угу, особенно емсли учесть, что ацтек спер фотки у мангуста даже не сказав об этом при вывешивании.Сообщение от EDD
Да лан, я написал!!!угу, особенно емсли учесть, что ацтек спер фотки у мангуста даже не сказав об этом при вывешивании.
Сообщение от -=Aztek=-
И дым Отечества нам сладок и приятен...
а фотки закончились да? наконец то!
i try not to remember all the dirty words i know
Мне понравилось!!!
всем спасибо все свободны!!!
несколько новых машинок
Жизнь хорошая штука!
Тюнинг Лады ВАЗ 21106
Кучно легло. И в "десятку". Жаль, что не в каждую... Замочную скважину убрали, электропривод поставили, чип-карту для зажигания приспособили, а еще — новые бамперы, тормоза, антикрыло, воздуховоды, в салоне кое-что свеженькое... И такой могла быть любая серийная машинка "десятого" семейства! Может, когда и будет. "Только жить в эту пору прекрасную..."
СНАРУЖИ
Доводку кузова начали с мелочи. Резала глаз замочная скважина – единственная блестяшка на поверхности боковины. Запирать двери поручили сигнализации, а ставшие ненужными личинки убрали, отверстия заделали. Правда, своеобразную механическую «веревочку» Владимир все же оставил. Мало ли – вдруг батарея сядет.
Войдя во вкус, перевел на электропривод крышку багажника. А зажигание отпирает электронная чип-карта на основе иммобилайзера. Ключ у «Пули» остался только один – от пробки бензобака.
Оригинальные бамперы – изделия строго функциональные, на них обкатывали аэродинамику. Передний, например, создает дополнительную прижимающую силу. В свое время их разработал известный тольяттинский дизайнер Андрей Рузанов. Но в производство пошел более дешевый и простой вариант.
Предмет особой гордости – антикрыло, украшающее крышку багажника. Не спойлер, не дефлектор, а именно крыло, нагружающее заднюю ось автомобиля на высокой скорости. С переменным углом атаки.
Отверстия на капоте тоже не дань моде. Они меняют организацию потоков воздуха в подкапотном пространстве и появились в ходе южных испытаний. Понятно, что до серии новшество не дошло – дорого. Промежутки между навесными элементами кузова превратили в зазоры. Теперь автомобиль напоминает аккуратную модельку.
ВНУТРИ
В прежней жизни «Пуля» была «сто шестой» с 2-литровым мотором Opel. Двигатель трогать не стали – незачем. А тормозам досталось. Спереди смонтировали 15-дюймовые вентилируемые, сзади – дисковые от «восьмерки». На базе родного вакуумного усилителя сделали другой, с характеристиками собственной разработки. Вышло как в сказке. Чтобы получить сбалансированный тормозной момент по осям, отказались от статического регулятора. Взамен поставили привычный «восьмой», изменяющий соотношение в зависимости от нагрузки.
Подвеску тоже перетряхнули. Характеристики стоек попали в золотую середину: и плавность хода есть, и управляемость. Дележ шел по справедливости, без ярко выраженных приоритетов.
ТАК, ПО МЕЛОЧИ
В салоне изменений немного. Клавиши стеклоподъемников, например, не на консоли между сиденьями, а в двери. Пользоваться ими удобнее, особенно задним пассажирам. А у водителя под рукой есть дублеры.
Говорят, содержимое перчаточного ящика отражает характер владельца. Багажник – тот же бардачок, но побольше. Не зря большинство автомобилистов стараются открывать его так, чтобы содержимое не попало на глаза посторонним. У Владимира здесь царит полный порядок. У каждой вещи – свое место с легкосъемным надежным креплением. Знак аварийной остановки, аптечка и другие полезные мелочи как попало не летают. Крышка не на пружинах, а на газовых упорах. Интересно, чем все это не угодило инженерам? Или и тут экономисты сэкономили?
Однако время идет. Так может, какие-то решения все же дойдут до конвейера...
На фото: тюнинговая Лада ВАЗ 21106
(статья с сайта vaz.ru)
Жизнь хорошая штука!
..........
[COLOR=Red]CS 1.6 rulez [/COLOR]
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)