to Stinky
Чтоже получается, более дорогая вещь, ну например от Atomlab работает также плохо? Или неправильно понят смысл сообщения?
Я например завтра буду в Сокольниках брать топталки от Truvativ, к рамкам, что-то потерялось уважение. Посмотрю, что-нибудь даунхильное, крепкое, на закрытых подшипниках.
Может посоветуешь какие брать?
Да, ты все правильно понял. Глобализация... Многие фирмы заказывают каталожные модели запчастей, завод лишь меняет цвет, мелкий конструктив и лэйбл... Основа остается той же, соответственно и проблемы теже. Педальки от Труватив - правильный выбор! Хассефелт без съемных шипов, Холзфеллер со съемными.Вот и все отличия. Конструктив отличный от Веллго. Вес у них, по сравнению с аналогами, маленький. У самого последние. Не очень хорошо держать только когда катаешься под дождем. За почти 2 года использования не потерял ниединого шипа.
Ну вот и буду искать такие, без съемных шипов. Они наверное чуть дешевле будут. Спасибо за совет.
Прикупил себе вот такие педали Truvativ Holzfeller, цена не очень, но исполнение классное!
Ситуация на Сокольническом велорынке педалей такова, 90% представляет фирма Wellgo, 8% Truvativ, 1% ноунейм (очень красивый) но по цене свыше 2400 руб и 1% всякое барахло.
MERIDA представляет практически отправленый в серийное произвдосто прототип нового карбонового полноподвесочного велосипеда на выставке Eurobike.
Этот байк как секретное оружие команды MULTIVAN-MERIDA будет использоваться Ральфом Нафом и Хосе Хермидой в течение недели на Чемпионате Мира по кросскантри в Форте Вильямс.
Nomen est omen: название «Beijing 08» (Пекин 08) в качестве имени проекта было выбрано не случайно: именно на этих байках гонщики команды будут бороться за олимпийские награды в Пекине.
Рама изготовлена в сотрудничестве с новым партнером по производству. Комбинация разнородных волокон класса хай-энд позволила добиться веса менее 1.9 кг для рамы, с учетом веса специально изготовленного заднего амортизатора DT Swiss с функцией блокировки с руля
Использование продуманного сочетания обычных комплектующих позволило разбработчикам взять волщебную планку в гонке за предельно низким весом среди полноподвесочных байков с дисковыми тормозами. Вес байка меньше 9 киллограмов!
Соотношение подвески с ходом 95 мм. равно приблизительно 1:2, это обеспечивает превосходную чувствительность в пределах "дружелюбного" давления всего в 2-5 атмосфер.
В разработке нового байка самое активное участие принимал Ральф Наф, проехавший сотни киллометров на прототипах. Его мнение сыграло решающую роль во множестве вопросов.
"Когда я заблокировал подвеску, рама стала такой-же жесткой, как мой гоночный хардтейл! Поверьте, мой хардтейл действительно жесткий, он разгоняется так, что я даже не могу затормозить перед поворотами... а этот велосипед это то, чего мне действительно не хватало" - такими были впечатления знаменитого гонщика.
напомнила одну знакомую оранжевую раму...
2 к 1? Молодцы. Действительно интересная машина. Еще этот байк доказывает, что однорычажная подвеска попрежнему рулит
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)