И.Землер― Сейчас, может быть, глупый задам вопрос: а почему бы эти деньги не пустить в какой-нибудь инвестиционный оборот?
В.Иноземцев― Я всегда был против этого обстоятельства просто потому, что инвестиционный оборот в российском варианте — это дать деньги, так сказать, Игорю Ивановичу Сечину и забыть про них. Потому что у нас нет варианта для инвестиций. Куда вы хотите инвестировать? В нефтянку, цены в которой сейчас на минимумах? В газовую отрасль, в которой газ никто не берет? В железные дороги, ведущие непонятно куда? В автомагистраль в Казань? Во что инвестиции?
Проблема заключается в том, что если частный бизнес не инвестирует в экономику — это просто подтверждает то, что эти инвестиции рискованные и невыгодны. Поэтому я всегда выступал за одну простую вещь, и там партия «Яблоко», Навальный говорят про одни и те же моменты, которые абсолютно правильные: если хотите поднять экономику — отдайте деньги людям. Потому что если у человека появляются какое-то количество денег, он идет в магазин, тратит их в основном на локально производимые товары, локально производимые услуги, он поддерживает малый и средний бизнес. Малый и средний бизнес создает спрос на продукцию крупного бизнеса. И вот по цепочке эти деньги всасываются в экономику и по цепочке запускают механизм развития.
Если вы даете это крупной компании, она либо заказывает очередное количество труб, которые потом зарывает в дно Балтийского моря без всякой пользы для большинства населения, либо просто, как мы видели в 2016 году, закупает доллары на бирже для раздаче долгов, рушит коронавирус — и на этом всё заканчивается.
Вот опять-таки, те же самые американцы, они же не поддерживают ни General Motors… Они дали там какие-то кредиты «Боингу» из-за того, что у него стоит производство. Но в основном-то они дали деньги людям, и эти люди пойдут после окончания локдауна и начнут их тратить. Это и есть нормальная поддержка экономики: нужно поддерживать потребителя. Отечественный потребитель всегда важнее отечественного производителя, потому что отечественных потребителей — 148 миллионов, а отечественных производителей несколько десятков тысяч, вот и всё.