Как у "ВАЗ" дела...

[RouLer]

+/- 12000 по-моему, роли никакой не играет

[Noodles]

а если опустят таможню.....

Вот это будет действительно конец...

[GT]

вот такие дела...

Рабочие "АвтоВАЗа" грозят остановить завод

Работники тольяттинского завода требуют повышения зарплат. Аналитики говорят, что на ВАЗе, где и так слишком низкая производительность труда, нужно сокращать кадры.



Работники “АвтоВАЗа” хотят получать больше. Профсоюзы завода требуют индексировать зарплату в соответствии с инфляцией и грозят забастовкой. Повышение зарплат будет стоить “АвтоВАЗу” десятки миллионов долларов в год, говорят эксперты и советуют ему сокращать работников.

О том, что работники “АвтоВАЗа” недовольны зарплатой, рассказал председатель профсоюза АСМ Николай Карагин.

На прошлой неделе он отправил президенту группы “АвтоВАЗ” Владимиру Артякову письмо с требованием повысить зарплату на 3% и постоянно индексировать ее на уровень инфляции. Это уже не первое письмо, утверждает он. В декабре 2006. профком требовал повышения зарплаты на 7% с 1 января, рассказывает Карагин, но зарплаты были увеличены с 1 марта и только на 5% - средняя зарплата на заводе выросла с 12 850 до 13 490 руб.

На конференции по коллективному договору 17 марта профсоюз требовал повышения зарплаты на 3% с 1 апреля, продолжает Карагин. Это требование не было выполнено. Карагин предупредил руководство завода, что может инициировать процедуру коллективно-трудового спора, которая выльется в забастовку, пишут "Ведомости".

Официальный профсоюз “АвтоВАЗа” впервые пошел на открытый конфликт с руководством завода. Лидер профкома “Единство” Петр Золотарев поддержал коллег. Он заявил, что не остановится перед забастовкой, даже если она приведет к полной остановке предприятия.

Представитель завода говорит, что “АвтоВАЗ” регулярно индексирует зарплату в зависимости от стоимости потребительской корзины в Самарской области: в 2006. зарплата выросла на 11%, в этом году “АвтоВАЗ” увеличил ее еще на 5%, рост за год составит 10%. Средняя зарплата, по словам представителя завода, считается без учета премий, а льготы достигают 40% от размера оклада. Коллективный договор, в котором прописаны условия индексации, был согласован с профсоюзом в марте, а следующая индексация запланирована на конец II квартала, обещает представитель завода.

Выполнение требований профсоюза может дорого обойтись “АвтоВАЗу”. В месяц все 110 000 работников завода получают 1,48 млрд руб. ($57,1 млн). Повышение зарплаты на 3% обойдется примерно в $1,7 млн в месяц. По данным автозавода, фонд заработной платы в 2006 составил 20,8 млрд руб. ($800 млн). Трехпроцентное повышение зарплаты стоило бы заводу около $25 млн за год, или четверть чистой прибыли за 2006, подсчитал аналитик “Уралсиба” Кирилл Чуйко. Это добавит 800 рублей к себестоимости каждого автомобиля.

“АвтоВАЗу” еще повезло, констатируют эксперты: работники всеволожского завода Ford требуют гораздо больше. “АвтоВАЗу” необходимо всерьез заняться оптимизацией затрат, говорит Чуйко. Он думает, что для бизнеса “АвтоВАЗа” лучшим решением было бы договориться с профсоюзами о сокращении части персонала. Производительность труда на “АвтоВАЗе” по сравнению с западными компаниями очень низкая, соглашается исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин, но “АвтоВАЗ”, который дает работу целому городу, не может позволить себе сокращать сотрудников.

[GT]

Руководство «АВТОВАЗа» поняло, что модель Lada Kalina покупают довольно плохо. И поэтому, дабы не забивать склады дилеров товаром, принято решение с 6 августа перейти на односменный режим сборки этих автомобилей, передает ИА «Ladaonline». По заявлению представителей Волжского автозавода, данное решение носит временный характер, однако многие дилеры уверены, что односменный график сборки Kalina останется навсегда. По крайней мере, сейчас нет никаких намеков на то, что через несколько месяцев Kalina начнут покупать лучше, чем сейчас.

Но на «АВТОВАЗе» верят в светлое будущее Lada Kalina. Скоро завод начнет производство универсала. Кроме того, появятся новые комплектации автомобиля: «норма», «стандарт», «люкс».

[part]

С приходом новой команды из оборонки хоть что-то стали делать...за 2 года сделали больше чем за предыдущие 10-15 лет в плане маркетинга =) Это радует.

а по-хорошему, наняли бы спецов из европы или японии, чтобы они разработали новый автомобиль, раз наши не умеют.

[GT]

Рабочие сразу трех ключевых цехов Волжского автозавода угрожают объявить забастовку, если им не повысят зарплату, передает «Коммерсант». Трудящие настаивают на том, чтобы их зарплата составляла не менее 25 000 руб., что примерно в два-три раза больше, чем сейчас. Если же администрация не выполнит этот ультиматум, то рабочие угрожают прекратить работу, в результате чего, по сути, остановится все предприятие.

Раньше рабочие не бастовали, так как у них была возможность подрабатывать во внеурочное время и в выходные дни. В результате, по словам лидера профсоюза «Единство» Петра Золотарева, многие квалифицированные рабочие получали по 15-20 тыс. руб. Однако после того, как «АВТОВАЗ» сократил объемы производства автомобилей, их зарплата серьезно сократилась.

[Василёк]

О том, что на «АвтоВАЗе» началась забастовка, сегодня в 11:00 мск сообщил председатель независимого профсоюза завода «Единство» Петр Золотарев.

«Рабочие прекратили работу, забастовка продлится до конца смены — до 15:45 по местному времени (14:45 мск)», — заявил Петр Золотарев. Председатель профсоюза не смог назвать количество участвующих в забастовке. По некоторым данным, их несколько сотен. Вышедшие на улицу рабочие принимают участие в стихийном митинге. Требование бастующих — увеличение зарплаты.

По данным Золотарева, к заводу стягиваются дополнительные силы милиции. В настоящее время на территории завода идет митинг, но «милиция пока не вмешивается».
http://news.mail.ru/economics/1392995/

[GT]

АвтоВАЗ продадут иностранцам

Блокпакет "АвтоВАЗа" окажется в руках иностранных инвесторов. Рособоронэкспорт намерен продать блокирующий пакет акций "АвтоВАЗа" западным автопроизводителям. Об этом заявил сегодня глава предприятия Сергей Чемезов, передает "Эхо Москвы". Он уточнил, что имеет в виду крупные автомобильные компании - американские или европейские. По данным разных изданий, наиболее вероятными претендентами на покупку блокирующего пакета АвтоВАЗа могут стать французский Renault или итальянский Fiat.
Ранее глава предприятия сообщил, что "Рособоронэкспорт" ведет переговоры с "Северсталью" и "Металлоинвестом" о продаже им неблокирующего пакета акций "АвтоВАЗ". По его мнению, автомобильному предприятию необходим партнер, который обеспечит поставки качественной стали на производство, что позволить улучшить качество выпускаемой продукции и именно с этим связаны переговоры по продаже акций концерна.


"Коммерсант" предположил, что западные автоконцерны помогут "АвтоВАЗу" развивать модельный ряд, а "Северсталь" или "Металлоинвест" могут дать заводу гарантии поставок металла. К примеру, сейчас доля "Северстали" в общих закупках завода достигает 43,3 процента. При этом источники газеты сообщили, что металлурги могут выступить как портфельные инвесторы и дать денег на проекты "АвтоВАЗа". Накануне Чемезов оценил "АвтоВАЗ" в четыре миллиарда долларов.
Ранее, Чемезов заявил, что после того, как будет изменена "кольцевая" схема владения акциями "АвтоВАЗа", "Рособоронэкспорт" продаст часть акций автоконцерна на рынке, при этом оставив себе только блокирующий пакет.
Напомним, в конце 2005 года "АвтоВАЗ" перешел под контроль ФГУП "Рособоронэкспорт". "Рособоронэкспорт" вместе с Troika Capital Partners консолидировали пакет голосующих акций завода, который в результате корпоративных процедур составил 75 проц. плюс одна акция.
Экспортеру вооружений "Рособоронэкспорт", помимо "АвтоВАЗа" принадлежат доли в компаниях "Оборонопром", "Мотовилихинские заводы", корпорации "ВСМПО-Ависма". Сейчас на базе "Рособоронэкспорта" создают госкорпорацию "Ростехнологии".

вот бы Абрамович купил))

[GT]

Торговая марка Lada вылетела из рейтинга Top-40 самых дорогих российских брендов по версии Interbrand Zintzmeyer & Lux, передают «Ведомости». В прошлом году Lada занимала в этом списке 39 строчку с результатом 922 млн. руб. или порядка $32 млн. (именно во столько в 2006 году эксперты оценили бренд Lada). Выпадение из рейтинга самых дорогих брендов объясняется в первую очередь тем, что Lada в последний год потеряла почти 10% российского автомобильного рынка. Кроме того, лояльность потребителей к этой марке машин становится все ниже и ниже.

Интересно, что в рейтинге есть другой российский автомобильный бренд – «ГАЗель». По мнению аналитиков, сейчас торговая марка «ГАЗель» стоит 3,7 млрд. руб (29 строчка списка). По словам консультанта Interbrand Zintzmeyer & Lux Сергея Шарюкова, успех «ГАЗели» вполне объясним, ведь автомобили этой марки являются безусловным лидером на рынке легких коммерческих автомобилей, занимая порядка 50% рынка.

[Василёк]

своим стратегическим партнером. И решение руководства российского автогиганта оказалось очень удивительным – вместо General Motors, который уже давно сватают за «АВТОВАЗ», 25% акций «АВТОВАЗа» решено продать французскому концерну Renault!

Надо отметить, что стать партнером «АВТОВАЗа» хотели сразу несколько крупных фирм: Fiat, GM, Magna и Renault. Однако после долгих обсуждений была выбрана именно компания Renault. Правда, здесь стоит отметить, что прибывший в Тольятти президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон подписал не окончательное соглашение о покупке акций, а лишь меморандум о намерениях. Но такие люди как Карлос Гон просто так в Тольятти не летают (в договоре о намерениях сказано, что сделка должна быть полностью завершена к июню 2008 года). Цена покупки не сообщается, но, как рассказал председатель совета директоров «АвтоВАЗа» и руководитель «Ростехнологий» Сергей Чемезов, стоимость проданных акций будет близка к рыночной. Поэтому эксперты предполагают, что Renault заплатит за акции «АВТОВАЗа» порядка $1,3 млрд.

Согласно договору, Renault получит контроль над 25% + 1 акция «АВТОВАЗа». Благодаря этому пакету французы смогут контролировать принятие любых решений, ввести своих людей в совет директоров и принимать самое активное участие в жизни «АВТОВАЗа».

Что даст «АВТОВАЗу» приход Renault? Французы обещают предоставить Волжскому автогиганту новые платформы для производства недорогих автомобилей, помочь с двигателями (напомним, что «АВТОВАЗ» собирается к 2012 году полностью обновить весь свой модельный ряд). Кроме того, Renault имеет большой опыт в реструктуризации производства. Есть также мнение, что Renault получит возможность выпускать свои автомобили в Тольятти.