Наш замечательный завод "АвтоВАЗ"
а вот,что меня ещё волнует...
Власти не допустят ликвидации «АвтоВАЗа»
Государство не допустит ликвидации крупнейшего российского производителя легковых автомобилей – ОАО «АвтоВАЗ». Об этом в понедельник заявил премьер-министр РФ Владимир Путин.
Кроме того, глава правительства отметил, что на предприятии еще до кризиса накопилось много проблем. «Ничего нового (кризис) не добавил, но обострил, – уточнил он. – В условиях открытого рынка, а по-другому сегодня и быть не может, потому что мы не можем ограничить своих граждан в приобретении качественной современной и доступной по цене техники, «АвтоВАЗ», конечно, нужно реструктурировать, нужно придать ему новое дыхание».
Шувалов озвучил долги российского автопрома
Долги всех предприятий российского автопрома на текущий момент составляют порядка 100 млрд рублей. Об этом по итогам заседания комиссии по устойчивому развитию экономики заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.
«Проблема долга, накопленного в настоящее время, составляет 100 млрд руб., плюс планы приватизации будут рассматриваться на заседании правительства», – сказал Шувалов журналистам. Он уточнил, что речь идет о долге всех предприятий автопрома.
По словам первого вице-премьера, правительство понимает, что долговые проблемы придется решать, но в совокупности с планами по развитию автопрома. Речь идет о планах, которые потребуют дополнительных денежных вливаний «либо через капитал, либо через заемный капитал», пояснил он. «И здесь правительству придется принимать и конкретные решения», – сказал Шувалов.
Он также сообщил, что программу развития автопрома до 2020 года правительство РФ рассмотрит в декабре. «В декабре подготовим материалы, чтобы рассмотреть программу на заседании правительства», – заявил Шувалов. По его словам, речь идет о развитии отрасли до 2020 года.
Кроме того, первый вице-премьер пояснил, что к настоящему моменту уже сформированы альянсы на «ВАЗе» и «ГАЗе». «Мы исходим из того, что существующая акционерная структура капитала на «АвтоВАЗе» с участием Renault и Nissan и ведущиеся переговоры «ГАЗа» с Opel нам позволяют сделать вывод о том, что мы можем ставить на эти два крупных предприятия, как на наших лидеров по развитию автопрома, имея в виду полный цикл», – заявил Шувалов.
Чиновник напомнил, что накануне у него состоялись встречи с руководителями иностранных автопроизводителей, о чем уже сообщало AUTO.RU. «Мы понимаем и считаем важными проекты зарубежных производителей с двумя лидерами, которые образуют соответствующие альянсы с крупными международными компаниями – пояснил Шувалов. – Они позволят российскому автопрому развиваться успешно».
Первый вице-премьер также сообщил, что «ГАЗ» урегулировал все вопросы с «Альфа-банком» и теперь может оформлять госгарантии. «Компании обратились за поддержкой к правительству о выдаче государственных гарантий, – сказал Шувалов. – Мы подтвердили свое решение о выдаче госгарантии «АвтоВАЗу» и «ГАЗу». По «ГАЗу» мы долго не могли оформить, но к настоящему моменту все сложности, которые были у «Альфа-банка» с «ГАЗом», урегулированы, и «ГАЗ» может беспрепятственно, начиная с сегодняшнего дня заключать гарантии». Ранее, напомним, группа «ГАЗ» договорилась о реструктуризации долговых обязательств с 21 банком-кредитором, однако окончанию реструктуризации мешала позиция «Альфа-банка».
Аппетит «АвтоВАЗа» растет на глазах
Волжскому автозаводу необходимо минимум 70 млрд руб. на спасение. Это следует из презентации «АвтоВАЗа» к совещанию правительственной комиссии по автопрому под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Как пишет газета «КоммерсантЪ», из документа следует, что 54 млрд руб. нужны на погашение текущего долга (кредиты, облигации и векселя), 9,5 млрд – на запуск инвестпрограммы, а еще 2,8 млрд руб. – «на компенсацию отрицательного денежного потока», который появится в 2010 году. Необходимость в такой компенсации появилась, поскольку есть вероятность, что завод окажется «не способен преодолеть 2010 год по причине недостатка денежных средств». При этом стоит отметить, что в 70 млрд руб. не учтены 12 млрд руб., которые требуются «АвтоВАЗу» на сокращение персонала.
Ранее премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что в докапитализации предприятия должен участвовать альянск Renault-Nissan, который владеет блокпакетом «АвтоВАЗа». В противном случае этот самый блокпакет может быть размыт. Как пишет газета, от Renault требуется 17,5 млрд руб., иначе доля компании в российском заводе будет размыта до 6%.
И вот сегодня стало известно о том, что французский автопроизводитель таки выразил готовность инвестировать в развитие российского автогиганта. «Вчера в Renault подтвердили, что готовы инвестировать в развитие «АвтоВАЗа», в том числе предоставляя самые передовые технологии, – сообщил Шувалов. – Объем инвестиций будет уточнен по результатам обсуждения планов по развитию «АвтоВАЗа» и затем после проведения соответствующей оценки».
По его словам, в Renault подтвердили, что представят всю необходимую информацию, опыт, пришлют на «АвтоВАЗ» персонал, чтобы помочь организовать работу. «Самое главное, что Renault подтвердили стратегический интерес в развитии «АвтоВАЗа» и считают, что их приобретение 25% плюс одна акция было стратегически правильным и оправданным», – добавил Шувалов.
«АвтоВАЗ» признался в производстве некачественных машин
Волжский автозавод впервые признал, что выпускает автомобили крайне низкого качества. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на копию презентации бизнес-плана завода, подготовленной для вице-премьера РФ Игоря Шувалова.
В документе говорится, что уровень качества выпускаемой заводом продукции остается «чрезвычайно низким». Плохое качество автомобилей Lada «АвтоВАЗ» объясняет «низким качеством покупных комплектующих». Дело в том, что головное предприятие российского легкового автопрома по-прежнему зависит от монопольных поставщиков, к тому же он не смог наладить систему «узловой сборки и поставки», говорится в презентации.
Множество недостатков авторы документа нашли и в системе сбыта. Собственная дилерская сеть «АвтоВАЗа» остается «неэффективной», экспорт – «заброшенным», а восприятие марки – «неудовлетворительным». При этом сбыт ориентирован «на возможности производства, а не на заказ потребителя», а в объеме поставок Lada на региональные рынки и их потенциале наблюдается «дисбаланс», указывается в документе, который цитирует РИА «Новости».
Как следует из презентации, «АвтоВАЗ» так и не избавился от высоких издержек, у него отсутствует система управления затратами. Кроме того, у завода высокий уровень постоянных затрат и высокие «издержки вспомогательных подразделений», предприятие отстало в «технологиях конструирования», у него нет платформы и «собственных конкурентоспособных разработок и ноу-хау», а сроки и затраты на разработку новых продуктов больше, чем у основных конкурентов, говорится в документе.
Авторы презентации отмечают, что ни приход государства к управлению «АвтоВАЗом» в начале 2006 года, ни стратегическое партнерство с французским Renault , купившим 25% акций компании в начале 2008 года, не сделали производство эффективным. Предприятие имеет «отрицательную рентабельность операционной деятельности», «высочайшую долговую нагрузку», а также констатирует «отсутствие собственных средств на развитие».
З.Ы.
вот мне одному хочется спросить "почему за мой счет,счет моих родителей,бабушек, дедушек и всех нас(за исключением правительства...)?"
почему они закупают на миллиарды иномарки для "служебного пользования" а с нас берут деньги на кредитования "АвтоВАЗа"?
Логика железная "вбухивать и вбухивать" миллиарды,вместо того,чтобы оно наконец уже обанкротилось!По крайней мере только тогда начнет что-то меняться в лучшую сторону,ибо ждать помощи будет неоткуда,а то пока "АвтоВАЗ" - это "Предприятие,которое имеет «отрицательную рентабельность операционной деятельности», «высочайшую долговую нагрузку»"
Сообщение от Antuan
Ответить с цитированием
