смотря какой китайский стоит комейки а нормальный он и стоит денег, и вообще ксенон фигня вот биксенон это да он и стоит за фару 1000-1500$ так что выбирай все зависит от того какую сумму ты хочеш на это потратить.
Уважемый, а Вы понимаете разницу между моно-ксеноном и би-ксеноном?
i try not to remember all the dirty words i know
в основном ксенон ставят на десятки а на нармальных машинах в шататной комлектации идет биксенон
АА.. вон оно как.
Перевожу на русский. У некоторых машин ближний и дальний совмещен в одной лампе (например H4). Чтобы был и ближный и дальный свет - ставится механизм (соленоид, шторка), который позволяет лампе светить "би" светом (ближный/дальный). Если оптика раздельная (2 лампы как на том же авенсисе) - то как ты не пыжся, "би" не установишь.Биксенон- следующее поколение ксеноновых ламп. Его отличие заключается в использовании подвижной колбы, что позволяет переключаться между режимами ближнего и дальнего света.
В следующий раз чтобы фигни не писать - поузнавай про вопрос поточнее.
i try not to remember all the dirty words i know
ржу не могу ну под столом лежу ,ты ваабще просто жошь .а и ше ты что то не то взял за определенив ксеноне и би ксеноне подвижна токо линза.
Snopi, для начала - пиши по-русски, твой "албанский" здесь не к месту.
Максим тебе всё правильно написал. Вот здесь даже анимированная схемка работы есть (двигается "шторка").
Так что прежде чем употреблять фразы "ржу не могу" и "под столом", подтверди их ссылками на источник твоих "знаний".
Некоторые корейско-китайские производители изголяются для двухнитевых ламп (Н4 и иже с ними) и производят чудо-лампы, в которых для ближнего используется моноксенон, а для дальнего - обычный галоген. Все это совмещается в одном корпусе, но вся эта конструкция - хрень несусветная (ибо галогенка, как правило, не заменяется в таких лампах, а живет по сравнению с ксеноном - в разы меньше). Сгорит такой дальний - меняй всю лампу целиком.
З.ы. У самого стоит H1 ксенон ShowMe 5K + галоген на дальний H1 (блок-фара с раздельным дальним и ближним, дальний - линзованный, бьет пучком). По поводу того, что на мокром асфальте лучше видно желтый свет - разница практически не заметна. Сравнивали 4300, 5000, и 6000 ксенон. А вот в снегопад с ксеноном реально хреновей бывает кататься - яркость света больше, наблюдается эффект "космоса" - когда весь падающий снег бликует и перед собой ничего не видишь...
У этих поделок ещё один большой недостаток - лампы ещё больше не в фокусе отражателя, чем колхозный ксенон.
А "эффект космоса" (клевый термин) из-за плохой светотеневой границы. Это ты сам себя бъешь ксеноном.. обычно этот свет видит встречка.
Собственно поэтому свой колхоз и снял ... попробую с линзами поиграться, которые по ссылке Stalker-а.
i try not to remember all the dirty words i know
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)