Кипит аккумулятор

[Slipper]

Люди знающие подскажите!
Машина авто 21099i, купил сегодня аккумулятор Titan(2600р), поставил,
машинка завелась отлично, но я заметил что когда даю газу, то напряжение обычно подскакивает, А ТУТ неТ, как было 12-12.4 В так и стоит ровно.
Потом проехав около 5 км, я посмотрел как там мой новенький аккумулятор, что я увидел , что он кипит, это отчетливо было слышно, а также глазок стал черным(то бишь он разрядился), напряжение выдает теперь около 11.3-11.4..

Весь вопрос в чем, может это аккумулятор бракованный или генератор полетел?
Ехать его менять? или капаться с генератором? или еще с чем...

[SolSec]

ну если до замены акб. было всё ок. то тогда не думая-ехать менять. если история повторится, то уже искать причину смысла не вижу ковырять раньше времени генератор.

[ЛеонАтелье]

проверить работу генератора
если все ок, то менять АКБ.. Замкнута одна из банок.

[megawolt]

Номинальное напряжение в сети 99-й 13,8-14,2 вольта призаведенном прогретом двигателе с отключенными потребителями, а на заглушенной опять же с выключенной нагрузкой полностью заряженный аккум должен выдавать не менее 12,5 вольта. Измерения необходимо проводить на клеммах АКБ тестером. Показания маршрутного компьютера при штатном его подключении сильно искажают истину. Измерийте все это, отпишитесь, подскажу что дальше делать

[Slipper]

Номинальное напряжение в сети 99-й 13,8-14,2 вольта призаведенном прогретом двигателе с отключенными потребителями, а на заглушенной опять же с выключенной нагрузкой полностью заряженный аккум должен выдавать не менее 12,5 вольта. Измерения необходимо проводить на клеммах АКБ тестером. Показания маршрутного компьютера при штатном его подключении сильно искажают истину. Измерийте все это, отпишитесь, подскажу что дальше делать

Провел только что измерения тестером, полностью отсоединенный аккумулятор дает 12.55 В, (кстати по поводу глазка АКБ, он все таки зеленый, немного правда поменьше, просто он уплыл и его не было видно)
при заведенной машины с выключенной нагрузкой тестер показывает около 11.8, при нажатии на газ до 2500 - 3000 оборотов напряжение падает до 11.6.
Пока стоял тестировал, кипения обнаружено не было.
Во время езды от гаража до дома(~1км) загорелся CHECK ENGINE и машина заглохла моментально, правда потом без проблем завелась.
Может прблема в диодном мосте, может он сгорел ?

[Stalker]

Для наглядности можешь проверить ещё раз на старом АКб (если ещё не выбросил). В любом случае напряжение на заведенной машине должно быть больше чем на заглушенной (меряется тестером на клеммах акб).
Если напряжение на заведенной машине проседает - скорее всего проблема с геной. Но ещё как варианты можно рассмотреть отсутствие хорошей массы. Может банально рассыпались щетки. Сможешь сам тестером генератор проверить?
Меня смущают твои слова по поводу кипения акб. Причин основных две -
1. Перезаряд. Лечится заменой регулятора напряжения. Но при перезаряде напряжение на заведенной машине не меньше 14В, у тебя же и до 12В не дотягивает.
2. Накрылся акб. Как уже сказал ЛеонАтелье или коротнула банка или пластины осыпались. Сопротивление акб упало, ток возрос, акб не заряжается, а кипит.

[Fuzz]

Кипеть действительно он может быть только если напруга больше, а у тебя она меньше. Думаю дело в АКБ все-таки.

[wowik]

Че тут думать?! Возьми у соседа с рабочей машины АКБ поставь и замерь напругу на клемах. Если напряжение такое же как на твоем новом - значит гена, если около 14 вольт - значит здавай АКБ. Вот и все емое!

[Silent]

я бы глянул сколько сколько на клемах с отключенным аккумулятором и заведенным мотором... Кипение или разряд... не стоит забывать про регулятор напряжения в генераторе.

[wowik]

я бы глянул сколько сколько на клемах с отключенным аккумулятором и заведенным мотором

Народ, заведенный мотор и снятые клеммы АКБ на любой инжекторной машине - смертный приговор мозгам автомобиля!! Не вздумайте делать такой трюк! Это предупреждение выделено в любой книжке по инжекторам. Когда в своем предыдущем посте я писал про генератор, я не стал вдаваться в детали, тут может быть и действительно реле-регулятор и еще многое другое. Просто это уже к хорошему электрику в любом случае.