У нас большие универсалы непопулярны. А в Европе — дело другое, там бороться с «шестеркой» Audi, «пятеркой» BMW и мерседесовским E-классом без грузопассажирского варианта невозможно. Именно эту задачу и будет решать новый большой универсал Volvo V70.
Автомобиль создан на фордовской платформе с кодовым обозначением EUCD — на ней уже построены новый S80 и Ford S-MAX, а вскоре появятся Volvo S60 и Ford Mondeo следующих поколений. По сравнению с предшественником новый V70 стал крупнее, просторнее и привлекательнее. Спереди и в салоне он — почти точная копия S80, а задняя часть оформлена в стиле хэтчбека С30. Объем багажника вырос на 55 л, доступ в него упрощен — пол выдвигается на полозьях, проем пятой двери стал шире, и ее теперь можно оснастить сервоприводом. По заказу заднее сиденье оснащается двумя детскими подушками-бустерами, а если вместо отпрысков нужно перевезти байдарку, то диван складывается в отношении 40/20/40.
Двигатели знакомы по Volvo S80 — рядная «шестерка» объемом 3,2 л (238 л.с.) и пятицилиндровый турбомотор (2,5 л, 200 л.с.). Но будет и сюрприз — новый трехлитровый шестицилиндровый турбо-двигатель мощностью 285 л.с. для полноприводной модификации V70 T6 с муфтой Haldex в приводе задних колес. Позже должны появиться самый скромный двигатель мощностью 136 л.с. и мотор 2.5 Т на биоэтаноле (145 л.с.). Трансмиссии — шестиступенчатые механика и «автомат» Geartronic. К тому же шведы наконец-то решились продавать у нас дизельные двигатели — для V70 это будет 185-сильный пятицилиндровый мотор объемом 2,4 л (его версию мощностью 163 л.с. поставлять не будут). А начиная с 2008 года на нашем рынке появятся и другие дизельные Volvo.
Продажи стартуют этим летом, цель — 75 тысяч универсалов в год, 85% из которых придется на Европу. До России новинка доберется к осени, но нам гораздо интереснее «повышенный проходимец» XC70 — новый кроссовер на базе V70 покажут в Женеве одновременно с обычным универсалом.