Всё об оружии 2

[Сяка]

Гордо накалякала в тераде,не решая задачу"Ответ:таких гранат не существует.И вообще они имеют привычку не раскалываться на равные части,а разлетаться осколками.
Вывод:задача полная чухня."

[stalker2]

граната вроде весит в боевом положение не больше 1.5 кг, конечно смотря какая граната. эфка до 1кг, точно не знаю.
Вот померил свою эфку с зарядом тола и взрываком весит около 700г.
Разлет осколков не беспорядочный а хз какой. на эфке осколки сеткой разделены следовательно при взрыве осколки образуются по мере выхода энергии на наименьшем сопротивлении(о сморозил-то!).
То бишь эфка разлетится на четкие квадратики( проверено - у немецких О-23 именно так и разлетались, если нада могу для твоей училки найти в закромах родины такой осколок).
У РГД-33 количество осколков с учетом оборонительной рубашки составило 15365 осколков на 100м. (вот комуто считать пришлося...).
С уважением.

[RaNgeR]

наступательные гранаты РГД5 - 310гр, РГМ - 310-гр(радиус метания около 30-45м, разброс осколков до 25м), оборонительные Ф1 - 600гр (осколки до 200м), РГО - 530гр.

[акела]

Как мотострелок могу сказать одно - это артиллерийское орудие, со снятым противоосколочным щитком. Калибр определить по фото трудно. Качество бе-е. Снимок сделан в горах, видимо обстрел позиций чехов. Щиток естественно нахрен не нужен.

Спасибо за ответ, но... Это "Василёк". Автоматический миномёт 2Б9. Вот ещё он:

[buran]

А как выглядела пушка Б-10?

[vsepan]

Если нет возражений - оторвёмся немного от земли. Обещал коротко описать поколения истребителей, а то некоторые стали записывать в разные поколения F-15 и Миг-29.
Отсчёт поколений самолётов начался после второй мировой войны. Чаще всего принято говорить про поколения истребителей, хотя тоже самое деление можно сделать, к примеру, для транспортной авиации.
Первое поколение истребителей появилось в 50-е годы. Наиболее известным советским истребителем первого поколения является МиГ-15, который стал знаменитым во время войны в Корее, где ему противостояли американские F-86 «Сейбр». Основная их особенность – дозвуковые скорости и отсутствие какой-либо серьёзной электроники (применялись, в основном, только радиоприцелы).
Соотвественно, основным требованием, выдвинутым при создании самолётов второго поколения – сверхзвуковая скорость.
Яркий представитель истребителя второго поколения МиГ-21, который принимал активное участие в боевых действиях во Вьетнаме и в арабо-израильских конфликтах. Американский аналог того же поколения F-104 получил среди американских, канадских и немецких летчиков печальное прозвище Widowmaker — «делатель вдов». МиГ-21 относительно успешно противостоял во Вьетнаме и на Ближнем Востоке очень мощному и эффективному американскому истребителю F-4 Phantom, который по своим ТТХ приближался к машинам уже третьего поколения. МиГ-21 оказался настолько удачным, что до сих пор десятки этих истребителей остаются на вооружении ряда стран. В Индии «двадцать первые» прошли глубокую модернизацию и, получив новый, современный радар и высокотехнологичное израильское оборудование радиоэлектронной борьбы, вполне успешно выступают в учебных боях против более современных машин. Десятки МиГ-21 все еще служат в сирийских и вьетнамских ВВС. В Европе ко второму поколению можно отнести французские истребители серии Mirage III.
Третье поколение характеризуется использованием радаров повышенной мощности, нового ракетного вооружения. Так же выдвигалось требование маневренности как на дозвуке, так и на сверхзвуке. Таким образом, в СССР появился МиГ-23 с крылом изменяемой стреловидности. Не совсем удачный самолёт, можно смело сказать об этом. Сколько было проведено модернизаций – не счесть. Но так и «не научили» его летать. Этот самолет без особого успеха участвовал в военных действиях во время арабо-израильской войны 1982 года, применялся для прикрытия советских штурмовиков в Афганистане. Европейскими истребителями третьего поколения стали французский Mirage F1 (ирано-иракская война и Чад) и шведский Viggen.
Создание истребителя четвёртого поколения - настоящий технологический прорыв как в аэродинамике, так и в двигателестроении, авионике, системах управления. Первые «ласточки» F-15 и F-16 у америкосов, Су-27 и МиГ-29 в СССР.
При выдвижении требований в истребителю 4-го поколения, стало ясно, что их реализация в одном типе невозможна. Поэтому, как у америкосов, так и у нас были созданы два типа истребителей: лёгкий тактический и более тяжелый, способный решать задачи в оперативной зоне.
Одно из основных качеств истребителя 4-го поколения – сверхманевренность, которая достигнута принципиально новой компоновкой планера (интегральная), а также высокой тяговооруженностью (более 1). На Су-27 используется продольная статическая неустойчивость. Ну, и безусловно, принципиально новое бортовое РЭО.
Схема истребителей 4-го поколения получилась настолько удачной, что используется уже более 30 лет для проведения модернизаций. Это прежде всего модернизация бортовой аппаратуры. Так появилось поколение «4+» и «4++». К последнему можно отнести Су-37 «Беркут» с крылом обратной стреловидности. Кстати, с точки зрения аэродинамики на критических углах атаки, такая схема более предпочтительна. Финансирование «Беркута» на данный момент закрыто. Из других машин к этому классу можно отнести французский Rafale и европейский Typhoon.
Основные требования и направления работы при создании истребителя пятого поколения:
высокая унификация (возможность создания на одной базе истребителя, фронтового бомбардировщика);
использование технологии «стелс»;
достижение сверхзвуковой крейсерской скорости.
Также уделено внимание на размещение всего вооружения только внутри, использование радаров с активной ФАР (кстати первыми в этом направлении были мы с Миг-31), ну и безусловно принципиально новые системы управления вооружением.
Россия пока истребитель 5-го поколения не засвечивает (видимо перестройка и лихие 90-е сильно подкосили наш авиапром).
У америкосов – это F-22 и приходящий ему на смену (точнее, в дополнение) F-35.

[Захарий]

и отсутствие какой-либо серьёзной электроники (применялись, в основном, только радиоприцелы

Забываешь про радары на поздних Сейбрах.

успешно противостоял во Вьетнаме и на Ближнем Востоке очень мощному и эффективному американскому истребителю F-4 Phantom

Опять забываешь, что сравниваешь. МиГ по назначению - перехватчик, Фантом - истребитель-бомбардировщик (взлетный вес чуть ли не вдвое-втрое превышает МиГовский). Сравнил тоже невпи***мое...

Десятки МиГ-21 все еще служат в сирийских и вьетнамских ВВС

Это что-то новенькое. Ссылочку, плз.
В Чехии МиГи списали в 2005, в Индии их тоже постепенно заменяют. В Сирии, как мне говорил один их летчик, МиГов отнюдь не десятки, и на вооружении они состоят лишь формально, используясь как учебные машины.

Не совсем удачный самолёт, можно смело сказать об этом. Сколько было проведено модернизаций – не счесть. Но так и «не научили» его летать. Этот самолет без особого успеха участвовал в военных действиях во время арабо-израильской войны 1982 года, применялся для прикрытия советских штурмовиков в Афганистане

А противодействие F-16 ты в расчет не берешь... Ладно... Проехали.
Кстати, запиши на память, что не только для прикрытия, но и в качестве штурмовиков - спасала высокая тяговооруженность, после удара можно было резко уйти из зоны поражения ПЗРК.

Одно из основных качеств истребителя 4-го поколения – сверхманевренность

Именно поэтому я тебе и говорю, что ты сравниваешь невпи***мое. МиГ-29ОВТ - это отнюдь не МиГ-29А. Маневренность у него на порядок выше.

Так появилось поколение «4+» и «4++». К последнему можно отнести Су-37 «Беркут» с крылом обратной стреловидности.

Не знаю что там подумал ты - а я отношу МиГ-29ОВТ к другому поколению, нежели F-15.

достижение сверхзвуковой крейсерской скорости

Будешь удивлен, но крейсерская скорость истребителей со времен Карибского кризиса держится на сверхзвуке.

[vsepan]

Возможно, спорить бессмысленно, но тем не менее.
1. Ничто не забыто, речь ведётся об отличительных особенностях первого поколения, а модернизация ведётся непрерывно.
2. Не втрое конечно, но вдвое – согласен. В чём спор – не пойму. Для общего развития, немного истории. Поначалу Ф-4 использовался ВМС США как перехватчик, но вскоре он поступил в Корпус морской пехоты в качестве самолета наземной поддержки. Невероятная гибкость конструкции сделала его первым типом самолета среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, ВМС и Корпусом Морской Пехоты. Фантом преуспел в качестве самолета воздушного превосходства, перехватчика, самолета наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.
3. Опровергаешь, а ниже приводишь подтверждения моих слов…
4. Ты немного запутался в семействе Мигов. Я тебе помогу. Самолет «32-24», первоначально классифицированный как «легкий штурмовик», в дальнейшем получил обозначение истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б.
МиГ-23Б был в целом аналогичен истребителю МиГ-23С, однако носовая часть самолета имела совершенно иную конструкцию: бортовая РАС отсутствовала, что позволило значительно улучшить обзор из кабины летчика, на самом «кончике носа» имелось оптическое окно для лазерного дальномера (за «хищное выражение лица» самолет быстро был окрещен «Крокодилом Геной», впрочем, имело хождение и другое название - «УТКОНОС»). Серийный выпуск истребителя-бомбардировщика был начат в 1971 г. Под именем Миг-27 и завершился осенью того же года постройкой 24 самолетов, поступивших на вооружение советских ВВС.
Одно дело – истребитель и истребитель-бомбардировщик, совсем другое дело – штурмовик. Всё равно, что сравнивать танк с БМП. В штурмовике заложена совсем другая концепция как при проектировании, так и при боевом использовании. Даже Миг-27 не был штурмовиком, не говоря уже про Миг-23.Тяговооруженность Миг-23... Промолчу. Если есть проблемы с общими понятиями и их значением, поройся в инете. Если что – обращайся, помогу умными книжками.
5. Ты знаешь, согласен с тобой на сто процентов .
6. Это твоё личное мнение – не более того. Барана ты тоже можешь отнести к крупному рогатому скоту, но он таковым не будет. Есть общие подходы к классификации ЛА по поколениям. На целом листе я изложил это, а ты занялся своим любимым делом – передёргиванием слов.
7. Когда-нибудь тебе станет стыдно за это высказывание. Не знаю только, услышу ли я от тебя: «Vsepan! Как же я был неправ!» Наверное - нет.
Обратись к понятию «крейсерская скорость». Если будут вопросы – обращайся, лучше в личку, а то как-то некрасиво получается. Помогу чем смогу.
Твоя проблема в том, что нахватавшись по верхушкам знаний, не систематизировав их, не поняв сущности основных явлений аэродинамики, динамики полётов, теории двигателей, конструкции аппаратов, пытаешься объяснять какие-то явления. Любишь ссылаться на общение с людьми, имеющими какое-то отношение к авиации. Но лучше обращаться к первоисточникам, к теории. Ещё один минус – ты боишься подвергнуть сомнению вроде бы очевидные вещи, таким образом – ты не исследователь по натуре, а инквизитор.

[акела]

А как выглядела пушка Б-10?

безоткатная пушка Б-10 88мм выглядит вот как,
а дальнобойная Б-10 152мм(сделано всего две штуки для испытаний) примерно так (на фото - БР-2 - более удачный вариант дальнобойной 152мм )

[Nowhere Man]

Хе-хе, на первом фото СПГ-9, к бабушке не ходи.
Б 10 = СПГ-9 ???