет и задняя пневматическая подвеска, которая поддерживает клиренс и опускает корму при погрузке. Моторы те же — две бензиновые «четверки» объемом 1,8 л (127 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.) и две дизельные объемом 1,6 л (110 л.с.) и 2,0 л (138 л.с.). Трансмиссии в зависимости от мотора — либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый «автомат», либо шестиступенчатый «робот».

С появлением пятиместного С4 Picasso линейка компактных однообъемников марки Citroen выросла до трех моделей. Ведь старушка Xsara Picasso, которая появилась девять лет назад, будет производиться аж до 2010 года! А есть еще и полноразмерный минивэн С8.

В Россию С4 Picasso попадет в конце весны и только с бензиновыми моторами. Цены пока неизвестны. А вот продажи «большого» Picasso должны начаться уже в феврале.