Страница 1 из 57 123451151 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 561

Тема: Автомагистраль M11. Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км)

  1. #1
    Старожил Аватар для ScorP
    Регистрация
    20.11.2005
    Адрес
    -----------
    Сообщений
    2,028

    По умолчанию Автомагистраль M11. Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км)

    Автобан Москва-Петербург – остался месяц

    Строительство нового автобана между Москвой и Петербургом начнется в течение ближайшего месяца. Об этом заявил вице-премьер России Сергей Иванов. По его словам, возведением первой очереди автомагистрали займется французская компания «Винчи».

    «Компания «Винчи» принимает участие в строительстве участка с 15 по 58 км платной автодороги Москва - Санкт- Петербург в составе консорциума «Северо-Западная концессионная компания», - заявил вице-премьер.

    Согласно расчетам государственной корпорации «Автодор», за каждый километр проезда по первому участку магистрали от Бусиновской развязки на МКАД до Солнечногорска водители должны будут платить 3,6 руб. Правда, это некий «средневзвешенный тариф» - конкретной разбивки по легковушкам, автобусам и грузовикам пока нет. Скорее всего, с легковой модели будут брать примерно 3 руб. И если предположить, что «средневзвешенный тариф» в 3,6 руб. сохранится до самого Петербурга, то получится, что путешествие из Петербурга в Москву обойдется приблизительно в 2200 руб. Плюс еще траты на бензин. А расход топлива обещает быть приличным, учитывая, что по дороге можно будет ехать аж со скоростью 150 км/ч. И даже если при такой скорости машина станет тратить 10 л на 100 км, то получится, что на топливо у водителя уйдет еще порядка 1300 руб. Итого проезд на машине обойдется в 3500 руб.



    Рублевые шоссе


    26 Март 2010, Пятница

    В Подмосковье началось строительство платных дорог
    Ирина Иванова
    “Российская газета” – Неделя №5141 (62) от 25 марта 2010 г.

    Под Москвой начинается реконструкция дорог, участки которых решено сделать платными.
    В федеральном государственном учреждении “Дороги России” рассказали корреспонденту “РГ”, где и что изменится в ближайшее время.
    Скоростная автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км). Здесь уже вовсю идет подготовка к началу строительных работ, которые рассчитаны на три года. Плата за проезд по этому участ ку составит примерно 3,6 рубля за километр.
    Это, конечно, весьма усредненная цифра. Ведь размер оплаты может меняться в зависимости от типа автомобиля, времени суток…
    Сколько придется платить на остальных участках – вопрос пока открытый. Однако в “Дорогах России” говорят, что будет учитываться социально-экономическое развитие того или иного региона, и поэтому размер платы за проезд вблизи МКАД и, например, в Новгородской области будет разным.
    Трасса “Беларусь” (М-1). Здесь идет реконструкция участка с 33-го по 45-й километр.
    До 2014 года новое дорожное полотно проложат по 84-й километр. После модернизации М-1 (одна из самых аварийных дорог сегодня) станет комфортной для водителей. Машины пойдут по 3 -4 полосам в каждом направлении, повсюду появятся разделительные ограждения, не будет ни одного “темного” участка.
    В этом году стартует строительство платной дороги и в обход Одинцово – нового выхода на трассу “Беларусь”. Этот путь будет начинаться у пересечения улицы Молодогвардейской с кольцевой дорогой, а закончится в районе 33-го километра Минского шоссе около Лесного Городка.
    Ожидается, что дорога, общая протяженность которой составит 18,5 километра, вступит в строй в 2012 году. Это позволит разгрузить головной участок Минского и Можайского шоссе, Подушкинское, Ильинское и Рублево-Успенское шоссе.
    В среднем за удовольствие прокатиться по новенькой трассе надо будет платить 4,99 рубля за километр.
    Федеральная трасса “Дон” (М-4). Здесь реконструкция идет на участке МКАД – Кашира (21-117 километр).
    Работы поделены на три этапа. На первом участке с 48-го по 71-й километр уже открыто шестиполосное движение. Трассу расширили за счет зарезервированной внутренней разделительной полосы. Разрешенная скорость – 110 километров в час.
    В ближайшие месяцы на этом участке построят две транспортные развязки, на всем протяжении сделают разметку и установят освещение. А вот плату введут лишь в 2011 году.
    Но платить, как говорит заместитель председателя правительства Подмосковья Петр Кацыв, надо будет только с 51-го километра. Те, кто захочет сэкономить, смогут поехать по бесплатным дорогам-дублерам – Старокаширскому или Симферопольскому шоссе.
    В этом же году начнется реконструкция участка с 72-го по 117-й километр. Закончат работы не ранее 2013 года, тогда и этот отрезок М-4 можно будет преодолеть только за плату.
    Вскоре строители возьмутся и за участок с 21-го по 48-й километр. Есть надежда, что он будет готов уже к концу года, в худшем случае – в начале 2011-го. Из-за кризиса финансирование уменьшилось, что сдерживает темпы работ. Однако, как утверждают строители, на качестве дорог это не скажется.
    Здесь установят ограждения нового типа, способные выдержать нагрузку 400 килоджоулей, что не позволит даже груженой фуре вылететь на полосу встречного движения. Дорожное покрытие – цементобетонное, которое не дает колейности. Оно способно прослужить 25 лет без капитального ремонта. Для защиты жителей окрестных домов от шума вдоль дороги установят специальные щиты.
    Комплексная модернизация М-4 – одна из приоритетных задач развития транспортной системы страны. Специалисты считают, что эта трасса, качественная, удобная, безопасная, даст не только толчок экономическому развитию региона, позволит снизить нагрузку на федеральный бюджет.




    http://www.rg.ru/2010/03/25/dorogi.html
    Последний раз редактировалось ScorP; 26.03.2010 в 16:22.

  2. #2
    Коренной Житель Аватар для HOSIK
    Регистрация
    15.01.2005
    Сообщений
    924

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!


  3. #3
    Прохожий
    Регистрация
    02.07.2009
    Возраст
    48
    Сообщений
    46

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!

    Задолбали эти ворюги.
    вобще строительство этой трассы лоббирует Петр Кацив, так что все пенки просто потекут в Израиль:
    Рожденный летать: Человек похожий на сына подмосковного министра отмывал в Израиле миллионы долларов

    В одном ряду с беглыми олигархами Невзлиным и Гусинским стоит министр транспорта Московской области Петр Кацыв.
    Малоизвестный широкой публике Петр Дмитриевич Кацыв ворочает миллионами (если не миллиардами долларов), о которых мало что известно налоговым органам. Это не помешало ему стать объектом интереса израильской полиции. Речь идёт о нелегальном отмывании сотен миллионов долларов.

    «…полиция уже допросила или собирается допросить ряд известных представителей русскоязычной общины Израиля, пишет «Лента.ru». В частности, речь идет о бизнесмене Владимире Гусинском, его бывшем представителе в Израиле, а ныне после Израиля в Лондоне Цви Хефеце, главе Group MENATEP Леониде Невзлине. Все они являются клиентами банка "Апоалим"».
    При чем здесь министр транспорта Подмосковья Пётр Кацыв? А вот при чём:
    «March Investment должны будут рассказать об источниках средств, оказавшихся на ее счетах. По данным газеты, компания принадлежит еврейскому бизнесмену по имени Деннис Кацив или Дэнни Кац, который является сыном высокопоставленного российского чиновника». Господину Кацыву-старшему стоило немалых трудов «замять» эту историю в российских СМИ. Сын как-никак.
    А вот журналисты Израиля «оттоптались» на отпрыске высокопоставленного папаши. Например, портал ISRA.com:
    «Государство Израиль решило пойти на компромисс с международной компанией March Investment, руководители которой подозревались в причастности к отмыванию капитала. Согласно договоренности, компания внесет в казну государства 35 млн шекелей, за это ее топ-менеджеры не будут привлечены к уголовной ответственности.

    Владелец компании - еврейский предприниматель Денис Кацив (Дани Кац). Его отец является высокопоставленным чиновником в правительстве России (на самом деле – в правительстве Московской области). Внеся 35 млн шекелей в израильскую казну, March Investment освободит своих директоров от необходимости объяснять следователями полиции Израиля, откуда на счетах компании в отделении банка «Апоалим» на улице а-Яркон появились 250 млн шекелей.

    Как сообщает «Хаарец», генеральная прокуратура и полиция Израиля пришли к выводу, что сбор доказательств в отношении March Investment весьма проблематичен, может занять еще много времени и обойтись в изрядную сумму, поскольку расследование предстояло вести в разных странах мира. В свою очередь, компания тоже, вероятно, решила выбрать из двух зол меньшее. Нанятый March Investment израильский адвокат Цион Амир несколько раз слетал в Москву на консультации с лидерами компании. В итоге обе стороны пришли к выводу, что компромисс им выгоден».

    Последний раз редактировалось MeL; 28.03.2010 в 20:56. Причина: шрифт

  4. #4
    Прохожий Аватар для hudoy
    Регистрация
    08.02.2009
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!

    А ВООБЩЕ ТРАССА УЖЕ НАЧАЛАСЬ СТРОИТЬСЯ И ЕСЛИ НАЧАЛАСЬ ТО ГДЕ ЭТО ВИДНО?

  5. #5
    Старожил Аватар для ScorP
    Регистрация
    20.11.2005
    Адрес
    -----------
    Сообщений
    2,028

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!


  6. #6
    Участник Аватар для Vasfar
    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Vertlinka
    Сообщений
    2,202

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!

    Банки скинулись на дорогу
    Сбербанк и ВЭБ профинансируют строительство трассы Москва - Санкт-Петербург

    Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк, ВЭБ)», Сбербанк России и оператор проекта «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК) заключили кредитное соглашение на сумму 29,2 млрд руб. для финансирования проекта строительства скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург на участке 15-58 км. По словам руководителя Сбербанка Германа Грефа, это самый дорогой участок трассы Москва-Санкт-Петербург. «Там предполагается построить 45 искусственных сооружений, протяженностью более 6 км», - отметил г-н Греф.

    Общая стоимость строительства автомагистрали - 63,4 млрд руб. Кроме средств правительства РФ в размере 23 млрд руб. и кредитов Сбербанка и ВЭБа, для финансирования проекта СЗКК будут выпущены обеспеченные госгарантиями облигации на сумму 10 млрд руб. Срок их обращения – 20 лет.

    Доходность этих ценных бумаг не будет привязана к инфляции, что делает их особенно привлекательными для долгосрочных инвесторов – пенсионных фондов и страховых компаний, отмечают в СЗКК. Глава Банка развития Владимир Дмитриев заявил, что ВЭБ продолжит переговоры с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) о вхождении банка в проект строительства магистрали. Срок окупаемости проекта, по оценкам Германа Грефа, - 20 лет.

    Платная автомагистраль Москва - Санкт-Петербург станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10 «Россия». Глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Анатолий Чабунин отметил, что строительство дороги Москва-Петербург начнется в сентябре 2010 года. Планируется, что магистраль заработает в 2013 году.
    http://www.rbcdaily.ru/index3.shtml

    Где сентябрь, там и ноябрь...ну что за дебилы начинают дороги по осени строить..месяц как начать можно было уже..

  7. #7
    майор Аватар для GERA
    Регистрация
    15.06.2005
    Адрес
    Зеленоград
    Возраст
    47
    Сообщений
    577

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!

    Самое печальное,что платная магистраль,даже если ее построят,не решит проблему пробок на существующей ленинградке, и более того менять покрытие на ней перестанут вовсе :(

  8. #8
    Участник Аватар для Vasfar
    Регистрация
    19.07.2004
    Адрес
    Vertlinka
    Сообщений
    2,202

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!

    они уже бы начали хоть что-то строить..а то пока который год только разговоры

    добавлено через 6 часов 5 минут
    Строительство трассы через Химкинский лес признали законным


    Верховный суд РФ признал законным строительство трассы Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес. Таким образом, была отклонена жалоба экологов, проживающих в данном районе, на решение о переводе земель лесного фонда в категорию промышленных.

    Ранее жители подмосковных Химок неоднократно выступали против строительства магистрали, которая неизбежно нанесла бы серьезный экологический ущерб. В июле 2009г. в этот процесс вмешалась Московская городская дума, которая обратилась к председателю правительства РФ Владимиру Путину с предложением пересмотреть проект строительства на данной территории. В обращении депутаты просили придать Химкинскому лесопарку статус особо охраняемой природной территории.

    Согласно первоначальному проекту планировалось, что платная магистраль пройдет по территории Химкинского лесопарка (от Бусиновской транспортной развязки до аэропорта Шереметьево-1), что означало вырубку больших участков леса с последующим разделением территории лесного массива на части. В сентябре 2009г. Министерство природных ресурсов и экологии заявляло о необходимости пересмотра проекта размещения скоростной платной автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург для сохранения Химкинского лесопарка.

    Создаваемая платная автомагистраль станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10 "Россия". Трасса будет проложена в обход всех населенных пунктов, в том числе г.Химки. Предполагается, что расчетная скорость движения по магистрали составит 150 км/ч. Число полос для движения транспорта будет варьироваться от 10 (на участке до аэропорта Шереметьево) до 8 и 6. Планируется, что стоимость проезда будет составлять 1 руб. за 1 км. При этом предполагалось, что новая трасса в районе Химок и на территории Москвы будет бесплатной.
    http://top.rbc.ru/retail/27/04/2010/399949.shtml
    Последний раз редактировалось Vasfar; 27.04.2010 в 14:20. Причина: Пользователь добавил сообщение

  9. #9
    Старожил Аватар для ScorP
    Регистрация
    20.11.2005
    Адрес
    -----------
    Сообщений
    2,028

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!

    Комментарий на статью в “Российской газете”

    4 Май 2010, Вторник



    27 апреля 2010 года “Российская газета” опубликовала статью “Бесплатных дорог не бывает”. Всё, написанное ниже, можно воспринять, как опровержение. Но в действительности это всего лишь уточнение, это то, о чём автор предпочёл умолчать.

    Многие, конечно, уже привыкли к активному использованию прессы в качестве мощного пропагандистского оружия, но в “РГ” увидеть столь своеобразное представление информации было неожиданно. Складывается уверенное впечатление, что либо статью писал человек, чрезвычайно далёкий от автодорожного сообщества, либо статья – “заказ” с самого верха. Даже беглого просмотра этого материала достаточно, чтобы заподозрить неладное. Не знаешь, что и думать…

    Мы же попытаемся всего лишь дополнить статью, чтобы у читателя была возможность понять истинное положение дел.
    На тему законности и разумности передачи “частнику” дорог, построенных на народные средства, чтобы с этого “подарка” правительства снова капали деньги в частный карман, можно поговорить отдельно. Вместо спора об этом и обсуждения общих слов о том, как у нас всё будет замечательно, которые составляют основную часть статьи, обратимся к “конкретным” примерам из раздела “А как у них”.
    Чтобы не быть голословными, давайте попробуем внимательно почитать то, в чём нас так старательно убеждают.
    “Сети платных автомагистралей и скоростных автомобильных дорог созданы во многих развитых и развивающихся странах мира. В большинстве из этих стран почти 100 процентов магистральных автомобильных дорог эксплуатируется на платной основе.”
    Интересно, в каких это странах “почти 100 процентов магистральных автомобильных дорог” – платные для рядовых автомобилистов? Или во фразе “эксплуатируется на платной основе” заложено что-то иное? Этого автор не поясняет, но примеры стран приводит. Уже неплохо – будет, что опровергать.
    “В настоящее время наибольшую протяженность сети платных автодорог имеют КНР, Германия, Франция, Япония, США, Мексика и Италия.”
    Семь стран. Замечательно. Про все расписывать – совсем длинно получится. Поэтому, на примере нескольких, покажем, “как у них” на самом деле, а не на страницах “РГ”.

    Китайский опыт чрезвычайно поучителен но, к сожалению, представлен настолько превратно, насколько это вообще возможно. Введение тотальной платности проезда в Китае первое время давало неплохие результаты – с 1996 по 2008 год протяжённость скоростных магистралей увеличилась в 16 раз: с 3,4 до 55 тыс. км. Столь бурный рост можно объяснить достаточным количеством как местных каменных материалов, так и дешёвой, дисциплинированной рабочей силы. Но очень скоро Китай ощутил и негативные последствия необдуманных решений. Так, по сообщению агентства «Синьхуа», контролирующие органы выявили в 2008 году несколько тысяч незаконно установленных пунктов сбора проездной платы, на которых было присвоено свыше $3,1 млрд выручки. И это в “правильном”, некоррумпированном государстве. Что же будет у нас, при введении подобной практики? Подумать страшно.

    Но это ещё не всё. Каждый пункт сбора проездной платы на обычной двухполосной дороге становился точкой задержки транспортного потока и формирования заторов. По мере роста автомобильного парка и интенсивности движения эти обстоятельства становилось всё более нетерпимыми. Кроме того, принятая система означала неприкрытую практику двойного налогообложения всех владельцев и водителей автомобилей: во-первых, налоги в цене бензина, во-вторых, сборы непосредственно на дороге. Первое время автомобилисты всё это терпели. Но в последние годы ситуация стала меняться. В ряде провинций состоялись забастовки и публичные выступления таксистов и профессиональных перевозчиков. И ровно к тому моменту, когда российские начальники со своими экспертами надумали клонировать китайскую модель дорожного финансирования, мудрые и дальновидные китайцы от неё отказались.

    Правительство отменило большинство платежей и сборов за пользование дорогами и переправами. В совместном циркуляре, направленном Национальной комиссией по развитию и реформе, министерством финансов, министерством транспорта и Государственной налоговой службой в адрес администраций дорог и транспортных властей всех уровней есть запись, которую эксперты цитируют дословно: «… Предписывается провести ревизию всех пунктов сбора платежей и отправить на слом те из них, на которых собирают шесть перечисленных категорий платежей за пользование дорогами и переправами». В результате реформы было уволено 300 тыс. сборщиков проездной платы. Так что пенять на платные дороги наших азиатских соседей теперь бессмысленно.

    В Германии платных дорог как таковых нет вовсе. Полагаясь, видимо, на авторитет разработчиков «Программы деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010-2015 годы)», утверждённой распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. №2 146-р, неквалифицированные сотрудники пропагандистских газетёнок слепо повторяют, что все 12550 километров автомобильных магистралей Германии относятся к категории платных дорог. А, между тем, на самом деле всё обстоит совершенно иначе. С тех пор, когда в XVI веке верховный трибунал Священной Римской империи вынес вердикт о незаконности взимания платы за проезд по дороге из Берлина в Лейпциг, на территории бывшей империи (в частности, в Германии) платных дорог нет. Редкие исключения составляют тоннели (например, Warnow Tunnel и Herrentunnel) в районах альпийских горнолыжных курортов. За подтверждением этих сведений любой желающий может зайти на официальный сайт германского федерального министерства транспорта, строительства и городского развития или же обратиться в любую европейскую контору Rent A Car.

    Справедливости ради стоит сказать, что на сети автомобильных магистралей Германии, относимых к категории Bundesfernstraßen, много лет действует высокотехнологичная система сбора платы с тяжелых (более 12 тонн) грузовиков, так называемая ELECTRONIC HGV (Heavy Goods Vehicle) TOLLING SYSTEM.
    Для рядовых же автомобилистов дороги Германии бесплатные.

    В рамках общепринятых классификаторов, используемых в документах IBRD, EBRD и International Road Federation (IRF), дорога, на которой плата взимается только с тяжёлых грузовиков, заведомо не может относиться к категории платных.

    Таким образом, сведения о платных дорогах Германии, представленные в упомянутом официальном документе Правительства РФ, являются заведомо ложными. А журналистам следовало бы внимательней проверять достоверность используемой информации.

    Во Франции суммарный километраж таких магистралей составляет около 8 тыс. км, то есть 0,85 процента, при общей протяженности национальной дорожной сети более
    1 миллиона километров.

    Пропорции платных дорог Италии сходны с французскими – лишь 5,7 из 480 тыс. км являются платными (чуть более 1 процента).
    В США, где опыт эксплуатации платных (сначала гужевых, потом автомобильных) дорог насчитывает полтораста лет, и вовсе из 6,7 миллиона километров национальной дорожной сети всего 7,4 тысячи километров (то есть 0,11 процента) эксплуатируется в платном режиме. Кстати, в США, а также в Канаде и Австралии на некоторых платных хайвеях внедрены высокотехнологичные системы сбора проездной платы без каких-либо шлюзов и турникетов: идентификация проезжающего автомобиля производится с помощью телевизионного детектора транспорта (traffic camera), счёт выставляется на адрес автовладельца.

    Таким образом, автор статьи в “Российской газете” ссылается на те страны, которые либо уже отказались, либо не использовали вовсе тот путь развития платных дорог, который нам навязывают. Про “почти 100 процентов” – явное лукавство. Не будем забывать, что “в большинстве из этих стран” платные трассы окружены сетью бесплатных дорог, а нам, согласно статье 37 Федерального закона “Об автомобильных дорогах…”, обещают “альтернативу”, не более, чем в 3 раза превышающую платный аналог. Вряд ли можно назвать это альтернативой.

    “Какая я же речь может идти после этого о профессионализме в российской журналистике, если находятся вот такие “авторы”, позорящие всю отрасль?” – может подумать читатель, прочитав и статью “РГ”, и тот материал, который он читает сейчас. Но, может, это, наоборот, и есть профессионализм – писать про то, что нужно и так, как нужно. Может быть. Но при таком “профессиональном” подходе свободной прессы у нас не будет никогда.
    Безусловно, назвать статью полностью лживой было бы непозволительной вольностью. Можно успокоить поклонников РГ: в статье есть правдивая информация, более того – явного обмана там совсем мало. Намного больше однобокого представления информации. Вот здесь и раскрылся профессионализм автора. Не столь важно, о чём написать, важно – как.
    Может быть, данная публикация – всего лишь исключение для известного издания? Хотелось бы на это надеяться. Но маленькая ложь рождает большое недоверие. И, как это ни прискорбно, к извечным русским вопросам постепенно добавляется третий: “Кому верить?”

    Алексей Дорофеев

  10. #10
    в этой вечной осени Аватар для Dimych
    Регистрация
    05.07.2004
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,690

    По умолчанию Re: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (15 – 58 км) станет платной!!!!!!!!

    если верить карте, размещённой выше, то уже существующая объездная между Ленинградкой и Пятницким шоссе - станет куском платной дороги.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Трасса Москва—Санкт-Петербург полностью заработает 27 ноября
    от Информатор в разделе Солнечногорск в сети Интернет
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.12.2019, 20:47
  2. Ответов: 162
    Последнее сообщение: 08.04.2019, 17:14
  3. В Московской области отремонтируют 10 км трассы М-10 Москва-Санкт-Петербург
    от Информатор в разделе Солнечногорск в сети Интернет
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 21.09.2017, 13:20
  4. Под поездом «Москва — Санкт-Петербург» погиб 16-летний юноша
    от Информатор в разделе Солнечногорск в сети Интернет
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.06.2016, 12:50
  5. Авария поезда в Москва - Санкт-Петербург!
    от prosha в разделе Прочие разговоры
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 23.08.2007, 22:47

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Top.Mail.Ru