Автомобильные новости

[VoYadjer]

В России начались официальные продажи седанов Toyota Corolla нового поколения. Начальная стоимость модели составляет 18 тысяч 600 долларов, говорится в пресс-релизе компании Toyota.
Базовая версия седана, поставляемая в Россию, комплектуется бензиновым мотором объемом 1,4 литра и мощностью 94 лошадиные силы. До ста километров в час такой автомобиль разгоняется за 13 секунд, а его максимальная скорость составляет 170 километров в час. Более мощная версия оснащается 1,6-литровым 124-сильным силовым агрегатом, который может работать как с механической, так и с роботизированной пятиступенчатыми коробками передач. Максимальная скорость машины с таким мотом составляет 195 километров в час.
В базовую комплектацию "Комфорт" входят антиблокировочная система тормозов, и система экстренного торможения, четыре подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, центральный замок и CD-магнитола.
Минимальная стоимость автомобиля с мотором 1,6 составляет 19 тысяч 950 долларов. Автомобиль с роботизированной трансмиссией MultiMode обойдется минимум в 21 тысячу долларов. Более богатые комплектации "Элеганс" и "Престиж" поставляются только с роботизированными коробками передач и стоят 22 тысячи 700 долларов и 24 тысячи 600 долларов соответственно.
В комплектации "Элеганс" машина дополнительно оснащена климат-контролем, задними электростеклоподъемниками, шторками безопасности и подушкой безопасности для ног водителя, а также кожаным рулем и противотуманными фарами. Версия "Престиж" отличается легкосплавными дисками, датчиками света и дождя, круиз-контролем, а также системами доступа в автомобиль Smart Entry и пуска двигателя кнопкой Push Start.

[ranetka]

530л.с, 1.330кг и 0-100 км/ч за 3,8 сек.: и все это Lamborghini Gallardo "Superleggera" - самая ожидаемая премьера Женевского автосалона.

В то время как Ferrari до сих пор испытывает облегчённую версию модели F430 — Challenge Stradale с форсированным до 520 л.с. мотором, их заклятые конкуренты из Lamborghini уже упаковывают в контейнер и отправляют на Женевский автосалон своё творение с подобной же философией на базе суперкара Gallardo. Новинка получила приставку Superleggera, что в переводе с итальянского языка означает «очень лёгкая». И модель полностью оправдывает такое название: она на 100 килограммов легче своих «сестёр». Такой результат — заслуга выполненных из карбона корпусов зеркал, дверных панелей, капота и диффузора под днищем. В интерьере «прописались» углепластиковые сиденья, обшитые алькантарой. Не подкачал и двигатель. 5-литровый V10 получил прибавку в 10 «лошадей»: 530-сильный мотор выстреливает 1330-килограммовую Gallardo Superleggera до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, что на 0,2 быстрее обычных Gallardo. Коробка передач — механическая роботизированная. Слегка затронули и подвеску: там появились спортивные амортизаторы. По заказу можно установить карбоново-керамические композитные тормозные диски. Похоже, ещё не успев родиться, новая Ferrari F430 Challenge Stradale обрела самого опасного конкурента. Lamborghini Gallardo Superleggera будет предлагаться только в четырёх цветах: жёлтом, оранжевом, сером и чёрном. Продажи начнутся сразу после премьеры на Женевском автосалоне, в марте. Но объём выпуска ограничен, поэтому дилеры обязательно подкорректируют и цены.

official info -> to acquaint

[GT]

Так уж повелось, что борцов за экологически чистый мир называют «зелёными». Да и сами они ничего против такого «звания» не имеют. Однако в компании Mercedes решили, что голубой цвет ничуть не хуже и любовно называют свои экологически чистые двигатели словом BLUETEC.
В последнее время автопроизводители чуть ли не каждую неделю выпускают пресс-релиз, в котором сообщают о новой, ещё более экономичной и куда более «чистой» модели. Всё это очень похоже на гонку вооружений наоборот. Но за неделю до Женевского автосалона Mercedes сделал серьёзную заявку на звание мирового лидера в производстве экологически чистых дизельных автомобилей. К крупнейшему мировому форуму немцы подготовили не только премьеру нового C-класса, но и концепт Vision C 220 BLUETEC на его основе. Внешне он ничем не будет отличаться от новинки, а вот под капотом таится настоящая революция. Новейший четырёхцилиндровый турбодизель впечатляет своими характеристиками: выдаёт 170 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. При этом за все свои услуги он берёт мизерную плату — всего 5,5 литров на сотню километров. Прекрасный результат, но на этом сюрпризы не заканчиваются. Этот дизель феноменально чисто «коптит». Настолько чисто, что удовлетворяет требованиям EURO 6, которые вступят в силу только в 2015 году. Получается, что Mercedes в своё время поступил очень мудро, решив вместе с Audi и Volkswagen развивать концепцию BLUETEC. В двигателях, созданных по этой технологии, помимо солярки используется синтезированная мочевина adBlue, которая, взаимодействуя с оксидами азота, превращает их в азот и водяной пар. Уже несколько лет по дорогам Европы ездят грузовики с бачком для мочевины, а теперь очередь дошла и до легковушек. Но BLUETEC — понятие более широкое, а потому одной лишь мочевиной инженеры не ограничились. Эксперименты распространились на систему подачи топлива и привели к очередной оптимизации процессов сгорания. Ещё добавилась турбина с изменяемой геометрией, рекуперация отработавших газов и целая батарея из фильтров и катализаторов. В результате получилась поистине безупречная система. Хотя нет, через какое-то время эти ребята, почесав затылок, придумают что-нибудь ещё более совершенное. И так, наверное, до бесконечности. Надо сказать, что седан Vision C 220 BLUETEC отнюдь не первая такая машина в арсенале Mercedes. Ещё в самом начале года, на автосалоне в Детройте, немецкий автопроизводитель представил концептуальный внедорожник Mercedes-Benz Vision GL 420. А осенью прошлого года на американском рынке появился E 320 BLUETEC, который признан одним из самых «зелёных» и экономичных на рынке США. В настоящее время компания адаптирует свою технологию для Старого света и в самом начале 2008 года предложит автомобили с шильдиком BLUETEC европейским покупателям.

[GT]

Jaguar XJ можно назвать самым элегантным седаном в высшем автомобильном свете. «Британец» держит себя в отличной форме и, в отличие от немецких лимузинов, бороться с «ожирением» ему не нужно. Но возраст берёт своё: на лице аристократа стали проявляться морщинки. И с ними успешно справились «косметологи» компании — в Женеве Jaguar представит обновлённого флагмана.
К счастью, кардинально менять облик британского «джентльмена» дизайнеры не стали — их усилия были направлены на то, чтобы сделать внешность XJ ещё более динамичной и стремительной. Удалось им это или нет — судить вам, но можно с полной уверенностью констатировать, что большой Jaguar явно не испортили. И это уже хорошо. В числе обновок флагманской модели: новый передний бампер с круглыми противотуманными фарами, передние крылья с вертикальными «жабрами» в стиле эксклюзивной версии XJR Portfolio, более низкие пороги, а также скромный спойлер на крышке багажника. Джентльменскую походку обеспечивает новая «обувка» — 19-дюймовые колёсные диски также подверглись рестайлингу. А вот интерьера рука дизайнера почти не коснулась — основные изменения здесь лишь в оснащении Ягуара. Появились разве что новые сиденья с подогревом и вентиляцией, а в списке оборудования отныне есть подогрев лобового стекла и система hands-free по беспроводному протоколу Bluetooth. Задние пассажиры также останутся довольны — вырос запас места для ног. Рычать новый Jaguar XJ будет каким-то из четырёх предлагаемых моторов. Причём, в одном случае ему придётся изрыгать копоть от сожжёной солярки — для него изготовлен шестицилиндровый турбодизель: 2,7-литровый мотор развивает 204 лошадиных силы и 435 Нм крутящего момента, что вполне достаточно для набора сотни за 8,2 секунды и разгона до 225 км/ч.
Те, кому урчание дизеля под капотом Ягуара смерти подобно, тоже не обделены вниманием — для них предназначены 2 бензиновых мотора: 3-литровый V6 и 4,2-литровый V8, в недрах которого прячутся 300 «лошадок» и 420 Нм крутящего момента. С V-образной «восьмёркой» XJ разгоняется до 100 км/ч всего за 6,6 секунды и набирает ограниченные «ошейником» 250 км/ч. Трёхлитровая версия чуть медленнее, но даже и её 240 сил хватает для вполне динамичного перемещения (8,1 секунды до «сотни», 233 км/ч). Особняком стоит «разозлённый» Jaguar XJR: то ли его раззадорил механический нагнетатель, которым оснастили 4,2-литровый V8, то ли ему не терпится загрызть новой «пастью» воздухозаборника зазевавшихся конкурентов, но пуляет он, как ошпаренный! 400 сил и 553 Нм крутящего момента позволяют большой «кошке» набирать «сотню» за 5,3 секунды. А если снять её с «поводка», то побежит она куда быстрее заявленных 250 км/ч.
Длиннобазную версию (больше на 12,5 сантиметров) Jaguar XJ можно заказать с любым из четырёх моторов. Все версии оснащаются 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Цены стартуют с отметки 65000 евро — за эту сумму удастся разжиться 3-литровой бензиновой версией. За 86000 евро можно оказаться за рулём XJ 4,2 V8, а за топовый Jaguar XJR придётся заплатить не меньше 90 тысяч евро. Ничего не поделать — столь элегантная роскошь дешёвой быть не может.

[GT]

Пикапы на базе люксовых внедорожников пока ещё — автомобильная экзотика. В памяти всплывают разве что эксперименты американцев, впрочем, не особо успешные. Но на этот раз в области пикапостроения неожиданно отличились немцы! Компания EDAG Engineering совместно с известной Brabus подготовили к Женевскому автосалону очень интересную машину. Ранее мы уже упоминали этот необычный автомобиль: немцы взяли за основу шикарный Mercedes-Benz GL и полностью перекроили огромный внедорожник! Получившийся пикап с ослепительно белым кузовом нарекли именем EDAG LUV, а по своей начинке он запросто оправдывает звание дорожной «яхты», легко соперничая с морскими «собратьями».
Интерьер отделан шикарнейшими материалами — от кожи особой выделки с логотипами Brabus до дерева ценных пород. В спинки передних сидений встроены 2 компактных компьютера, так что можно вести свой бизнес, не выходя из машины. Нужно ли упоминать о DVD-проигрывателе, различных сервоприводах и электронных устройствах, которыми под завязку напичкан и обычный Mercedes-Benz GL? А вот по своим ходовым качествам EDAG LUV уже совсем не яхта, а как минимум скоростной катер, ведь его приводит в движение мотор от Brabus! 6,1-литровый V8 мощностью 462 лошадиных силы позволяет этому «теплоходу» набирать 100 км/ч чуть медленнее 6 секунд и мчаться с предельной скоростью в 250 км/ч. Останавливать тяжеленный пикап предстоит доработанным тормозам от того же Brabus.Спереди — 12-поршневым с 380-миллиметровыми дисками и 6-поршневым на задней оси — таким позавидуют многие спорткары. Вряд ли EDAG LUV будет выпускаться серийно, но почти наверняка можно сказать, что десяток-другой таких дорожных «яхт» появится где-нибудь среди аравийских песков. Очень уж импонируют арабам мощные и эксклюзивные машины. Да и белый цвет там в «тему». Цены немцы тоже не объявляют — шейхи ими не интересуются. А простые смертные могут посчитать её сами: стоимость доработанного Brabus Mercedes-Benz GL плюс уникальный кузов и дизайн.

[VoYadjer]

Премьер-министр РФ Михаил Фрадков считает, что в России не нужно запрещать автомобили, руль в которых находится с правой стороны.
Как заявил глава правительства журналистам сегодня во Владивостоке, его личное отношение к данной проблеме "спокойное". "Никаких революций, я считаю, проводить не надо: удобно, безопасно - пожалуйста", - сказал М.Фрадков, добавив, что "за этим надо следить".

Отметим, что проблема автомобилей с правым рулем для Дальнего Востока очень актуальна ввиду близости региона к Японии, откуда и поступает большинство автомашин. Поэтому отношение к продукции отечественного автопрома в крае снисходительное, и попытка навязать автомобили с левым рулем воспринимается как посягательство на свободу выбора.

Неслучайно в декабре прошлого года во Владивостоке и других городах региона прошли акции протеста автомобилистов против предполагаемого запрета на правый руль. Протестующие высказывали мнение, что инициативы в отношении автомобилей, озвученные на федеральном уровне, - не что иное, как коррупция и лоббирование интересов российского и китайского автопрома.

[Noodles]

Peugeot 207 — это хит: меньше чем за год выпуска продано 334 тысячи стильных машинок! А на женевском автосалоне дебютируют еще две версии «двести седьмых» — «заряженная» трехдверка 207 RC и прообраз универсала 207 SW.

Продолжая традиции «горячих» хэтчбеков Peugeot 205 GTi и 206 RC, новый Peugeot 207 RC почти не выделяется внешне: 17-дюймовые колеса, небольшой спойлер сзади и сдвоенный выхлоп. Под капотом — турбомотор BMW объемом 1,6 л: если на Peugeot 207 GT он развивает 150 сил, то на версии RC он «отпущен» до 175 л.с., как и на Mini Cooper S. Коробка передач — доработанная пятиступенчатая «механика». Дополняют картину иные настройки пружин, амортизаторов и электроусилителя руля, полностью отключаемая система стабилизации, усиленные тормоза и спортивные кресла. Заявленное время разгона до 100 км/ч — 7,1 с: предыдущий Peugeot 206 RC с двухлитровым безнаддувным мотором (177 л.с.) был медленнее на 0,3 с. Максимальная скорость должна достигать 220 км/ч. Так ли это на деле, скоро проверим — в России Peugeot 207 RC появится уже в начале лета.

А вот универсал Peugeot 207 SW придется подождать подольше. Серийный автомобиль дебютирует только осенью, а пока в Женеве покажут концепт-кар Peugeot 207 SW Outdoor. Если не обращать внимания на «концептуальные» вычурные задние фары, внушительный обвес и здоровенные колеса, то перед нами вместительный семейный автомобиль класса B — на 126 мм длиннее и на 83 мм выше, чем «просто» Peugeot 207. То ли маленький однообъемник, то ли распухший хэтчбек, Peugeot 207 SW — представитель того же не определенного, но популярного жанра, что и Nissan Note. Судя по успеху, который имеет Note на российском рынке, аналогичный Peugeot тоже придется ко двору, особенно если цены будут разумными…

[Noodles]

На автосалоне в Чикаго представлен Pontiac G8, который в начале следующего года придет на смену модели Grand Prix.


Для американцев это автомобиль знаковый — первый заднеприводный седан Pontiac с 1986 года. Но на самом же деле новый Pontiac G8 — автомобиль не американский, а… австралийский! Это Holden VE Commodore, который с лета продается в Австралии и который решено экспортировать в Америку под новым именем. Кстати, подобный опыт у GM уже есть — в течение двух лет Holden Monaro продавался в Штатах как Pontiac GTO.

Holden VE Commodore построен на новой заднеприводной платформе Zeta, в разработку которой австралийское отделение GM вложило 1,2 миллиарда долларов. Чтобы «отбить» затраченные средства, концерн GM решил использовать платформу Zeta глобально — со временем под марками Holden, Cadillac, Buick, Pontiac и Chevrolet на ее основе появится около десятка машин.

Новый седан (длина 4982 мм, колесная база 2915 мм) попадает в среднеразмерный сегмент, а главными конкурентами объявлены Nissan Maxima и Dodge Charger. Базовый Pontiac G8 оснащен мотором V6 объемом 3,6 л (264 л.с.) и пятиступенчатым «автоматом», а под капотом у версии GT будет шестилитровая «восьмерка» мощностью 367 л.с., для которой предусмотрены шестиступенчатые «автомат» или «механика». Другие отличия «заряженного» Понтиака G8 — настроенная подвеска, более мощные тормоза и самоблокирующийся дифференциал. Спереди в подвеске стойки McPherson, сзади — «четырехрычажка». Двигатель сдвинут за переднюю ось, аккумулятор — в багажнике: развесовка близка к идеальной.

В Европе Pontiac G8 не появится. Но есть шансы, что на этой же платформе может быть построен следующий флагманский Opel Omega. Интересно, что предыдущий Holden Commodore представлял собой модернизированный Opel Omega B, снятый с производства в 2003 году…

[Noodles]

Уральский автозавод объявил о начале серийного выпуска бескапотных магистральных тягачей Урал-63674 с колесной формулой 4х2. Но о крупномасштабном производстве речи пока нет: сборка будет идти по предварительным заказам.

Тягач комплектуется двигателем ЯМЗ-7601 (это V-образная «шестерка» Euro 2, развивающая 300 л.с.) и коробкой передач ЯМЗ-239. Рулевой механизм носит марку RBL, тормоза — барабанные, с АБС Wabco. Колеса и шины — «европейские», 22,5-дюймовые.

И передняя ось, и ведущий мост... китайского производства: они носят марку FAW. Высота седла (без нагрузки) — 1350 мм, причем изменить ее невозможно: задняя подвеска — рессорная!

Что касается кабины уральского производства, то в основе своей это облагороженная кабина от древней серии IVECO TurboStar/TurboTech, выпуск которой в Европе прекращен еще в 1993 году.

В серийную комплектацию входят блокировка дифференциала, зеркала с электрообогревом, независимый отопитель Eberspaecher и предпусковой подогреватель — на этот раз отечественный, Теплостар.

По заявлению завода, полная масса автопоезда с новым тягачом может достигать аж 42 т. Однако двигатель явно слаб для такого состава, да и как покажет себя автомобиль в реальной эксплуатации — неясно. Смущает и цена: некоторые дилеры уже предлагают новинку за 1070000 рублей — $40000! Однако за эти деньги можно купить отличного подержанного «американца» или «европейца»...

[GT]

Среднеразмерное купе с шильдиками Opel на борту последний раз сошло с конвейера в уже далёких 90-х под видом модели Calibra. Похоже, что с помощью Gran Turismo Coupe Concept, который продемонстрируют на грядущем автосалоне в Женеве, опелевцы возродят тему больших купе. Может быть. Но сейчас доступны лишь фотографии новинки. А вот официальная информация отсутствует. Правды пока нет, но многие сходятся в том, что Gran Turismo Coupe Concept не только вектор нового фирменного стиля и предвестник среднеразмерного купе Opel, но и прообраз будущего поколения Vectra. Которое в свою очередь должно появиться в 2008 году. А почему бы и нет? Концепт удался: приятный на лицо, с шикарными бёдрами и отличным задом. Проще говоря, выглядит Gran Turismo Coupe замечательно, вот только в каком виде он доберётся до конвейера? В любом случае, модельный ряд Opel не потускнеет от подобного прибавления. Если снаружи автомобиль выглядит всё же концептуально, то внутри — хоть сейчас продавай. Интерьер не отстаёт от внешнего образа. Каждая деталь старается настроить на спортивный лад, будь то утопленные в колодцах приборы или красная метка на руле и столь же красные швы на сиденьях. Но вся эта мишура ничего не стоит, если динамические показатели автомобиля хуже, чем у трактора «Беларусь». К счастью, Gran Turismo Coupe Concept этой участи избежал. Конечно, у него нет безумных V8 или V10, но и форсированный с 255 до 300 лошадиных сил 2,8-литровый турбомотор V6 от Vectra OPC — не самый худший вариант. Коробка передач механическая, шестиступенчатая. Ну а добавит концепту вистов — система полного привода. Подробнее о Gran Turismo Coupe можно будет узнать уже совсем скоро, после его премьеры на автосалоне в Женеве.