А как вы трогаетесь в горку?

[Efsi]

Если горка очень крутая, как на выезде из дворов напротив эльдорадо, то там без ручного проблематично. Откатишься назад на пол горки пока ногу перекинешь.

Каждый день там выезжаю, уже привык с ножного тормоза. Помню первый раз в эту поехал... Отъехал на метра два, потом пол недели объезжал и выезжал через выезд у автостанции. Но ниче, уже привык.

[Missy]

Крутая горка - всегда с ручника.
Так как у меня очень преобладает страх откатиться в бампер позадистоящей машины.

А вообще стараюсь с ножного, но тоже как придется...Как то так =)

[|]

Благородные доны, объясните наивному, в чем именно состоит "непрофессиональность" троганья в крутую горку с ручника? Пацаны не поймут?

[Eclipse]

Я думаю, непрофессиональность скорее состоит в том, что водитель не владеет обоими способами. Т.е. в идеале нужно, конечно, владеть и тем, и другим, применять по назначению.

Просто при нашей с другом беседе, мне кажется, он преувеличивал значение ручника на горках =) Допустим, перекресток около налоговой, выезд на Ленинградку - вполне пологая себе горка, даже если лед, можно бы и с ножного. Но он убеждал, что там именно ручник к месту! Если он не может на такой горке тронуться с ножного - какой же это профессионализм?

Выезд напротив Эльдорадо ( с Рабочей, 10, кажется) вспомнила =) Однажды выезжала, за неумением пользоваться ручником на горках (только имитацией, т.к. учебная машина была с неисправным ручником ) пользовалась там ножным тормозом. Было страшновато, но справилась, в бампер никому не уперлась, на 2 метра не откатилась. Хотя такие горки, скорее, для ручника.

[-MAN-]

С ручником, просто, удобнее трогаться. Стоишь на светофоре, поставил на ручник и не держишь ногу на тормозе.

[МатрАскин]

Тема, то вроде была в виде опроса, т.е. каких ответов больше, так и надо ездить. Ну, а если уж про "профессионализм" - тогда:

...водитель не владеет обоими способами...

Так, навскидку: их пять основных + вариации.

..."непрофессиональность" троганья в крутую горку с ручника?...

Про стремление к освоению рациональных приемов управления.

1. Если просто поехать, не заглохнуть, не сильно откатиться и чтоб не сигналили - трогаться можно как умеешь, и все, не нужны тут советчики. Но если человек не может трогаться с основного тормоза, то почти наверняка он не умеет это делать и с помошью ручника. Механизм ручного тормоза с тросовым приводом более деликатен, по сравнению со сцеплением и штатным тормозом. А если ручник не работает - эвакуатор вызывать? Усилие ручного тормоза значительно больше для откатывания, чем для движения вперед. Та же горка, только ехать надо задом вверх (скатываться авто, соответственно будет вперед), тоже с ручника или как?

2. Еще про "профессионализм". Можно ведь как, зафиксировать авто, выйти, положить под задние колеса кирпич, сесть и тронуться вообще без помощи тормозов. НЕПРОФЕССИОНАЛЬНО. Вылезать не будем, а будем искать что-то внутри, вот и ручник тут. А проблема в том, что водитель не владеет в достаточной мере тремя педальками, не успевает это сделать быстро и точно.

3. Трогаться на ровной дороге и с уклоном - принципиальной разницы нет. Выжим сцепления, включение передачи, ногу с тормоза на газ, обороты + 30% от холостых, плавно отпускаем сцепление, таким образом, чтобы обороты были + 20-30% до полного отпускания сцепления (весь процесс 2-3 секунды). На уклоне это надо делать шустрее, а сцепление приотпускать одновременно с убиранием ноги с тормоза, газ добавлять быстрее, но обороты те же +20-30% (на не сильно загруженном авто). Только и всего.

4. И еще про "профессионализм" применительно к управлению автомобилем. Водитель - это оператор (как оператор компьютера или летчик (оператор самолета)). Тенденция такова, чтобы как можно меньше совершать движений и усилий для перемещения в пространстве. Ну, если он умеет пользоваться зеркалами, то не обязательно крутить головой на 360, лишнее. Если умеет пользоваться педалями, то не надо прибегать к помощи кирпича и ручника для старта на подъеме. Вот как-то так.

ЗЫ: пожалуйста, не ищите в моем сообщении саказма и желания кого-то обидеть.

[Gamma_111]

4. И еще про "профессионализм" применительно к управлению автомобилем. Водитель - это оператор (как оператор компьютера или летчик (оператор самолета)). Тенденция такова, чтобы как можно меньше совершать движений и усилий для перемещения в пространстве. Ну, если он умеет пользоваться зеркалами, то не обязательно крутить головой на 360, лишнее...

А я слышала другое - что на дороге существует "мёртвая точка" - это когда ты не можешь увидить машину сзади в зеркала,когда она идёт на обгон кажется... Так получается,что мастер класс это когда ты умеешь в машине пользоваться всем,зеркала же не зря на машины прицепили )))

[MaxiM]

"Мертвая зона". На некоторых машинах (преимущественно иностранного производства) додумались ставить асферичные зеркала.
Но в этой теме не о зеркалах, а об тормозах...
Злостный оффтопик для набора сообщений рекомендую разводить в разделе "Обо всём..."

[lesya637]

только с ножного, учил муж, с ручным вообще не дружу

[Matfuna]

От горки зависит... Но после того, как сдала на права, сразу забыла про трогание с ручника Правда недавно практика показала, что навык все еще сохранен и превосходно отлажен)))