Автомобильные новости

[Noodles]

Компания Mitsubishi Motors в конце прошлого года подписала с Минэкономразвития меморандум о намерениях начать строительство завода в России и уже подыскивает для этого площадку под Санкт-Петербургом. Определиться с местом японцам необходимо в течение полугода — с июля Минэкономразвития прекратит выдавать льготы на ввоз комплектующих для промышленной сборки автомобилей. В соответствии с меморандумом у Mitsubishi в России будет производство полного цикла.

Аналогичную задачу нужно решить и французскому концерну PSA Peugeot-Citroen. Однако и японцы, и французы не комментируют слухи о переговорах между ними насчет совместной постройки завода в России…

[Noodles]

Лавры Каору Савазе, создателя полноприводной трансмиссии суперседана Mitsubishi Lancer Evolution, не дают покоя многим — ведь на сегодняшний день это одно из самых совершенных устройств для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. Европейцы давно проектируют аналогичные устройства с так называемым управляемым вектором тяги (torque vectoring), а недавно свой вариант обнародовала и известная британская инжиниринговая компания Ricardo.

Судя по компоновочным эскизам, это некий аналог узла AYC от Mitsubishi Lancer Evo — цилиндрический задний дифференциал со встроенной многодисковой муфтой и дополнительными редукторами. Опытный образец, способный «переваривать» до 1400 Нм крутящего момента, будет испытываться на универсале Audi A6 4.2 Avant quattro. Англичане отмечают высокое быстродействие узла — всего 50 миллисекунд. К разработке проявили интерес многие автопроизводители, поэтому руководство Ricardo планирует уже к концу 2008 года начать продажу лицензий на выпуск «управляемого» дифференциала.

На иллюстрации - поперечный разрез главной передачи Ricardo. Cерым цветом показан дифференциал с многодисковой муфтой

[GT]

Ford планирует уже в этом году представить самый мощный в своей истории серийный хэтчбек гольф-класса. Новый автомобиль под названием Focus RS получит 2,5-литровый 5-цилиндровый турбированный двигатель мощностью сразу 280 л.с!
При этом есть информация, что Focus RS не будет иметь системы полного привода. Правда, многие автомобильные эксперты уже давно отметили, что установка на переднеприводные машины моторов мощностью более 250 л.с. не имеет особого смысла – переднеприводная схема просто не может эффективно «переварить» большее количество «лошадей».
Естественно, помимо 280-сильного мотора Ford RS получит новые тормоза, усиленную подвеску, иной аэродинамический обвес и так далее. Сколько будет стоить такая машина пока не известно. Скорее всего, цена на Focus RS составит около $40 тыс.

[GT]

Ford начнет продажи нового поколения Mondeo весной этого года, а официальная презентация серийной модели состоится в марте на женевском автосалоне. Ну а пока компания распространила первые официальные фотографии нового Mondeo, причем не только внешности, но и салона. Из них ясно, что новый автомобиль получит примерно такие же по дизайну внутренности, как и у показанного ранее S-MAX.
Базовая комплектация Mondeo получит семь подушек безопасности (одна для защиты коленей водителя), противозаносную систему, музыкальную систему с MP3-проигрывателем и так далее.
Под капот нового Ford Mondeo будут ставить следующие двигатели.
Бензиновые: 1,6 л. (125 л.с.), 2,0 л. (145 л.с.), 2,3 л. (163 л.с.), 2,5 л. (5 цилиндров, 220 л.с.).
Дизельные: 1,8 л. (125 л.с.), 2,0 л. (130 л.с. или 140 л.с.).
Сколько будет стоить новый Mondeo пока не известно. Но представители Ford уже заявляли ранее, что даже если автомобиль и подорожает, то совсем ненамного.

[GT]

Оказывается, руководители Dodge по ночам не спят. И дело отнюдь не в загруженности работой. Американцам не дают покоя лавры Mazda MX-5. Но, постойте, при чём тут японский автомобиль, вошедший в книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый в мире родстер? Ведь марка Dodge далеко не самая популярная даже у себя на родине, и её стезя — городские автомобили да грозный суперкар Viper.
Видимо, после мирового успеха модели Caliber, в Dodge решили, что теперь им всё по плечу. И следующим их шагом будет «убийство» Mazda MX-5. Вопрос только один — чем? Орудием возмездия назначен концепт доступного родстера под маркой Dodge. Кстати, имя ему выбрано очень подходящее — Demon. Итак, что же представляет собой будущий конкурент MX-5? Первое — платформа. Она не заимствованная, а своя собственная. Благодаря ей концепт получился чуть короче MX-5, но шире, ниже и тяжелее. Впрочем, вес компенсирует более мощный, чем у «японца», мотор — 2,4-литровый и 175-сильный. Его любой желающий может понаблюдать под капотом Dodge Caliber. Коробка передач — механическая шестиступенчатая. Но американцы сразу оговариваются, если родстер пойдёт в серию, Demon получит и более слабенькие движки: 1,8- и 2-литровые бензиновые агрегаты. Да и столь любимый жителями США «автомат» появится. И, естественно, никуда не деться от версии SRT, коей доджевцы нарекают все свои «заряженные» модели. Demon «прокипятят» с помощью 300-сильного турбомотора (того самого, что стоит на Caliber SRT-4). Появится ли «убийца» MX-5 в серии — пока вопрос. Американцы вначале хотят проверить реакцию публики на свою новинку. И произойдёт это уже совсем скоро. Demon Concept покажут в рамках грядущего автосалона в Женеве. И если визгов, слюней и аплодисментов окажется полный мешок, то Demon абсолютно точно выйдет на тропу войны.

[Noodles]

Ого....очень даже ничего машина.А задние фонари очень похожи на те что стоят на Порше 911....

[GT]

Ударными темпами мировые автогиганты строят заводы в России. Полноценные сборочные предприятия на нашей территории уже имеют Ford, Renault и Fiat. Совсем скоро к ним присоединится и Toyota.
Под Санкт-Петербургом уже завершается постройка корпусов новенького завода. С 1 марта там начнётся монтаж технологического оборудования. Согласно планам японцев выпуск автомобилей должен начаться 24 декабря 2007 года. В первый год своей работы завод выпустит всего 20 тысяч автомобилей, однако его проектная мощность составляет 50 тысяч. Представитель Toyota сообщил также, что при необходимости компания готова увеличить объёмы производства до 200 тысяч машин в год.
Стало известно и о том, что японцы планируют собирать под Петербургом. Это будет Toyota Camry последнего поколения. Модель будет оснащаться двумя двигателями: 2,4 и 3,5 литра. Покупатели машин с 2,4-литровым мотором смогут выбрать как механическую, так и автоматическую трансмиссию. Более мощная версия будет оснащаться исключительно «автоматом».
Ставку японцев на этот автомобиль объяснить очень просто. Camry предыдущего поколения пользовалась в России большой популярностью и стала лидером среди машин бизнес-класса. Новое поколение этой модели уж точно ничем не хуже, а с учётом российской сборки цены ожидаются вполне умеренными. Что будет с качеством отечественных Camry, пока остаётся загадкой.

[GT]

СОВЕТ директоров АвтоВАЗа утвердил модельный ряд до 2009 года.

Новостей немного, но они есть. И главная из них — решение продолжать выпуск заднеприводных Жигулей как минимум до 2009 года. Таким образом, АвтоВАЗ наряду с индийской фирмой Hindustan останется редким в мире массовым производителем раритетной модели более чем сорокалетней давности. Но прогресс не остановить — все «классические» двигатели с 2008 года будут удовлетворять экологическим нормам Euro 3.
Как и обещалось, в нынешнем году Приора полностью сменит на конвейере седан ВАЗ-2110. C февраля уже выпускаются Приоры из так называемой установочной партии. Это «отладочные» экземпляры, которые будут использоваться только в качестве демонстрационных образцов в салонах дилеров.
У Калины в середине 2007 года появится исполнение «люкс» — литые колеса, противотуманные фары, подогрев сидений, электростеклоподъемники задних дверей и водительская подушка безопасности. Более дальние планы — выпуск в 2008 году универсала на базе Калины и дешевой версии седана: без электростеклоподъемников и с «упрощенным» оформлением салона. Тогда же, в 2008 году появится «спортивный» хэтчбек Калина GTI со 120-сильным мотором объемом 1,6 литра. А еще начнется выпуск Приоры с пятидверным кузовом, которая заменит нынешний ВАЗ-2112.
Ну а первый автомобиль, разработанный совместно с канадской фирмой Magna в рамках проекта «С» (седан ВАЗ-2116), должен появиться в 2009 году.

[GT]

Когда эксперты составляли список Zurich Iconic Car Index, то есть рейтинг самых культовых машин мира, им пришлось столкнуться с непростой задачей: выбрать самый-самый из супер-каров…

На чаше весов находились шикарные Bugatti Veyron, Porsche Carrera GT, Aston Martin Vanquish… Победителем должен был стать автомобиль, подходящий под строгую формулу: идеальное соотношение цена-мощность-дизайн.

Победитель может быть только один, и им стал супер-кар Ferrari Enzo стоимостью $613 000. Этот автомобиль оказался вне конкуренции по всем пунктам. Демон скорости из "конюшен Maranello" есть у основателя Microsoft Пола Аллена и даже у Папы Римского.

В итоге места распределились следующим образом:

1. Ferrari Enzo

2. Porsche Carrera GT

3. Ferrari 599

4. Aston Martin Vanquish S

5. Mercedes-Benz SLR

6. Bugatti Veyron

7. Ferrari 612 Scaglietti

8. Lamborghini Murcielago

9. Bentley Continental GT

10. Pagani Zonda

[GT]

Министр транспорта Игорь Левитин встретился с генеральным директором по корпоративному развитию итальянской компании Autostrade SpA Галлиано Ди Марко. В ходе встречи обсуждался вопрос о перспективе участия итальянской компании в дорожных проектах, реализуемых на территории России. А конкретно строительство трассы Москва – Минск и платной автодороги Москва – Петербург, сообщает пресс-служба Минтранса России.
Галлиано Ди Марко сообщил, что компания планирует принять участие в тендерах на строительство автодорог Москва – Санкт-Петербург и Москва – Минск. По его словам, Autostrade SpA намерена открыть в России свою дочернюю компанию, которая будет непосредственно участвовать в этих тендерах.
Игорь Левитин призвал итальянских коллег также обратить внимание на транспортный коридор из России через Казахстан в Китай. «Мы ищем инвесторов для этого коридора», – отметил министр