Автомобильные новости

[Noodles]

Тест Оки с китайским трехцилиндровым мотором TianJin FAW и разгромная «примерка» (см. АР №8 и 9, 2007) оставили много вопросов. Можно ли выпускать на дороги автомобиль с такими небезопасными тормозами? Есть ли вообще перспективы у Оки?

Будущее Серпуховского автозавода решается сейчас. На СеАЗе произошла смена руководства: генеральным директором назначен бывший инженер лаборатории спортивных автомобилей АвтоВАЗа Олег Храмков, привлечено немало других вазовцев. Конечно, их возможности ограничены скромным бюджетом маленького завода, который выпускает всего 11 тысяч машин в год. Но заводчане уверяют, что уже внедрили модернизированный регулятор тормозных сил (задние тормоза часто срабатывали раньше передних, из-за чего машину разворачивало, а более тяжелый китайский силовой агрегат изменил развесовку, усугубив врожденную болезнь). Конечно, это нужно было сделать до выпуска машины в продажу, но лучше поздно, чем никогда. О более серьезных доработках в Серпухове только мечтают, а спрос на Оку намерены поддерживать косметическими методами — например, новыми бамперами тольяттинской тюнинговой фирмы Юрол.

Но основную ставку СеАЗ делает на серьезно модернизированную модель под названием Ока-Сити, которая должна появиться через полтора года. Над дизайном работает зарубежная фирма Multipass, где одну из главных ролей играет бывший тольяттинец Владимир Ярцев — автор экстерьера вазовских машин «десятого» семейства (см. АР №3, 2001). Сейчас Ярцев живет и работает в Бельгии, занимаясь разработкой и промышленным выпуском комплектующих для тюнинга европейских автомобилей

[Noodles]

15 сентября на Франкфуртском автосалоне заводская команда Subaru представит широкой публике новый автомобиль для чемпионата мира по ралли, построенный на основе хэтчбека Impreza нового поколения.

Выставочный автомобиль дипломатично назвали Impreza WRC Concept — по-видимому, посетителям автосалона покажут лишь ходовой макет спортивной машины. На выставке пройдет пресс-конференция, в которой примут участие вице-президент Subaru по европейским рынкам Масатсугу Нагато (Masatsugu Nagato), и первый пилот заводской команды Петтер Сольберг (Petter Solberg).

Кстати, многие узлы новой машины уже несклько месяцев обкатываются пилотами команды на этапах чемпионата мира: элементы нового WRC установлены на заводских машинах текущей спецификации.

Имхо, это уже не та Импреза. Совершенно не цепляет(((

[GT]

Впервые российский автоклуб подает в суд на производителя. Участники Toyota Club Russia намерены привлечь к судебному разбирательству ООО "НИКА МОТОРС Холдинг" (владельца «Тойота Центр Отрадное»), а в качестве соответчика Российское представительство корпорации Toyota – ООО «Тойота Мотор».

Поводом для столь решительных действий стал отказ официального дилера удовлетворить требование одного из участников Клуба устранить повреждения лакокрасочного покрытия (ЛКП), возникшие на автомобиле Toyota Corolla 2007 модельного года. Спустя лишь месяц после приобретения нового автомобиля в салоне официального дилера, были зафиксированы первые повреждения. На левой задней двери появились множественные сколы лакокрасочного покрытия до металла, которые быстро начали покрываться ржавчиной!

«Появление сколов вызывает явное недоумение. Автомобиль эксплуатировался без нарушения требований эксплуатации, установленных производителем. За этот месяц я ни разу не выезжал даже на гравийную дорогу, передвигался только по асфальтовым дорогам Москвы и ближнего Подмосковья. На мой взгляд, такие повреждения лакокрасочного покрытия совершенно противоречат имиджу автомобилей марки Toyota как одной из наиболее надежных», - комментирует ситуацию Антон Белоконь, владелец новой Короллы - автомобиля, которому грозит стать причиной беспрецедентного судебного разбирательства.

Столкнувшись с проблемой образования множественных сколов, владелец обратился в дилерский центр, владельцем которого является ООО «НИКА МОТОРС Холдинг», с требованием устранить по гарантии возникшие повреждения. Однако, получил отказ. Администрация Toyota Club Russia не смогла оставить без поддержки участника Клуба и организовала независимый экспертный осмотр ЛКП автомобиля. Результаты осмотра дают все основания полагать, что причиной повреждений в первую очередь является низкое качество лакокрасочного покрытия на новой модели Toyota Corolla. А частичное нарушение аэродинамических свойств автомобиля, вызванное плохой регулировкой зазоров дверей при предпродажной подготовке, «добило» и без того уязвимое ЛКП автомобиля.

На основании данных, озвученных экспертами, и при поддержки администрации Клуба Антон Белоконь дважды письменно обращался в «Тойота Центр Отрадное», а также ООО «Тойота Мотор» с просьбой устранить повреждения по гарантии. И продавец, и представитель производителя уклоняются от признания случая гарантийным. По настоянию владельца в «Тойота Центр Отрадное» была организована независимая экспертиза, подтвердившая наличие повреждений и сколов на двери нового автомобиля Однако представители дилерского центра продолжают настаивать на отсутствии причин для гарантийного ремонта.

«После консультаций с юристами мы имеем все основания полагать, что данный немотивированный отказ в устранении повреждений, полученный со стороны официального дилера, противоречит Закону о защите прав потребителей. Toyota Club Russia намерен поддержать обращение владельца в суд, а именно обеспечить квалифицированную юридическую, и финансовую поддержку, взяв на себя затраты на проведение повторной независимой экспертизы и судебные издержки. В данном случае очевидно нарушение российского законодательства дилером. Впрочем, эта ситуация имеет огромное значение еще и потому, что аналогичные повреждения лакокрасочного покрытия обнаруживаются не только на автомобиле Антона, но и на машинах других участников нашего клуба. Мы рады, что смогли привлечь внимание производителя к такой проблеме на ранних стадиях ее проявления. В целом ситуация с ЛКП вызывает недоумение. Появление таких проблем с краской на автомобиле японской сборки порождает вопрос о том, что же будет с новыми автомобилями Camry, которые в ближайшее время начнут собирать на российском заводе Toyota. Отмечу однако, что мы не оставляем надежды на разрешение ситуации в досудебном порядке, и устранение дефекта на последующих машинах», - пояснил Андрей Калибабин, руководитель Toyota Club Russia.

В настоящее время при активном участии администрации Клуба готовится исковое заявление, которое, при сохранении позиции дилера и представительства будет направлено в суд.

[GT]

В России бензина Аи-80 производится больше, чем потребляется, а Аи-95 потребляется больше, чем производится

Около 30% продаваемых в РФ нефтепродуктов приходится на суррогат. Об этом сообщил вчера на совещании в Минпромэнерго РФ президент Московской топливной ассоциации, вице-президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. При этом он отметил, что на московском топливном рынке реализуется наименьшее количество суррогатного топлива по сравнению с другими регионами – примерно около 5-7% от общего объема.


В то же время, сказал Евгений Аркуша, в РФ есть некоторые регионы, в которых реализуется только суррогатное топливо и на рынке отсутствуют качественные нефтепродукты. Он пояснил, что все некачественное суррогатное топливо производится не на крупных нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), а на так называемых “самоварах”. Речь идет о мини-НПЗ, на которых в кустарных условиях производятся некоторые виды нефтепродуктов, передают Autonews.

“Возникшая колоссальная проблема некачественного топлива в России” связана с рядом негативных факторов, считает президент Московской топливной ассоциации. Так, по его словам, отсутствует регламент по обязательному требованию безопасности. Кроме того, считает Евгений Аркуша, топливо должно производиться только на НПЗ, которые имеют специальные лицензии на этот вид деятельности.

Также, по мнению главы МТА, необходимо совершенствовать ценовую политику (ГОСТы и акцизы), которая в настоящее время позволяет изготавливать и реализовывать некачественные нефтепродукты и получать высокую прибыль. Он пояснил, что “из дешевого топлива делают дорогое, в том числе и из-за разницы в акцизах”. Так, на высокооктановый бензин акцизы высокие, а на низкооктановый – низкие, отметил президент Московской топливной ассоциации. Сейчас известно, что “бензина Аи-80 производится больше, чем потребляется, а Аи-95 потребляется больше, чем производится”, заключил Аркуша.

[odooleg]

Китайский автопроизводитель Brilliance начал продажи на местном рынке новой модели BC3 по цене от 15 000 долларов. Carpark.ru сообщает, что Brilliance BC3 оснащен 1,8 литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, мощностью 170 л.с., и 5-ти скоростной механической КПП или 4-х скоростным «автоматом». Ускорение до 100 км/ч занимает 9,7 секунды, а максимальная скорость автомобиля около 210 км/ч.

[Василёк]

После того, как в России резко подорожали самые основные продукты питания (якобы в этом виноваты китайцы, которые неожиданно стали больше кушать и пить молока), скоро могут подскочить цены и на топливо. Кого власти в этом обвинят пока не известно. Возможно, козлами отпущения будут избраны американцы или индусы.

По данным «Ведомостей», цены на бензин и солярку могут увеличиться на следующей неделе. Оказывается, стоимость бензина на оптовом рынке уже превзошла прошлогодний максимум. Причем, существенно: на солярку на 5-6%, на 92-й бензин на 5-8%, а на 95-й на 8-10%. Кроме того, расходы на содержание АЗС за год выросли на 25-40%. При этом стоимость бензина не увеличивалась уже около года. «Мы понимаем всю неуместность этого сейчас, в условиях сильного удорожания продовольствия, но иного выхода у нас нет», - заявил изданию владелец одной из московских сетей АЗС. При этом рост цен может произойти главным образом в столичном регионе, где сейчас наблюдается дефицит топлива на оптовом рынке (это связано с продолжающимися профилактическими работами на МНПЗ).

Однако многие эксперты говорят, что правительство сейчас просто не допустит увеличения цен на топливо. Ведь впереди выборы, да и про недавнее резкое подорожание продуктов питания тоже забывать нельзя. Ведь если сейчас начнут расти цены на бензин, то это неизбежно приведет к очередному витку роста цен на многие товары народного потребления и продукты питания.

[SpeKtoR]

Помоему он уже подорожал за литр 92 уже хотят от 17.20 до 19.00 руб если ещё будет дорожать то это не есть хорошо.

[GT]

BMW начала испытания новой модели с весьма необычной формой кузова. Пока этот автомобиль носит условное название PAS, что переводится как Progressive Activity Sedan. Естественно, имя серийной модели будет другим – наверное, модель назовут BMW V5.

Что же представляет собой BMW PAS? Это большой хэтчбек длиной порядка 4850 мм., что сравнимо с обычной «пятеркой». Однако PAS будет отличаться от 5-серии необычной формой задней части, немного увеличенным дорожным просветом и системой полного привода (в США будут продавать и заднеприводную модификацию).

По словам представителей BMW, главная особенностью нового автомобиля не в необычной форме кузова. Вся изюминка PAS заключается в салоне, который сделают таким образом, что водитель будет ощущать себя в салоне настоящего спортивного купе. Предполагается, что PAS получит серьезные спортивные кресла, передняя консоль будет развернута в сторону водителя, как на старых BMW, в базовой комплектации машина получит спортивный руль. Кроме того, ходовая и рулевое управление будут настроены таким образом, чтобы водитель получал максимальное удовольствие от самого процесса управления автомобилем.

Слабых двигателей под капот BMW PAS ставить не будут. По уверениям журналистов AutoBild, самые скромные машины получат 3,0-литровый дизель, который будет выдавать весьма серьезные 245 л.с. и 550 Нм. Кроме того, будет дизель такого же объема, но мощностью 300 л.с. и 650 Нм. Бензиновый 3,0-литровый агрегат с турбонаддувом порадует 306 л.с. и 400 Нм, а на вершине гаммы окажется V8 объемом 4,0 л. (408 л.с. и 600 Нм.).

Главные конкуренты BMW PAS известны – сюда можно записать не только Mercedes-Benz R-класса, но и новый 4-дверный Porsche Panamera, который появится в 2009 году.

[VoYadjer]

Ожидание закончилось. Фотографии с незамаскированным Nissan GT-R показаны мировому сообществу на неделю раньше, чем намечало руководство японской компании.
До сегодняшнего дня у нас была возможность рассмотреть множество прототипов этого спорт-кара, которые были засняты по всему миру: и в Нюрбургринге, и на автодроме Лагуна Сека в Калифорнии, но лишь теперь это реактивное купе продемонстрировано абсолютно без элементов маскировки.
Причина публикации фотографий кроется в обложке декабрьского номера журнала Motor Trend, на которой изображен Nissan GT-R во всей красе. Руководство журнала решило не ждать официальной премьеры автомобиля и продемонстрировало первую страницу издания, несмотря на запрет компании Nissan показывать изображения GT-R. После этого смелого шага журнал Autoweek и издательство Edmunds.com решили также опубликовать снимки из своих коллекций, которые вы и можете теперь наблюдать.
Большинство технических характеристик станет известно лишь в первый день Токийского моторшоу (24 октября 2007 года), но уже сейчас мы знаем, что полноприводный Nissan GT-R получит 3,8-литровый V6 двигатель с двумя турбинами мощностью в 473 л.с. (347 кВт) и крутящим моментом в 60 кг-м (588 Нм). Единственный вариант управления трансмиссией в этом автомобиле — 6-ступенчатая автоматическая коробка GR6 с двумя сцеплениями, переключать передачи которой можно при помощи специальных алюминиевых кулис, расположенных на рулевом колесе.
Nissan заявляет, что GT-R способен разогнаться до 100 км/час за 3,6 секунды, пройти дистанцию в 402 метра за 11,7 секунды и достичь максимальной скорости в 309 км/час.

[GT]

Концерн Volkswagen, под крылом которого находятся Audi, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Skoda и SEAT, сам может стать «дочерним».

Слияния, поглощения, банкротства, подковёрная возня. Без всего этого жизнь автогигантов невозможна. Вот и Porsche планирует прикупить акций Volkswagen, чтобы довести их количество до 51%. Напомним, что недавно немецкий производитель спорткаров увеличил свою долю в VW до 31%. Само собой, неспроста: по немецким законам, прохождение 30-процентного рубежа обязывает акционеров делать предложения о поглощении. Но для Porsche всё складывается не так гладко, как кажется.

Дело в том, что ещё в середине прошлого века в Германии был принят закон, который уравнивает в правах обладателей, имеющих более 20% акций. Сделано это было в целях защиты Volkswagen от поглощения иностранными компаниями, за что директива и получила название «Volkswagen Law».

Однако оказалось, что этот закон противоречит правилам Евросоюза о свободном движении капитала. И совсем недавно был запущен судебный процесс относительно «Фольксвагеновского закона». Слушание по нему состоится очень скоро — 23 октября. Тогда же, возможно, и произойдёт его аннулирование.
«Недостающие» 20% акций VW компания Porsche планирует приобрести в самое ближайшее время. Таким образом, получается, что если вопрос с законом разрешится, и у создателей спорткаров окажется контрольный пакет, Porsche сможет распоряжаться ресурсами концерна Volkswagen по своему усмотрению.