Про Химки и лес...

[-LST-]

“Химкинский лес, только наоборот” - Политика МК
Да с дорогой одни проблемы и всё должна решать Москва.Других вождей нет,как дальше жить?

[Finist]

"Дорога-то людям нужна, лес - наступает!"
"В такой стране живём!"


Где выдают талоны на митинг в защиту автострады?

[buran]

[fermata]

Новая версия или подо что можно пустить химкинский лес...

В Шереметьево будет строиться третья взлетно-посадочная полоса. Долго длившееся противостояние двух аэропортов:Домодедово и Шереметьева, наконец-то, разрешилось в пользу Шереметьево: «строить ее будет государство, а на две полосы денег в бюджете нет.»
Стоимость строительства третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту "Шереметьево", по предварительным данным, оценивается в 25-28 миллиардов рублей, сообщил генеральный директор аэропорта Михаил Василенко. Третья полоса обойдется "Шереметьево" почти в 30 миллиардов рублей
Гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко не скрывает, что у аэропорта недостаточно земли. Затраты на строительство третьей полосы в «Домодедово» на 40% ниже, чем в «Шереметьево», где процесс усложняется вырубкой леса (занимает 80% участка), необходимостью переселять деревни и проч., отмечается в докладе. «Домодедово» и «Шереметьево» спорят, кому нужнее третья взлетно-посадочная полоса | Real Estate Исходя из доклада председателя совета директоров «Ист лайна» (управляет «Домодедово») Дмитрия Каменщика, который был основан на исследовании компании «Прогресстех: у «Домодедово» больше возможностей развиваться как хаб (транспортный узел), говорится в документе (копия есть у «Ведомостей»): это уже крупнейший аэропорт московского узла и он располагает землями под строительство 10 полос.Кроме этого, - третью полосу будут строить на месте речки Клязьмы, которая снабжает Москву водой, которую надо будет забрать в бетон, что происходит с водной артерией, которая снабжает нас водой, которая забирается для этого в бетон и проходит под полосой, вообще не знает никто - таких экспериментов в мире не производилось
Полосу можно строить только в Домодедово, потому что в Шереметьево нет места. Точно так же, как его нет и во Внуково. Внуково со всех сторон застроено, там две пересекающиеся полосы – не аэропорт, а слезы. Шереметьево с точки зрения стратегии тоже не аэропорт, а слезы – он со всех сторон зажат поселениями, речкой, шоссе и водохранилищем. «Длина полосы из-за дефицита земель с первоначальных 3800 м сократится до 3200 м, что не позволит принимать дальнемагистральные самолеты (Airbus 350 и 380, Boeing 747 и 787, Ил-96М).

Спойлер

Министр транспорта Левитин несколько раз уже высказывался ,что Домодедово не может не только обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии, когда отключались государственные сети , но и безопасность. Сейчас активно ведется подводится Домодедово под рейдерский захват предприятия со стороны государства, причем, они хотят получить его «задешево», поэтому снижают активы. Именно поэтому отдают деньги на строительство третьей полосы в Шереметьев, которое не имеет столько свободной земли, как Домодедово. ПОЛИТКОМ.RU: Превентивное IPO
Кто взглянет на карту близ Химок, то вопрос – где в Шереметьево можно построить третью полосу? Ответ очень простой – где ее сейчас собираются строить и где ее будет строить компания, г-на Роттенберга - на месте Химкинского леса. Только уже не кусочка Химкинского леса, как сейчас дорога, а всего Химкинского леса – привет Евгении Чириковой, - представляете, сколько будет бунтов?

Кроме этого, эта полоса будет находиться по ту сторону крупного шоссе, и соответственно, до одного из концов этой полосы ехать самолету надо будет 8 километров. 8 километров – максимальное расстояние, на которые международные правила позволяют ехать самолету от здания аэропорта, составляет 5 километров - дальше нельзя, потому что у него нагреваются шасси, могут лопнуть – то есть, это физически нельзя делать летом. Но даже со всеми этими ограничениями эта полоса будет иметь длину 3 километра. То есть, на нее большинство крупных авиалайнеров просто не сядет. Причем чтобы избежать запрета на 8 километров, им придется садиться только с одного конца, и там еще надо будет выкупить пару новорусских деревенек – это где-то полмиллиарда станет. А в Домодедово можно строить где угодно - генплан Домодедова предполагает строительство хоть 10 полос. Но Левитин министр транспорта, курирующий вопрос, где будет строиться полоса, председатель совета директоров «Шереметьево», и как же он может решать это дело в пользу Домодедово?
Ситуация в принципе идиотская, и связана не конкретно с Левитиным и не конкретно с частными или даже государственными аэропортами. Потому что во всех аэропортах мира есть разные формы собственности. Бывают два аэропорта, которые принадлежат одной и той же компании, бывают два аэропорта, которые требуют продать - например, сейчас требуют продать лондонские аэропорты в разные руки. Бывают частные аэропорты, государственные, муниципальные. Но не бывает такого, чтобы аэропорт принадлежал одним, а взлетно-посадочная полоса принадлежала государству. Потому что сейчас безумие ситуации заключается не просто в том, что Домодедово не может построить полосу за свои деньги, а в том, что даже если оно построит полосу за свои деньги, то по нашему закону она все равно будет принадлежать государству. И понятно, что такого Домодедово сделать не может - оно может купить энное количество генераторов после блэкаута, чтобы даже на случай блэкаута поддерживать электричество. Оно может строить собственную электростанцию, потому что после блэкаута, собственно, еще до блэкаута оно ее проектировало, потому что понимало, в каком состоянии находятся энергосети. Но Домодедово не может построить за 20 млрд. рублей полосу и передать ее государству - особенно, если Шереметьево полосу выстроят за бесплатно.

[-LST-]

То ли версия,то ли дальнейшая реальность?

Химкинский лес застроят коттеджами и магазинами - Бизнес - GZT.RU

[-LST-]

Два защитника Химкинского леса госпитализированы с переломами - Происшествия - GZT.RU

Дела видно серьёзные начинаются.

[ecolog]

Дорогие друзья!
К вам обращаются активисты в защиту лесов Подмосковья.
Защитники Химкинского леса просят о помощи. Компания ООО "Теплотехник" (подрядчик "Автодора") ведёт вырубку деревьев без разрешительной документации. Чтобы сберечь лес и пресечь незаконные работы, 4 Мая экозащитники разбили лагерь в лесу и ведут круглосуточное дежурство. Они постоянно подвергаются нападению со стороны ЧОП "Витязь" и нанятыми компанией "Теплотехник" нацистами. ОМОН разгоняет мирные сходы в защиту лесов, грубо и с применением силы задерживает людей. ОВД г. Химки расписалось в своей беспомощности и давлении, не принимает заявления об избиении активистов.
Тем не менее экозащитники не сдаются, но просят о помощи. Поддержите их своим присутствием в лагере. http://www.ecmo.ru/?drgn=1
Бейте во все колокола, распространяйте информацию.
Если "Теплотехник" расправится с Химкинским лесом, он тут же перекинется на Солнечногорский! Трассы скоростная и ЦКАД разрежут солнечногорские леса на 4 части, а придорожная инфраструктура поглотит их полностью. Оставшиеся островки не смогут выполнять свои экозащитные функции. А ведь леса в Солнечногорском районе относятся к лесам 1-го и 2-го поясов зон санитарной охраны источников водоснабжения. Скорейшие последствия уничтожения лесов в наших районах - значительное ухудшение качества питьевой воды. Она может стать просто непригодной для употребления. Подробнее: http://www.ecmo.ru/news/p110/n-1562/?drgn=1
Нас поддерживают активисты из Менделеево. Большое им спасибо за это. Только мы, простые люди, можем сохранить экологию нашей малой родины.

[Dimych]

[FONT=&quot]
Тем не менее экозащитники не сдаются, но просят о помощи. Поддержите их своим присутствием в лагере.

Эколог, не там ищете поддержку! 99% населения Солнечногорска ЗА строительство трассы. Лучше помимо словоблудия про экологию напишите, на какие шиши живёт Чирикова, если у неё митинги-шуминги в абсолютно повседневном режиме, когда она успевает денежки-то зарабатывать? На чьи бабки она летала митинговать в Париж? Чего вы там вообще защищаете, если с самолёта видно, что просека вырублена уже в полную ширину? Спонсоры денег что ли не дают? И ещё - чем дышать тем, кто живёт рядом с существующей трассой в случае, когда вы им рядышком предлагаете ещё один "альтернативный" маршрут?

[ecolog]

Мы не против прокладки трассы как таковой, Ленинградка в нынешнем виде не справляется с траффиком - никто не спорит. Но нам вбивают в голову, что автобан должнен проходить по лесам Подмосковья и точка (не буду распростряняться про существующие варианты, при желании с ними можно ознакомиться в Интернете). Факт в том, что альтернативные варианты НЕ рассматривались (если вам интересно, расскажу об этом подробнее в последующих постах). Активисты хотят сохранить уголки природы, которые, да, уже сильно пострадали от вырубки, которая продолжается и сегодня. К вопросу о том, что защищаем: http://www.ecmo.ru/news/n-1825/
О финансовом положении Евгенни Чириковой мало что могу вам сообщить. Точно - нам не хватает денег даже для того, чтобы выставить охрану, которая бы предотвратила жуткие избиения людей.
Просто поймите одно - вслед за Химкинским лесом под топор пойдет лес Солненчогорский. Во что его превратят скоростная магистраль и ЦКАД - информация тоже далеко не секретная, пятнадцатиминутного рисёча в Интернете хватит, чтобы ознакомиться хотя бы поверхностно (уничтожение лесов вследствие вырубки и деградации, превращение Подмосковья в промзону, постройка логистических центров, наплыв мигрантов и т. д.)
И последнее. По планам "Автодора" после "запуска" скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург (один километр которой обойдется в 3,62 руб. - официальная информация), Ленинградку могут поставить на реконструкцию.
Сергей Кельбах, первый зам.пред правления государственной компании "Автодор":
- По меньшей мере 60, если не 70% трафика уйдет на эту трассу. Ленинградка затем может встать на реконструкцию.
Источник: Возобновились подготовительные работы к строительству скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург :: Новости :: ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании
Делайте выводы.

[Alexiy]

Дык, надо не со строителями бороться, а предлагать альтернативную трассу.