Автомобильные новости

[GT]

Мир увидел новый Volkswagen Touareg осенью прошлого года, когда в Париже проходил международный автосалон Mondial De L'automobile. С тех пор автомобиль уже побывал в нескольких экспедициях и попробовал свои силы в качестве буксира самолётов. Но до нас он «докочевал» только сейчас — первые рестайлинговые машины официально показали россиянам в начале марта. Обновлённый фасад Touareg теперь полностью соответствует новому фирменному стилю Volkswagen, который задали такие модели, как Eos и Passat. Не сказать, что большому мускулистому внедорожнику очень идут «подведённые» фары и хромированная «борода» решётки радиатора, но что Touareg стал выглядеть солиднее и цивилизованнее — факт. Может, это намёк — нечего, мол, по Дакарам и экспедициям шастать — пора бы уже угомониться? Ничего подобного — Touareg хоть и «причесался», но паркетником от этого не стал. У него по-прежнему есть продвинутая полноприводная трансмиссия с блокировками переднего и, по заказу, заднего дифференциалов. В обычном режиме движения крутящий момент распределяется поровну между осями, но в некоторых ситуациях вся тяга может подаваться на переднюю или заднюю ось. При этом арсенал Touareg пополнился улучшенной системой ABSplus, заточенной под бездорожье — с её помощью тормозной путь машины, например, на грязи, уменьшается на 20 процентов. Двигатели тоже обновились. Базовым мотором для Touareg остался пятицилиндровый рядный дизель мощностью 174 л.с. Есть и моторы помощнее — среди бензиновых это новый V6 FSI и большой V8, имеющие 280 и 350 «лошадей» соответственно. Среди дизелей будут ещё шестицилиндровый агрегат мощностью 225 л.с. и V10 с его 313 л.с. Последнего, впрочем, придётся подождать — поставлять машины с этим двигателем в Россию начнут чуть позже. А вот о версии с бензиновым 450-сильным мотором W12 пока ничего не слышно. Скорее всего, её продолжат выпускать на заказ в ателье Volkswagen Individual. Но, оставаясь бойцом, Touareg не забывает и о комфорте. Ведь именно сочетание этих двух качеств оценили клиенты, купившие с 2002 года более трёхсот тысяч этих автомобилей. И новый Touareg не должен ударить в грязь лицом (разумеется, фигурально — на бездорожье-то ему можно). Из «фишек» обновлённого Touareg можно назвать автоматический круиз-контроль, который сам поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля, и радарную систему Front Scan, которая предупреждает об опасных ситуациях. Также Touareg помогает водителю при перестроениях, отслеживая автомобили в «мёртвых зонах». А для меломанов Volkswagen поставит в Touareg аудиосистему Dynaudio мощностью 600 Ватт. На заказ, конечно. Перечислять все 2300 изменений и усовершенствований, наверное, смысла нет. Куда важнее другой вопрос — почём? Базовый Touareg R5 TDI стоит никак не меньше 54039 долларов, а если же вы хотите бензиновый автомобиль, то готовьтесь расстаться как минимум с 66398 долларами за версию V6 3.5 FSI. А машина с мотором V8, под завязку укомплектованная опциями, встанет уже в шестизначную сумму.

[GT]

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) проверит автозаправочные станции во всех регионах, говорится в сообщении Ростехнадзора.
Как поясняется в сообщении, проверки будут проведены в ходе лицензирования АЗС. Правительство России утвердило положение о лицензировании деятельности по эксплуатации химически опасных производственных объектов. Под действие постановления, вступившего в силу в конце января, попали и АЗС, которым необходимо получить дополнительную лицензию.
По предварительным оценкам Ростехнадзора, лицензии придется получить примерно 40-50 тысячам автозаправочных станций. В данный список не входят только порядка двух тысяч АЗС, принадлежащих или арендуемых нефтеперерабатывающими компаниями, уже имеющими лицензии Ростехнадзора на осуществление деятельности в области промышленной безопасности опасных производственных объектов. Группы резервуаров и сливо-наливных устройств таких АЗС внесены в Государственный реестр опасных производственных объектов и регулярно проверяются инспекторами Ростехнадзора, отмечается в сообщении.
«При проведении обследований автозаправочных станций на их соответствие лицензионным требованиям и условиям эксплуатации будет применяться комплексная оценка их территории, зданий, сооружений и оборудования, инженерных коммуникаций, порядка приема, хранения нефтепродуктов, метрологического обеспечения, экологической и пожарной безопасности, обслуживающего персонала и его профессиональной подготовки», - говорится в cообщеннии.

[GT]

Рост максимальной скорости современных суперкаров сдерживают не только экологи и аэродинамика, но и покрышки. В мире почти нет серийных шин, способных выдержать огромные нагрузки на скоростях свыше 350 км/ч. В 2004 году были представлены Continental ContiSportContact 2 Vmax с индексом скорости 360 км/ч. А теперь компанию им составила фирма Pirelli.
Итальянцы в этом году отмечают столетие участия марки Pirelli в автоспорте и выпускают новую модель серии P Zero — the Hero, предназначенную для сверхскоростных суперкаров. Индекс скорости новой генерации Pirelli P Zero — 370 км/ч, что выводит их на первое место среди серийных покрышек. Для рекордных заездов маловато, конечно, но там используются специальные шины. А для дорог общего пользования — в самый раз.
Такими покрышками уже оснащаются Ferrari 599 GTB Fiorano, Lamborghini Murcielago и Gallardo, Audi R8, Aston Martin DB9, Maserati Quattroporte и другие не менее быстрые автомобили. В общем, весь цвет мирового «суперкаростроения». Новые Pirelli P Zero the Hero будут доступны для дисков с посадочным диаметром от 18 до 20 дюймов.

[GT]

Запомните эти три символа: i30. В скором времени они прочно войдут в наш словарный запас. Не верите? А вот у корейцев из Hyundai нет никаких сомнений. Они абсолютно уверены, что их новая модель с таким названием в ближайшие годы произведёт переворот на европейском рынке компактных автомобилей.
Надо думать, фантазия корейцев совсем иссякла, и сочинять вразумительные названия для своей продукции они больше не способны. Поэтому впредь все Акценты, Гетцы и Элантры уйдут в небытие, новые модели Hyundai будут нести именно такую маркировку: буква i и цифра за ней. Логичный вопрос: почему именно i? Отвечаем, это первая буква от слова inspiration, то есть вдохновение в переводе на русский язык. А с цифрами и того проще, чем больше цифра, тем больше и солиднее машина. В итоге получилось, что индекс i30 соответствует общепринятому C-классу. Именно в этом сегменте корейцы намерены серьёзно потеснить конкурентов. Поскольку машина предназначена для европейского рынка, то разумно было бы и дизайн разрабатывать в Европе, а не в далёкой Азии. Так и поступили мудрые корейцы, за внешний вид модели отвечает дизайн-центр в немецком Рюссельхайме. Перед дизайнерами ставилась задача создать автомобиль, максимально удовлетворяющий потребности европейских покупателей. В результате i30 получился вполне симпатичным. В Hyundai, правда, утверждают, что у него спортивный внешний вид. Что ж, оставим это на их совести. Не урод — и на том спасибо. Габариты корейского хэтчбэка вполне среднестатистические. Длина 4245 мм, а ширина 1765 мм. Компания называет эти параметры идеальными для обеспечения лучшей в классе комфортабельности. Возможно, так оно и есть. Зато можно не сомневаться, что колёсная база в 2,65 метра обеспечит достойное существование задним пассажирам. Помимо хэтчбэков Hyundai будет выпускать и универсалы, их черёд придёт немного позже.
Теперь о салоне. Чтобы в Европе случилась революция, он должен производить ошеломляющее впечатление. И чем же впечатляет новейший Hyundai? 340-литовым багажником уже давно никого не удивишь, регулировкой руля по высоте и углу наклона, пожалуй, тоже. Ортопедические сиденья. Ну, это вообще прошлый век. Кресла, берегущие опорно-двигательный аппарат своих седоков, давно уже стали для всех привычными. А вот светодиодная подсветка приборной панели заслуживает самого пристального внимания. Сама по себе идея, конечно, не нова, но на автомобилях этого класса такая панель встречается, кажется, впервые. Она смотрится очень дорого и здорово украшает интерьер. Чтобы угодить абсолютно всем, производители подготовил великое множество комплектаций. Одних только двигателей будет шесть штук: три бензиновых и три дизельных. Так как дизельные версии в Россию поставляться, скорее всего, не будут, остановимся на бензиновых агрегатах. Самый скромный моторчик — 1,4 литровый, но развивает он 108 л.с. Весьма достойный показатель. Если покупателя не устроит такая мощность, возможно, его порадует 122-сильный мотор объёмом 1,6 литра. Ну а самым активным поклонникам марки компания предлагает двухлитровый мотор в 140 лошадиных сил. С такими моторами i30 должен ездить очень неплохо. Задняя многорычажная подвеска и настроенная на спортивный лад пятиступенчатая коробка будут всячески этому способствовать. Но и про безопасность забывать не стоит. Разработчики над ней серьёзно поработали и помимо традиционных передних подушек безопасности и преднатяжителей ремней предлагают активные подголовники, боковые подушки безопасности и шторки безопасности. Всё это звучит убедительно и наверняка заинтересует многих поклонников компактных автомобилей. И если цена окажется привлекательной, то i30 имеет все шансы, если не совершить революцию, то серьёзно изменить расстановку сил в гольф-классе.

[GT]

Вслед за головным концерном Fiat, его дочерняя компания Lancia сменила логотип. Рекламное агентство RobilantAssociati, разработавшее новый дизайн эмблемы, сохранило узнаваемые черты в виде щитообразного знака с синим фоном. Но поменяло написание Lancia, сделав его более крупным, а также заключив название бренда внутрь стилизованного рулевого колеса.

По задумке руководства, новый логотип должен отражать новую философию Lancia – слияния традиций и новизны. Это уже седьмая смена логотипа для компании Lancia начиная с 1907 года. Но главными вехами стал 1911 год, когда в логотипе появился синий фон и более близкое к современному написание названия компании, и 1929 год, когда эмблема приобрела щитообразную форму.

[GT]

Дума дозрела до ужесточения наказаний за пьянство за рулем

За прошлый год на российских дорогах выловили 1 миллион 200 тысяч пьяных водителей. Это официальная статистика, и она, естественно, не учитывает тех, кого гаишники остановили нетрезвым, но кому удалось откупиться (так происходит чаще всего). Ежедневно огромным числом автомобилей управляют пьяные водители - они разбиваются сами, убивают и калечат других. Значительная часть общества считает, что остановить их может только сверхстрогое (и в идеале - неотвратимое) наказание. По информации "Известий", новые правила, предусматривающие высокие штрафы и даже арест за пьянство за рулем, должны появиться уже скоро.

Напомним, что поправки в Правила дорожного движения Дума собиралась рассмотреть еще в декабре, однако тот законопроект многие назвали "драконовским", предположив, что он не столько улучшит ситуацию на дорогах, сколько приведет к еще большему произволу взяточников с полосатыми жезлами. В результате по итогам многочисленных слушаний и "круглых столов" в первоначальную редакцию документа были внесены поправки. По словам председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству Владимира Плигина, депутаты решили отказаться от введения системы штрафных баллов, смягчили наказание за выезд на встречную полосу. Что же касается наказаний за езду "под градусом", то серьезнее всего будут карать тех, кто сел в таком виде за руль либо не имея прав вообще, либо будучи их лишенным: за это придется заплатить 50 минимальных размеров оплаты труда или даже отправиться на 15 суток за решетку. "Новая редакция законопроекта будет готова не сегодня завтра", - заверил вчера Плигин.

Пока законопроект дорабатывают, на дорогах ежедневно продолжают погибать люди. Как сообщили "Известиям" в ГИБДД, на прошлой неделе, например, в стране каждый день фиксировалось в среднем 400 крупных ДТП, в которых гибли по 50, а то и больше человек. Сотни были искалечены.

- На дорогах у нас абсолютный хаос, уже выросло поколение, которое вообще невменяемое за рулем, - считает известный кинорежиссер, член Общественной палаты Карен Шахназаров. - Только серьезное ужесточение может исправить ситуацию.

- Насколько серьезное?

- Знаете, как в Калифорнии за пьянство за рулем наказывают? Тюрьмой! 30 суток как минимум, а могут и на полгода посадить. Причем у них в отличие от нас ни взятки не помогут, ни имя... Я считаю, и в России наказания должны быть очень жесткими и плюс к тому - неотвратимыми. Чтобы не брали взятки. Взяточничество тоже можно прекратить: платите гаишникам хорошо и одновременно проверяйте их строго.

- А вы сами за руль выпивши садились?

- Ну... было пару раз... Хотя вообще-то я очень жестко к этому отношусь.

- Вас поймали?

- К сожалению... меня не поймали.

- Больше не собираетесь?

- Да это по молодости чего-то я так.... Но вообще совестно.

Александр Латышев
Известия.RU

[GT]

Заводская цена Lada Priora, которая появится в продаже уже в апреле этого года, составит 264 000 руб. или около $10 000 по нынешнему курсу. За эти деньги Волжский автозавод будет отгружать машины дилерам в комплектации «норма».

Однако покупателям Priora обойдется дороже – наценка дилеров составит около 7-10%. То есть автомобиль в салонах будет выставлен примерно за 282 000 -290 000 руб. или около $11 000. Хотя многие эксперты прогнозируют, что первое время спрос на Priora будет очень высоким. Из-за этого цена на машину может составить больше $12 000.

Комплектация «норма» будет включать в себя гидроусилитель, водительскую подушку безопасности, ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями, электропакет, подогрев зеркал, велюровую обивку салона.

А в конце этого года появится Lada Priora в комплектации «люкс» с кондиционером и возможностью установки АБС.

[GT]

Производителей внедорожников ждут непростые времена: проведенные недавно в Германии краш-тесты продемонстрировали, что столкновение пешехода с тяжелым автомобилем почти неминуемо ведет к его смерти. В Европе всерьез поговаривают о полном запрете на эксплуатацию "джипов".
Для внедорожников в Европе, судя по всему, в будущем наступят тяжелые времена: либо их ждет постепенная тотальная модернизация, либо они навсегда исчезнут с городских улиц.
Первым шагом в этом направлении стало уже распространенное на них ограничение, вплоть до частичного запрета, на въезд в европейские столицы из-за повышенных выбросов вредных веществ.
Вторым, похоже, станут законодательные инициативы, которые последуют за опубликованными на днях немецким автомобильным клубом ADAC результатами крэш-тестов тринадцати внедорожников двух весовых категорий: до и свыше 2,5 т. Эксперты клуба назвали ситуацию с обеспечением безопасности пешеходов при столкновении с автомобилями повышенной проходимости неприемлемой, определив, что “последствия наезда внедорожника на пешехода сопоставимы с падающей на него стеной”, сообщает AutoNews.
Согласно результатам проведенных тестов, джипы и кроссоверы безнадежно проигрывают другим классам автомобилей в части разработок систем, защищающих пешехода при возможном наезде.
Особенно это касается внедорожников свыше 2,5 т: из десяти протестированных лишь два – Nissan Pathfinder и Audi Q7 – отвечают запрашиваемому уровню.
Два же других автопроизводителя, судя по всему, решили вообще не ломать голову над пешеходной проблемой. Отсюда и сенсационно отрицательный результат: ноль баллов для Hyundai Santa Fe и Jeep Grand Cherokee, с ореолом “самых опасных” в придачу.
И это при том, что губительность последствий наезда такого автомобиля на пешехода в несколько раз превышает последствия наезда автомобилей других классов. Из-за высоких бамперов в случае наезда на ребенка его шансы выжить минимальны, поскольку главный удар приходится как раз на уровень его головы.
Тесты также показали, что сильный боковой удар может привести к летальному исходу даже для взрослого.

[GT]

Новые покрышки создатели называют по-настоящему всесезонными: летом или просто на сухой дороге шипы спрятаны в покрышках, но как только состояние дорожного покрытия ухудшается – водитель может выдвинуть шипы.
Молодая американская компания Qtires готовит к выводу на рынок свою первую разработку - всепогодные и "всесезонные" покрышки, получившие название Q Celsius. По словам разработчиков, благодаря патентованной конструкции с "выдвижными шипами", эти шины можно будет эксплуатировать круглый год - и зимой и летом, сообщает Lenta.Ru.
"Выдвижные" шипы Qtires работают следующим образом: в обычном состоянии, например летом, шипы спрятаны в специальные углубления в боковых ламелях протектора и внутри центральной канавки. Если дорожное покрытие изменится, то водитель сможет увеличить давление во вспомогательных камерах каждой из покрышек, что "вытолкнет" шипы за рабочую поверхность шин.
Как именно будет повышаться давление в шинах - пока не сообщается.
По словам разработчиков, покрышки Celsius выдерживают до 50 циклов "выталкивания" шипов без подкачки. После чего давление в шинах рекомендуется проверить на любой станции шиномонтажа. Кроме того, несмотря на сложную конструкцию внутренней части покрышки, в случае пробоя для их ремонта не потребуется специального оборудования или особых навыков.
В Qtires надеются, что уже в ближайшее время круглогодичное использование таких покрышек разрешат в американских штатах Айдахо, Вашингтон, Орегон и Монтана, а их продажи, в таком случае, начнутся ближе к следующей зиме.

[GT]

Телеведущий написал в своей колонке в газете Sun, что зрители не увидят летом новых серий Top Gear. В Би-би-си заявляют, что передача, которая собирает перед экранами 7,7 миллионов зрителей, продолжит выходить, как и раньше.
Дальнейшее сотрудничество одного из наиболее популярных телеведущих автомобильного проекта Top Gear Джереми Кларсона в программе, каждый выпуск которой приковывает к экранам до 7,7 млн зрителей по всему миру, оказалось под вопросом.
В своей колонке в британской газете The Sun он написал "в конце последней передачи комментатор сообщил, что Top Gear "вернется" уже летом. Я же здесь и сейчас могу сказать лишь то, что этого не будет".
После таких слов ведущего, СМИ предположили, что Кларксон в скором времени может покинуть проект, сообщает NEWSru.com.
Однако позднее представители ВВС, на котором и выходит Top Gear, заявили, что передача остается в программе вещания телеканала. По их словам, летом в эфире появятся специальные выпуски программы, а новые эпизоды Top Gear планируется показать осенью текущего года.
Причем вести передачу, по традиции, будут Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд, заявивший недавно, что он полностью оправился от аварии, в которую он попал в сентябре прошлого года, во время съемок одной из серий программы, и готов к съемкам новых сюжетов.
Как отмечают некоторые источники, некоторые разногласия между руководством телеканала и Кларксоном могли возникнуть из-за желания последнего показывать в Top Gear больше автомобилей и меньше разговоров со знаменитостями. Сам же Кларксон пока никак не комментирует свой возможный уход.